В Россию хлынул значительный объем китайских внедорожников, и чтобы успешно конкурировать в этом сегменте, производителям из Китая необходима существенная помощь или нестандартные подходы.
Автомобильная корпорация GAC смогла добиться впечатляющего успеха: долгосрочное, почти двухдесятилетнее сотрудничество с «Тойотой» и смелый дизайн собственных автомобилей. Совместное предприятие Guangzhou Toyota Motor, созданное в 2004 году, представляет собой нечто большее, чем просто сборка машин. Это применение известной философии Toyota Production System и жестких стандартов качества. После нескольких дней за рулем кроссовера GAC GS3 начинаешь понимать, что это сотрудничество — не просто строчка в пресс-релизе, а реальное конкурентное преимущество.
Внешний вид: эффектный и аккуратный, но с некоторыми незначительными недостатками
Стилисты GAC GS3 приложили немало усилий для создания уникального внешнего вида – благодаря корпусу с акцентом на многогранность и замысловатые переплетения линий. Уже визуальный осмотр демонстрирует высокий уровень изготовления: зазоры между элементами кузова незначительны. При этом, эстетика сочетается с практичностью — аэродинамические характеристики оптимизированы для обеспечения устойчивости автомобиля при движении.
Встроенные дверные ручки выполняют не только декоративную, но и аэродинамическую функцию. Это нестандартное решение вызывает беспокойство в преддверии зимнего сезона.
Использование ламп накаливания для задних поворотников кажется устаревшим решением, особенно если учесть, что фары головного света интегрированы в конструкцию бампера.
Салон: просторный и удобный, но не без греха
Сразу бросается в глаза тишина в салоне – это ощущение неожиданное для данной категории автомобилей. Даже от колес практически не слышно посторонних звуков.
В салоне достаточно места, продумана эргономика. Удобные сиденья с увеличенной длиной подушки – нетипичная особенность для китайских автомобилей. Даже после почти 13-часового путешествия на расстояние в одну тысячу километров водитель чувствовал себя хорошо, спина не болела и не требовала массажа, что является значительным преимуществом.
Тем не менее, возникли замечания к цифровой приборной панели. Ей недостает базового уровня информативности: например, индикатор количества топлива демонстрирует лишь часть значений, опуская некоторые промежуточные отметки. В результате невозможно точно определить остаток горючего по шкале – приходится оценивать расстояние визуально, что не очень удобно.
Основной дисплей функционирует корректно и беспроводное подключение Apple CarPlay происходит без задержек. Но процесс взаимодействия системы с мобильным устройством вызывает вопросы. Кроме того, неприятным моментом является переключение музыкального трека на радиостанцию при нажатии кнопки регулировки громкости на рулевом колесе; ожидалось бы активация функции отключения звука.
На ходу
В качестве силовой установки GAC GS3 использует 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 170 лошадиных сил. Именно здесь начинаются самые любопытные моменты. Стоит сразу подчеркнуть: разгонная динамика для двигателя такого объема весьма достойная. Отсутствует эффект «турбоямы», реакция на нажатие педали акселератора – мгновенная. Автомобиль уверенно набирает скорость с малых оборотов, а после достижения 2500 об/мин демонстрирует ещё более впечатляющее ускорение. Обеспечиваемой мощности достаточно для безопасных и энергичных обгонов на автомагистрали. Впечатления схожи с ощущениями от современной «Тойоты»: двигатель работает плавно, предсказуемо и эффективно.
Однако этот образ несколько омрачает наличие семиступенчатого автоматического блока. В обычном режиме он заметно «задумывается», особенно при начале движения или резком переходе к обгону. Именно эта особенность не дает в полной мере проявить возможности прекрасного двигателя.
При оценке ходовых характеристик наблюдается другая картина. В пределах данной ценовой категории от китайского автомобиля обычно ожидают средних показателей, однако здесь присутствует четкость и предсказуемость поведения. Автомобиль уверенно проходит повороты – он не демонстрирует склонности к заносу или излишней креновке: в этом помогает грамотно настроенная подвеска, а также шины Michelin.
Расход топлива вполне экономичен: при поездке на дальнее расстояние, около тысячи километров, я затратил 7-8 литров бензина на сотню пройденного километража, в городских условиях – примерно 9 литров марки АИ-95.
Светодиодные фары ближнего света достаточно яркие и при этом не создают дискомфорт для водителей встречных транспортных средств. К сожалению, камера заднего обзора в темное время суток работает недостаточно хорошо, а у зеркал, несмотря на привлекательный внешний вид, обнаружилось большое количество зон ограниченной видимости.
Вердикт
GAC GS3 – это не очередной китайский кроссовер, привлекающий внимание эффектным дизайном. Этот автомобиль демонстрирует влияние сотрудничества с Toyota – оно проявляется в надежной работе двигателя, высоком качестве сборки и отличной управляемости. Опыт эксплуатации опровергает типичные представления о «китайских автомобилях» в этом ценовом сегменте. Машина действительно обладает хорошими ходовыми качествами.
Создается впечатление, что GAC GS3 разрабатывался с учетом предпочтений молодого поколения, ценящего практичность. Внешне автомобиль выглядит смело, но его характер сдержанный. И после нескольких дней вождения кроссовером он начинает казаться тем самым надежным автомобилем из прошлого, созданным для долгой и безотказной службы, без лишних проблем.
Цены и комплектации
Стоимость базовой версии GAC GS3 составляет 2 449 000 рублей. В стандартной комплектации присутствуют две подушки безопасности, обивка сидений из ткани, система кондиционирования воздуха, мультимедийная установка, подогрев переднего стекла, обогрев передних кресел, круизный контроль, бесключевой доступ в салон и литые диски.
Стоимость автомобиля в комплектации GB составляет 2 599 000 рублей. В эту версию входят боковые подушки безопасности, кожаный салон, климат-контроль, панорамная крыша, камера заднего вида и электронные приборы.
Более дорогая комплектация GL стоит 2 799 000 рублей, в неё включены регулируемое электрически и вентилируемое водительское сиденье, а также камеры системы обзора «360 градусов» и электропривод задней двери.
Модели GAC GS3 в исполнениях GB-R и GL-R (с ценой 2 649 000 рублей и 2 849 000 рублей соответственно) позиционируются как спортивные — с декоративными элементами на кузове, легкосплавными дисками диаметром в 19 дюймов вместо 18-дюймовых, а также специальным режимом «спорт плюс» для управления ходовыми качествами.