На территории Китая компания Chery два года назад представила премиальную марку Exeed, однако для адаптации к российскому рынку было принято решение объединить эти названия в одно слово – Cheryexeed, без использования пробелов или дефисов. Таким образом, представляем вашему вниманию Cheryexeed и его первую модель – кроссовер с полным приводом TXL. Его стоимость также соответствует премиальному сегменту. Попробуем выяснить, оправданы ли дополнительные затраты по сравнению со стандартными автомобилями Chery.
Как он выглядит
В соответствии с современной практикой китайских автопроизводителей, дизайн Cheryexeed TXL был разработан европейским специалистом – британцем Кевином Райсом. В его послужном списке работа в Opel, Saab, Italdesign, Mazda, BMW и вновь Mazda, после чего он присоединился к команде Chery. Экстерьер кроссовера удачен – это наиболее «европейский» по внешнему виду и, пожалуй, самый привлекательный автомобиль из Китайской Народной Республики. Сзади и в профиль он напоминает Porsche Cayenne, спереди – Range Rover Velar или Evoque, но в целом TXL обладает современным и завершенным обликом. Особого внимания заслуживают эффектные задние фонари, соединенные узкой светодиодной полосой, а также массивная решетка радиатора и вытянутые фары. Однако декоративные диски не совсем гармонично вписываются в общий стиль.
Что у него внутри
Интерьер производит впечатление солидности: сиденья с ромбовидной прострочкой, современная компоновка салона, интересный дизайн. Трехспицевый руль со скошенным снизу ободом и большим хромированным элементом создают спортивное настроение, однако форма обхвата не совсем привычна – толщина недостаточная. Все панели приятны на ощупь, отсек в центральной консоли выполнен по образу Mercedes-Benz, сиденья удобные, но поясничные опоры расположены слишком низко и это невозможно исправить. Электрорегулировки водительского кресла оснащены сложной системой памяти, скрытой глубоко в меню мультимедийной системы. Если не сохранить настройки в одной из трех ячеек, при каждом включении зажигания кресло будет возвращаться к ранее заданной позиции.
Необычное решение было применено к джойстику переключения передач, требующему двойного перемещения для смены режима, как это реализовано на Volvo XC40. Возникает вопрос: почему? Однако наиболее существенной проблемой является использование чёрного глянцевого пластика для отделки центрального тоннеля. Он подвержен появлению бликов и царапин, а также быстро приедается. Неудача, что для TXL на российском рынке доступны только комплектации с чёрным салоном и алюминиевыми вставками. Экран цифровой приборной панели размером 10,25 дюйма обладает приятными цветовыми характеристиками, но его содержание не подлежит изменению. А хотелось бы внести коррективы, поскольку дизайн и расположение элементов вызывают сомнения. Например, данные спидометра и тахометра отображаются исключительно в виде быстро сменяющихся цифр – без привычных шкал и стрелок.
десятидюймовый центральный дисплей обеспечивает достойное качество изображения, однако интерфейс нуждается в доработке. Мультимедийная система совместима с Apple CarPlay и Android Auto, а аудиосистема Arkamys демонстрирует неплохие характеристики – что, к сожалению, не компенсируется отсутствием настроек эквалайзера. В автомобиле предусмотрена система кругового обзора, но качество изображения с камер вызывает вопросы. Кроме того, присутствует система контроля качества воздуха AQS, которая при активации подсвечивает голубым светом область центральной консоли. Эргономика сидений хорошая, диапазон регулировок достаточный, хотя было бы желательно более выраженную возможность наклона подушки кресла.
На задних креслах даже просторнее, чем спереди. Третьего ряда сидений Chery TXL не предусматривает. Задний диван можно сложить для увеличения объема багажника от 461 литра до кубического метра, но необычно низкая спинка вызывает вопросы – создается впечатление, что второй ряд предназначен исключительно для людей небольшого роста. При этом достаточное пространство в длину позволяет свободно вытянуть ноги. К сожалению, отсутствует и привычный набор удобств: подогрев сидений или откидные столики. Остаётся лишь любоваться большой панорамной крышей, доступной только на топовой комплектации Flagship. Стоит отметить, что практически всё оборудование, за исключением системы кругового обзора, водительских ассистентов и светодиодной оптики, уже включено в базовую версию Luxury.
Из чего он сделан
Cheryexeed TXL базируется на китайской модульной платформе Chery M3X, которая предусматривает стойки Макферсона спереди и многорычажную подвеску сзади. Автомобиль оснащён полным приводом с электронноуправляемой многодисковой муфтой BorgWarner американского производства, установленной на задней оси. Необычной деталью является немецкая семиступенчатая роботизированная коробка передач Getrag с двумя «мокрыми» сцеплениями. Двигатель всё же китайский – бензиновый турбированный двигатель F4J16 собственной разработки, оснащённый распределённым впрыском топлива, объёмом 1,6 литра и мощностью 186 лошадиных сил. Кроме того, представители Chery заявляют, что это первый китайский двигатель, соответствующий экологическому стандарту Евро 6. Однако у версии для внутреннего рынка мощность немного выше – 197 лошадиных сил».
Как он едет
Двигатель демонстрирует хорошую производительность: он уверенно трогается с места и быстро набирает скорость, хотя максимальный крутящий момент ощущается на высоких оборотах, что характерно для атмосферных двигателей. Отсутствует как резкий прирост мощности, так и эффект турбоямы. Тем не менее, разгон от 0 до 100 км/ч у TXL составляет 9,8 секунды – вполне достойный показатель. Однако стоит отметить значительный расход топлива: в комбинированном цикле потребление стабильно держится на уровне 14-15 литров. Семиступенчатая роботизированная трансмиссия Getrag с мокрым сцеплением обеспечивает плавное переключение передач, хотя и не отличается особой скоростью. При этом трогание с места происходит довольно резко, сопровождаясь ощутимым толчком – причем после некоторой задержки. Немецкая роботизированная коробка передач также не приспособлена для движения в плотном городском трафике, поскольку иногда начинает переключаться необоснованно. В целом, назвать работу трансмиссии предсказуемой сложно.
Рулевое управление достаточно точное, хотя обратная связь кажется искусственной. Кроссовер демонстрирует хорошую маневренность и уверенно держит траекторию в поворотах, но ощущается легкая неустойчивость на неровностях дорожного покрытия. Управляемость надежна и предсказуема. Подвеска может показаться жестковатой при первом знакомстве, однако на деле она обладает высокой энергоемкостью и упругостью. Она эффективно подавляет колебания кузова и гасит удары от неровностей, хотя на сильно поврежденном асфальте иногда ощущается вибрация в салоне. Полный привод настроен качественно – муфта своевременно подключает заднюю ось, электроника контролирует сцепление на скользкой поверхности, поэтому проходимость ограничена лишь клиренсом.
Итог
По всей видимости, английское слово Exceed, послужившее основой для названия нового китайского бренда, подразумевает некое превосходство во всех аспектах. Тем не менее, я не усматриваю никаких достоинств TXL перед любым из стандартных Chery, будь то Tiggo 8 или Tiggo 7 Pro. За исключением, разумеется, полного привода. К положительным моментам можно отнести и немецкий автоматизированный аналог – он демонстрирует большую чувствительность по сравнению с вариатором. В целом, сложно понять, какие преимущества предлагает Cheryexeed. Особенно принимая во внимание его заметно более высокую стоимость. Обратите внимание на следующие цифры: начальная цена Tiggo 7 Pro составляет 1 559 000 рублей, а у Tiggo 8 – 1 629 000 рублей. Цена на Cheryexeed TXL стартует с отметки в 2 249 000 рублей, не включая дилерские скидки и другие специальные предложения. Даже семиместный Tiggo 8 Pro стоит от 1 799 000 рублей.
В исполнении Luxury базовая версия TXL отличается кожаной отделкой салона, электрорегулировкой водительского кресла и задней двери багажника, двухзонным климат-контролем, цифровой приборной панелью, камерой заднего вида, датчиками освещения и дождя, 18-дюймовыми дисками и, неожиданно, галогеновыми фарами. Версии Flagship получат светодиодные фары, а также панорамную крышу, электропривод пассажирского кресла, систему кругового обзора, автоматизированную парковку, систему контроля слепых зон и 19-дюймовые диски. Однако стоит повторить, что автомобили Chery не настолько «простые», насколько они доступные по цене. Впрочем, остальные элементы – это уже вопрос личных предпочтений, ведь дизайн действительно удачный.
Текст и фото: Александр Пономарёв