В заключение прошлого года я посетил презентацию Range Rover новой модели – это отличный повод освежить воспоминания о предшествующей версии. Особенно учитывая прекрасный предлог — юбилейная комплектация Fifty, выпущенная в честь полувекового юбилея начала производства этой машины и недавно поступившая на российский рынок.
Как он выглядит
Range Rover Fifty, созданный на базе исполнения Autobiography, представлен ограниченным тиражом – всего 1970 экземпляров. Внешне его можно идентифицировать по фирменным значкам с названием серии на передних дверях, новым дискам диаметром 22 дюйма (доступных в двух вариантах дизайна) и уникальной цветовой гамме кузова – к современной палитре британцы добавили отсылки к пятидесятилетним оттенкам. Среди них выделяются жёлтый Bahama Gold, голубой Tuscan Blue и белый Davos White. Кроме того, для этой «юбилейной» версии был разработан эксклюзивный чёрный цвет Auric Atlas, а также стандартные цвета: серый Carpathian Grey, красный Rosello Red, серебристый Aruba и чёрный Santorini Black.
Что у него внутри
Надпись Fifty, выполненная изящным каллиграфическим шрифтом, присутствует на специальной табличке в центральном тоннеле. Внимательный взгляд также обнаружит её на передней панели – над верхним отсеком для мелочей, а также на передних и задних сиденьях и металлических порогах. Остальная часть салона Range Rover по-прежнему производит впечатление роскоши — без намека на футуристические тенденции или ультрасовременные технологии; всё оформлено с изысканным британским достоинством.
В этом ретро-стиле присутствует очарование и выразительность! Всё это подкреплено высококачественными материалами: мягкая кожа, деревянные вставки, прохладный металл. Даже центральная консоль, претерпевшая изменения после обновления – пара десятидюймовых сенсорных экранов, верхний поворотный и нижний стационарный — выглядит значительно лучше по сравнению с предыдущей версией, усыпанной кнопками. Однако известные ограничения никуда не делись: из-за использования одного процессора для двух дисплеев и приборной панели система работает с заметными задержками.
Несмотря на безупречный дизайн мультимедийной системы – графика действительно отличная! Передние сиденья предлагают множество регулировок, хотя их форма кажется несколько плоской, особенно подушка. Однако для такого размера салона сзади ощущается недостаток пространства; при размещении на заднем ряду колени почти касаются спинки переднего кресла. Таким образом, стандартный Range Rover с короткой базой ориентирован в первую очередь на водителя, а для пассажиров второго ряда доступна удлиненная версия L, увеличенная примерно на 20 сантиметров. Но модели с индексом «пятьдесят» выпускаются только в кузове с обычной колёсной базой.
Из чего он сделан
Range Rover четвёртого поколения (индекс L405) использует алюминиевую платформу, а также двухрычажную переднюю подвеску из алюминия и многорычажную заднюю – из стали. В стандартной комплектации предусмотрена пневматическая подвеска, а модификации с двигателем V8 дополнительно оборудованы активными стабилизаторами. Отличительной особенностью внедорожника является полностью алюминиевый кузов, состоящий из 270 штампованных элементов, 14 литых деталей и девяти экструдированных компонентов, соединенных между собой почти четырьмя тысячами заклепок и значительным количеством клеевых соединений.
Четырехлитровый дизельный двигатель V8, оснащенный двумя турбонаддувами, выдает 339 лошадиных сил и крутящий момент в 740 ньютон-метров – это больше, чем у пятилитрового бензинового двигателя с компрессором экстремальной версии Range Rover Sport SVR! Блок цилиндров выполнен из чугуна с перлитным графитом, а головки — из алюминиевого сплава. Этот редкий дизельный двигатель «восьмерка» также оснащен пьезоэлектрическими форсунками и двойными распределительными валами.
Как он едет
Этот автомобиль стоило бы производить только ради его двигателя. Восьмилитровый битурбодизель великолепен! Он обладает огромной тягой и эластичностью при относительно низком расходе топлива – всего 11-12 литров на сотню километров в смешанном цикле. Да, он не столь эмоционален, как бензиновая «восьмёрка» с компрессором, издающая характерные звуки, но дизель является более практичным выбором. На мой взгляд, это оптимальный вариант двигателя для этого внушительного автомобиля Range Rover. Мощности достаточно на любых оборотах и при любой передаче – в любых дорожных условиях.
Как только водитель увеличивает нажатие на педаль акселератора, автоматическая коробка передач незаметно понижает пару передач, и внедорожник, слегка просев сзади, стремительно набирает скорость. Все действия автомобиля на команды водителя характеризуются плавностью. Рулевое колесо имеет большую длину и малый вес, ощущается недостаток обратной связи – однако это не препятствует Range Rover демонстрировать достаточно точное управление. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости сводят к минимуму крены в поворотах – несмотря на значительный вес, отсутствует ощущение заваливания кузова.
Характер движения неоднороден. На участках с умеренными и значительными неровностями кроссовер демонстрирует комфортную езду, однако на небольших ямах и ухабах подвеска ощущается несколько жёсткой. При движении по сильно повреждённому дорожному покрытию и грунтовым дорогам кузов подвергается вибрациям, присутствует лёгкая отдача в руль, но это позволяет поддерживать высокую скорость. Ситуация не может ухудшиться! Для преодоления бездорожья Range Rover обладает широким набором опций: демультипликатор, блокировки центрального и заднего дифференциалов, специальные внедорожные режимы Terrain Response 2. Пневматическая подвеска позволяет увеличить дорожный просвет до 318 миллиметров! А у новой версии кроссовера, к слову, вместо межосевого дифференциала уже будет применена муфта…
Итог
Элегантность и привлекательность – Range Rover предыдущего поколения по-прежнему выглядит великолепно, и было бы неточно назвать его устаревшим. Внешний вид практически не изменился, сохранив все узнаваемые черты. Версия Fifty потребует значительных затрат — она собрана на базе «Автобиографии» и доступна только с V8. На фоне скорого появления нового поколения эффектная юбилейная версия кажется отличным выбором для приобретения Range Rover прямо сейчас. Я полагаю, что она способна привлечь новых ценителей роскошных британских внедорожников.
Текст и фото: Александр Пономарёв