Среднеразмерный кроссовер Hyundai Santa Fe Данное поколение начало свою историю с 2012 года, а обновление внешности произошло в 2015 году и было незначительным. В настоящее время на этот автомобиль распространяется акция: стоимость по рекламной цене составляет один миллион семьсот девяносто четыре тысячи рублей, при этом минимальный ежемесячный платеж по кредиту начинается от двенадцати тысяч рублей. Заметит ли потенциальный владелец кроссовера его возраст? Если сопоставить с сегодняшними стандартами, он нельзя назвать старым, но и совсем молодым тоже не назовёшь.
На протяжении нескольких десятилетий концерн Hyundai-Kia активно расширяет своё присутствие за рубежом, разработав эффективную стратегию вывода новых моделей на рынок и поддержания их популярности. Santa Fe – яркий пример этой стратегии.
Для достижения успеха автомобилю необходимы привлекательный дизайн кузова, комфортная управляемость, богатый набор опций и конкурентоспособная стоимость, зачастую более низкая по сравнению с аналогами. Все эти характеристики присущи большинству современных моделей Hyundai-Kia, включая Santa Fe.
Внешний вид Santa Fe до сих пор не потерял своей привлекательности. Дизайн кроссовера нельзя назвать самым передовым, но и устаревшим он тоже не кажется. В деталях заметно влияние азиатского стиля, в первую очередь, из-за обильного использования хромированных элементов: решетка радиатора, дверные ручки, обрамление окон… Хрома, пожалуй, слишком много. Тем не менее, общий вид автомобиля остается сбалансированным благодаря выверенным пропорциям и привлекательной оптике…
Хотя Santa Fe классифицируется как кроссовер среднего размера, более крупные модели на российском рынке выполняют другую функцию, Grand Santa Fe, обычная комплектация всё равно кажется внушительной. При ближайшем рассмотрении, она воспринимается даже больше. Усаживаясь за рулевое колесо, ощущаешь перед собой широкую панель, напоминающую подоконник, а до правой двери с водительского места требуется вытягиваться. Ощущение масштаба создают и передние стойки кузова, особенно массивные в нижней части. Они несколько ограничивают видимость, но это характерно для многих автомобилей подобного размера. Подобная ситуация наблюдается, например, у » Форде Эксплорере».
В целом обзорность Santa Fe можно назвать почти идеальной. Ощущение габаритов приходит с непривычкой к автомобилю. Зеркала заднего вида очень большие, и даже без индивидуальной настройки они обеспечивают хороший обзор пространства вокруг машины. В тестовой (максимальной) комплектации для обзора назад используется камера заднего вида, хотя и стандартных зеркал вполне достаточно для уверенного движения задним ходом. Однако настоящим подспорьем при маневрировании в ограниченном пространстве является система кругового обзора. Она облегчает управление автомобилем даже в самых стесненных условиях. Правда, качество изображения оставляет желать лучшего. Приходится сильно стараться и внимательно рассматривать экран, чтобы различить детали. Потенциальному покупателю, который перед тест-драйвом «Санта Фе» уже успел оценить более современные автомобили конкурентов, например, новый « Тигуане
Для требовательного покупателя, который до тест-драйва Santa Fe уже опробовал более современные альтернативы, например, Октавии» превосходит его по всем параметрам – как с точки зрения интерфейса, так и в плане визуализации. Безусловно, цифровые технологии, включая автомобильные, стремительно прогрессируют.
В интерьере Santa Fe чувствуется типичный массовый подход. Сборка выполнена на достойном уровне, а качество материалов соответствует классу автомобиля. Пластик не отличается особой мягкостью, а кожа на руле – стандартной выделки. Отделка сидений кожей кажется довольно грубой и по тактильным ощущениям напоминает резину. Если вы стремитесь к ощущению премиального салона, этот автомобиль вам не подойдет. За более высоким уровнем отделки стоит обратить внимание на новый «Тигуан» или готовящегося к выходу на российский рынок « Кодиаку». А у Santa Fe простор компенсирует отсутствие изысканности.
Пространства внутри автомобиля предостаточно. Водитель и передний пассажир не будут спорить из-за подлокотника, а внутрь него помещается даже крупный зеркальный фотоаппарат. На заднем ряде с комфортом разместится человек ростом около 190 сантиметров, без каких-либо неудобств для коленей или головы. В более дорогих комплектациях поездки на задних сиденьях становятся приятнее благодаря наличию вентиляционных отверстий и подогрева. Сам диван имеет регулировку угла наклона спинки, а при необходимости его спинки можно быстро сложить с помощью рычага из багажного отделения или салона, что увеличивает полезный объем. Даже если автомобиль используется только для пятерых пассажиров, в грузовом отсеке найдется достаточно места для семьи, отправляющейся на дачу или в длительное путешествие. Интересно узнать об ощущениях от вождения Hyundai Santa Fe?
Обсудим дизельную версию, поскольку именно она была протестирована на Wroom.ru. Турбодизель объемом 2,2 литра, развивающий 200 лошадиных сил и обеспечивающий крутящий момент в 440 Нм (доступный в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин), позволяет автомобилю полной массой чуть более 2,5 тонн уверенно разгоняться. В городских условиях и на трассе интенсивности ускорения обычно достаточно. Только при плотном движении водителям, предъявляющим повышенные требования, может потребоваться точная настройка положения педали газа для оптимального старта, поскольку для достижения ощутимого ускорения необходимо дождаться достижения 1750 оборотов. В некоторой степени реакцию на нажатие педали газа можно скорректировать с помощью системы Drive Mode, которая предлагает три режима: Eco, обычный и Sport. В режиме Eco автомобиль медлительно реагирует на нажатие акселератора, а при запросе значительной мощности (например, при обгоне) наблюдается задержка и резкое включение пониженной передачи автоматической трансмиссии. Плавное и быстрое движение в таком режиме затруднительно. Этот режим может быть полезен при движении по снегу или песку. Обычный режим – вполне стандартный. Особого внимания он не привлекает. Спортивный режим больше способствует торможению двигателем, чем увеличивает динамику разгона. Это ценят некоторые водители.
За счет конструкции подвески: спереди стойки McPherson, а сзади – многорычажная система, вкупе с небольшим ходом амортизаторов, Hyundai Santa Fe демонстрирует хорошие управляющие качества на асфальте. Кузов практически не кренится при прохождении поворотов, особенно если учитывать его размеры. Кроссовер уверенно держит траекторию, хотя и может слегка отклоняться от курса из-за неровностей в поворотах. Электрический усилитель руля предоставляет приблизительное представление о том, что происходит с колесами. Этого недостаточно для конкурента Porsche 911 этого явно недостаточно, но для семейного кроссовера оптимально. Асфальтовая заточка отрицательно сказывается на езде по плохим дорогам, изобилующим глубокими, острыми ямами, или по грунтовкам. На таком покрытии подвеска начинает громыхать и трясти.
Тем не менее, в целом Santa Fe остается привлекательным предложением на рынке. Он создан согласно формуле успеха, разработанной корейскими инженерами. Привлекательный внешний вид, широкий выбор комплектаций, конкурентоспособная цена, сбалансированный набор характеристик… Соответствие каждой составляющей ожиданиям покупателей, даже если оно не полное, гораздо важнее идеального результата по одному параметру. Именно это делает Santa Fe интересным и востребованным среди широкой аудитории. Чтобы определить, подходит ли он именно вам, рекомендуем записаться на тест-драйв к ближайшему дилеру.
Цены
Базовая комплектация кроссовера Hyundai Santa Fe с бензиновым двигателем объемом 2.4 литра (мощность – 171 лошадиная сила) и механической трансмиссией, в исполнении Start, доступна по цене от 1 794 000 рублей. В перечень оснащения входят шесть подушек безопасности, система курсовой устойчивости, климатическая установка на две зоны, аудиоаппаратура, подогрев передних кресел, обогрев лобового стекла, круизный контроль, датчик осадков, литые колесные диски и противотуманные фары. Модификация Comfort с комбинированной отделкой интерьера, дополнительным подогревом задних сидений, рулевым колесом с подогревом, парковочными сенсорами, светодиодным освещением салона и камерой обзора при движении назад стоит 1 889 000 рублей. За доплату в размере 60 тысяч рублей можно приобрести шестиступенчатую автоматическую коробку передач для обеих версий.
Hyundai Santa Fe Dynamic (с вариатором, электрорегулировками водительского кресла, системой доступа без ключа, рейлингами и ксеноновыми фарами) стоит от 2 181 000 рублей. Версия High-Tech (электропривод пассажирского сиденья, навигационная система, электроуправляемая дверца багажника) имеет стоимость в 2 301 000 рублей.
Дизельная версия Hyundai Santa Fe объемом 2.2 CRDi (мощность – 197 лошадиных сил) комплектуется исключительно с автоматической трансмиссией. Данный автомобиль предлагается в исполнениях Comfort за 2 199 000 рублей, Dynamic за 2 329 000 рублей и High-Tech за 2 449 000 рублей.