Этот седан, обладающий заметными габаритами (длина кузова достигает 4,7 метра), сегодня доступен по цене, сопоставимой с комплектацией высокого уровня у «Лады Весты». Однако возникает вопрос: почему этот автомобиль китайского производства не так широко распространен в дорожном потоке? Попытаемся выяснить причины.
Встречаем по одёжке
Changan Eado Plus оставляет положительное первое впечатление. Его дизайн отличается сдержанностью и гармоничными пропорциями, лишенными излишней декоративности. Экземпляр для тестирования был выполнен в белом цвете, однако при детальном осмотре становится заметно, что это довольно привлекательный металлик.
У этой модели также присутствует существенный недостаток. Вы, вероятно, знаете, что внешние панели кузова отечественной «Лады Весты» оцинкованы полностью, за исключением крыши. Некоторые китайские компании дополнительно экономят, не предусматривая оцинковку капота. А что насчет Eado Plus? Оцинкованы только боковины! Следовательно, без антикоррозийной обработки остались передние крылья, все двери и крышка багажника, кроме крыши и капота.
Изучаем внутренний мир
Внешне водительское сиденье выглядит неплохо, однако человеку ростом 184 сантиметра управлять автомобилем на нем некомфортно. Даже при регулировке кресла в нижнее положение оно находится довольно высоко, что создает ощущение соприкосновения с потолком, а подушка кажется недостаточной по длине. Проблема заключается не только в конструкции самого сиденья. Хотелось бы также переместить рулевое колесо ближе к себе, но диапазон регулировки ограничен. В итоге, при оптимальном расположении для ног до руля не хватает, а если подвинуть кресло, чтобы удобно доставать до баранки, то бёдра оказываются без опоры, и вес приходится переносить только на ягодицы.
Кстати, о последней версии. В первых экземплярах модели сиденья оснащались системой вентиляции, которая в жаркую погоду, особенно при обивке из искусственной кожи, была весьма уместна. Однако на моей тестовой машине, нажав кнопку активации вентиляции, я увидел привычную синюю индикацию и… испытал удивление – функция вентиляции исчезла, а её место занял обогрев, который ранее отсутствовал. Зимой это, безусловно, окажется полезным.
Для переднего пассажира тоже есть приятный момент: элементы управления подогревом сидений расположены слева от рулевого колеса. Соответственно, если вашему спутнику требуется дополнительный комфорт, ему потребуется обратиться к водителю с просьбой активировать эту опцию.
Внешний вид отделочных материалов производит хорошее впечатление. Отмечаются интересные текстуры пластика, серебристые элементы декора и, безусловно, сиденья насыщенного бордового цвета. Небольшое разочарование вызвано избыточным использованием глянцевого пластика, который легко царапается и оставляет на себе загрязнения.
Дизайн виртуальной панели управления отличается наличием традиционных и легко воспринимаемых шкал. Любителям современного стиля также предложены альтернативные варианты.
Климат-контроль оснащен физическими кнопками, однако управление им имеет свои особенности: вращающий регулятор изменяет не температуру воздуха, как это обычно предполагается, а скорость вентилятора. Регулировка температуры осуществляется посредством дисплея, что несколько усложняет процесс.
Подключение смартфона к мультимедийной системе возможно исключительно через китайский протокол с функцией отображения экрана, что требует постоянной работы мобильного устройства. К тому же, управление кнопками и регуляторами климата приводит к появлению полноэкранного меню, после чего требуется повторное соединение смартфона с системой.
При посадке «сам за собой» сзади достаточно пространства во всех плоскостях (перед коленями остаётся около 15 см). Однако стоит учитывать, что положение водителя за рулем несколько отличается от привычного. Пространства хватает при условии, если водитель усаживается ближе к рулю. Если же сидеть выдвинув ноги вперёд, то заднее пространство уменьшается.
Крышка багажника не оснащена электроприводом, однако пружины обеспечивают достаточное усилие для открытия при нажатии на кнопку. Для закрытия требуется ощутимое усилие. Объём грузового отсека заявлен как 500 литров. Задние сиденья складываются в соотношении 40:60, но эта функция доступна только в более дорогой комплектации. В базовой версии объём остаётся неизменным – полтора кубометра.
Пробуем на ходу
В качестве силового агрегата седан Changan Eado Plus оснащён четырёхцилиндровым турбированным двигателем объёмом 1,4 литра, который развивает мощность 150 лошадиных сил и работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач – сочетание, которое обещает быть достаточно динамичным и экономным. Расход топлива действительно невысок: при умеренном движении по трассе, соблюдая правила дорожного движения, удавалось достичь показателя около 6 литров на каждые сто километров.
Автомобиль демонстрирует достойные показатели при максимальном ускорении – разгон до 100 км/ч занимает менее чем 10 секунд, что вполне реально. Однако такой режим эксплуатации не всегда уместен, поскольку в обыденных ситуациях водители предпочитают более спокойное ускорение. И именно здесь возникают определенные сложности. В любом из режимов движения сложно обеспечить плавный старт: поначалу автомобиль не проявляет реакции на нажатие педали газа, а затем внезапно и резко начинает движение.
При резком увеличении скорости после движения в спокойном режиме наблюдается аналогичная ситуация, а в режиме Eco задержка между нажатием на педаль газа и началом ускорения ещё более заметна. Для разворота после перевода селектора коробки передач из режима R в D или обратно потребуется выждать не менее пары секунд, независимо от того, насколько интенсивно нажимается акселератор. Кроме того, автомобиль не сохраняет выбранный режим работы и каждый раз запускается в экономичном. В то же время, ускорение с ходу на одной передаче происходит плавно и без ощутимых задержек.
Взаимодействие с тормозной системой происходит более предсказуемо. Педаль имеет минимальный люфт, однако это не вызывает дискомфорта и не требует длительного периода адаптации, при этом обеспечивается приемлемая эффективность.
Перед началом испытаний существовали опасения относительно качества подвески, поскольку у некоторых китайских автомобилей она выполнена небрежно. В данном случае ситуация иная: ходовая часть уверенно справляется с российскими дорогами и аналогичными покрытиями. Неровности различной величины поглощаются надёжно и достаточно плавно. Однако есть один недостаток: при возвращении в исходное положение амортизаторы издают ощутимые звуки. Это проявляется, когда автомобиль преодолевает искусственные неровности на высокой скорости или одно из колёс попадает в выбоину.
Рулевое управление обладает ощутимой тяжестью, не обеспечивает точной обратной связи о положении передних колес (хотя и нельзя сказать, что оно лишено информативности), но передает ощущения от дорожного покрытия. Впрочем, автомобиль достаточно быстро реагирует на повороты руля.
Уровень звукоизоляции средний. Наиболее ощутимый шум создают шины, и проявляется он при приближении к максимально допустимой скорости в городских условиях. На загородной трассе этот недостаток становится более заметным.
Изучаем комплектации и цены
В начальную комплектацию LX уже включены светодиодные фары, четыре электростеклоподъемника, система стабилизации, четыре подушки безопасности, круиз-контроль, парковочные датчики, камера заднего вида, бесключевой доступ, датчик освещения, климатический контроль, люк в крыше и прочие опции. Рекомендуемая стоимость данной комплектации составляет 2 439 900 рублей за автомобиль 2024 года выпуска и 2 329 900 рублей – за автомобили 2023 года. По сведениям официального сайта, такие варианты действительно существуют!
Возможно получение дополнительной прямой скидки в размере 100 тысяч рублей за 2024 год и 200 тысяч рублей за 2023 год, а также скидки в 300 тысяч рублей при приобретении автомобиля в кредит. Таким образом, минимальная стоимость седана составит 1 829 900 рублей – достаточно заметный показатель, учитывая текущую ситуацию.
За топовую комплектацию DLX потребуется доплата в размере 70 тысяч рублей. В эту версию входят виртуальные приборы, камера кругового обзора с функцией видеорегистратора, электрорегулировка водительского сиденья, система предотвращения лобовых столкновений и дистанционный запуск двигателя. Кроме того, вместо люка предусмотрена панорамная крыша, аудиосистема будет оснащена шестью динамиками вместо четырёх, а 16-дюймовые диски будут заменены на 17-дюймовые.
Провожаем по уму
Хотя у Changan Eado Plus есть свои минусы, в целом он производит хорошее впечатление. В первую очередь это заслуга подвески, неплохо справляющейся с качеством дорожного покрытия. Также стоит отметить привлекательное сочетание стоимости и оснащения, а также габаритов автомобиля.
Почему же их не так часто можно встретить на дорогах? Во-первых, наши клиенты уже оценили практичность кроссоверов (за счет увеличенного клиренса, минимальных свесов и неокрашенных пластиковых элементов, которые не страшно поцарапать). В данной ценовой категории существуют альтернативные варианты, хоть и более компактные. Кроме того, практически полное отсутствие оцинковки могло вызвать сомнения. Я сам, несмотря на мою любовь к легковым автомобилям больше, чем к кроссоверам, испытал подобные чувства.