Тест-драйв обновленного кроссовера Renault Kaptur: что изменилось?

Рестайлинг обычно предполагает обновление внешнего вида автомобиля, незначительные изменения в дизайне салона и сохранение прежней технической части. Однако кроссовер Renault Kaptur, который начали выпускать в 2016 году, претерпел модернизацию по иной схеме».

Рестайлинговый «Каптюр», вышедший на российский рынок в середине июня , легче всего распознать новую модель по измененной структуре решетки радиатора. Внешний вид автомобиля претерпел и другие изменения, однако они весьма незначительны и напоминают игру в поиск отличий».

Самые серьёзные новшества «Каптюра» образца 2020 года не демонстрируются публично. Прежде всего, речь идет о новом турбированном двигателе объемом 1.3 литра TCe, работающем в паре с бесступенчатой трансмиссией – аналогичной той, что устанавливается на « Арканы») взамен предыдущего двухлитрового двигателя, работающего по принципу естественного всасывания, и морально устаревшей четырёхступенчатой автоматической трансмиссии. Двигатель с турбонаддувом, выдающий 150 лошадиных сил, был создан благодаря сотрудничеству с концерном Daimler и устанавливается не только на автомобили «Рено», но и на компактные модели «Мерседеса», а бесступенчатый вариатор поставляется японской компанией Jatco.

Во-вторых, кроссовер получил совершенно новую систему рулевого управления с электромеханическим усилителем взамен гидравлической, а также возможность регулировки угла наклона и вылета руля (ранее была доступна только регулировка по наклону). Новый подрамник также был установлен. Обновленная подвеска присутствует не только на автомобилях с новым турбомотором, но и на моделях с прежним двигателем объемом 1,6 литра.

Благодаря работе инженеров «Рено», обновлённый «Каптюр» демонстрирует достойные ходовые качества для кроссовера семейного класса. Он уверенно набирает скорость, стабильно держит траекторию, легко преодолевает повороты и отличается маневренностью в городских условиях. Отметить можно лишь небольшую задержку вариатора при резком нажатии на педаль газа, что является типичной особенностью для многих распространенных автомобилей с автоматической коробкой передач.

Улучшенные показатели в гоночных дисциплинах не повлияли на высокие оценки Renault Kaptur за проходимость. Автомобиль по-прежнему уверенно преодолевает неровности и разбитое дорожное покрытие, благодаря коротким свесам, достаточному клиренсу и увеличенному ходу подвески, что позволяет без опасений выезжать на грунтовые дороги.

Тестирование модернизированного «Каптюра» состоялось в день тридцатиградусной жары в Москве и Подмосковье, поэтому проверки на прочность автомобиля в условиях луж и грязи удалось избежать. Однако глубокие выбоины и неровности рельефа местности возле Дракинского карьера кроссовер успешно преодолел без повреждения бамперов, а по подготовленным грунтовым дорогам он двигался с постоянной скоростью.

Улучшения в технической части положительно сказались на модели, однако их оказалось бы мало для того, чтобы уменьшить разрыв с «Кретой», лидером кроссоверов на российском рынке (за пять месяцев было реализовано 23 137 таких автомобилей Hyundai Creta и 6 733 «Каптюров»). Ещё одним козырем в борьбе за покупателей стал облагороженный салон.

Автомобиль оснастили новым, более удобным рулём, декоративной накладкой из мягкого пластика на передней панели, другим дизайном сидений, современной медиасистемой, подлокотником, подстаканниками и функцией дистанционного запуска двигателя. В версии с более богатой комплектацией появились камеры кругового обзора (при этом отсутствует функция отображения панорамного вида сверху – изображение выводится только с одной из камер), система контроля слепых зон, подогрев задних сидений и рулевого колеса, USB-порты для пассажиров второго ряда и цветная подсветка салона. По мнению представителей компании, именно улучшение качества отделки, повышение эргономики и добавление современных опций ранее являлись ключевыми факторами, определяющими выбор потенциальных покупателей.

В конечном счете был проведен ремонт интерьера, близкий к капитальному, хотя некоторые недостатки устранить не удалось. Задние сиденья не отличаются простором — для семейного автомобиля ожидается больше места для пассажиров. Панель приборов имеет оригинальный и необычный вид, но информация на шкалах (за исключением цифрового спидометра в центре) и сообщения бортового компьютера трудно читаются. Мультимедийная система работает без задержек и подключается к смартфонам, но графика на дисплее кажется устаревшей.

Внешний вид – понятие субъективное, однако необычный дизайн передней панели кажется несколько старомодным, в то время как салон «Арканы» выглядит более современно и внушительно. Тем не менее, «Аркана» стоит дороже: разница составляет от 80 до 100 тысяч рублей при заказе версии с турбодвигателем и вариаторной трансмиссией.

Основным соперником модернизированного «Каптюра» по-прежнему будет «Крета». Она также недавно случился рестайлинг, автомобиль претерпел обновление, однако оно оказалось весьма незначительным: его внешний вид и характеристики остались прежними.

«Автомобиль «Хендай» привлекает покупателей более консервативным (хотя и менее выразительным) дизайном, а «Рено» – эффектной внешностью, возможностью двухцветной окраски кузова (которой отдают предпочтение многие покупатели), а также несколько более доступными ценами при сопоставимом уровне оснащения. Любителям дизайна, похожего на тот, что у модели «Каптур», этот кроссовер наверняка понравится. А новая модификация с турбодвигателем дополнительно порадует своим разгоном.

Описание технических параметров автомобиля Рено Каптур

Стоимость и конфигурации автомобиля Рено Каптур

1.6 (114 л. с.), передний привод

1.3 (150 л. с.), передний привод

1.3 4WD (150 л. с.), полный привод