В Москве на прошлой неделе прошла серия тест-драйвов полноприводных автомобилей Audi под названием quattro days, доступная всем заинтересованным лицам. Для проведения испытаний были выбраны специализированные трассы в районе Крылатского.
Система полного привода с фирменным названием «quattro» впервые была внедрена Audi в 1981 году и впоследствии стала одним из ключевых элементов бренда. На сегодняшний день полный привод отсутствует только у компактного хэтчбека Audi A1, тогда как для остальных моделей — седанов, кроссоверов и спорткаров — система quattro доступна либо в качестве дополнительной опции, либо входит в стандартную комплектацию. Потребление таких автомобилей остается высоким: согласно информации дилерского центра « АвтоСпецЦентр» значительный процент покупателей — около двух из трёх приобретаемых машин — выбирают автомобили Audi с полным приводом.
В качестве площадки для испытаний асфальтового покрытия выбрали олимпийскую велотрассу, расположенную на территории Крылатских холмов. Для проведения тест-драйва организаторы предоставили полноразмерный кроссовер Audi Q7 с бензиновым мотором 3.0 TFSI мощностью 333 л. с. смотрелся на узкой и извилистой дорожке немного странно, но после первых же поворотов он заставил забыть, что находишься за рулём большой и тяжёлой машины. Двухтонный «ку-семь» мягко и послушно следует за поворотами руля, при этом машина кренится совсем немного, а её подвеска уверенно сглаживает стыки и волны неровного асфальта.
Тестирование возможностей Audi Q7 на бездорожье, в дизельной версии с трёхлитровым двигателем мощностью 249 л.с., проводилось на мотокросс-трассе. Представители организаторов отметили, что рассматриваемая модель – это городской кроссовер, а не настоящий внедорожник, однако за пределами дорог она демонстрирует достойные характеристики. Специально подготовленная трасса дала возможность оценить хорошую геометрическую проходимость автомобиля.
Благодаря пневматической подвеске, увеличивающей клиренс, кроссовер с длиной более пяти метров легко преодолевает значительные перепады высот рельефа, а система полного привода позволяет подниматься на крутые склоны по скользкой глинистой поверхности. При движении в гору важно не отпускать педаль акселератора, даже если обзор из лобового стекла ограничен, а при спуске электроника полностью контролирует процесс – психологически сложно ослабить давление на тормоза, когда автомобиль начинает движение вниз.
Посетители мероприятия также получили возможность оценить функциональность автомобилей другими способами: испытать управляемое скольжение на седане, задняя ось которого была установлена на специальную тележку с колёсами, опробовать систему помощи при парковке кроссовера Audi Q7 с буксируемым прицепом и совершить поездку в качестве пассажира вместе с известным автогонщиком Евгением Васиным.