Вопрос о том, является ли число в три миллиона значительным или незначительным, зависит от точки зрения. В данном контексте Hyundai Santa Fe в новой версии Black and Brown, стоимость которой составляет 3 159 000 рублей, стремится составить конкуренцию не только автомобилям схожего класса по уровню оснащения и качеству материалов салона, но и более дорогим премиальным кроссоверам с точки зрения соотношения цены и предлагаемых возможностей.
Одной из ключевых особенностей дизайна Santa Fe являются двухъярусные передние фонари. В верхней части расположены светодиодные дневные ходовые огни и указатели поворота, в нижней – противотуманные фары с линзами; верхняя часть поворачивается вместе с рулевым колесом на более дорогих комплектациях. Освещение достаточно эффективное, однако при движении по трассе нижний блок фар может быстрее загрязняться из-за расположения близко к поверхности, и система очистки для него не предусмотрена.
Santa Fe в исполнении Black and Brown предлагается исключительно в одном чёрном оттенке кузова, дополненном затемнением задних стекол и тёмными хромированными элементами. Автомобиль оснащён легкосплавными дисками диаметром 19 дюймов с шинами Continental размером 235/55. Неизвестно, кто принимал решение об установке подобного комплекта колёсных изделий на эксклюзивную модификацию Santa Fe, но мне представляется важным выразить благодарность этому человеку или женщине. По всей видимости, это один из редких случаев, когда производитель отказался от низкопрофильной резины для кроссовера. Дизайнерская группа и инженеры смогли найти оптимальный баланс между внешним видом, комфортом и практичностью, поскольку автомобиль по-прежнему выглядит эффектно, а эксплуатация шин с подобным профилем на российских дорогах менее проблематична, как и защита дорогостоящих дисков от царапин при парковке.
Внимательный осмотр нижней части бамперов, порогов и колесных арок позволяет увидеть неокрашенные пластиковые элементы. Это говорит о том, что автомобиль может преодолевать участки с небольшим бездорожьем, не рискуя повредить кузовные панели. Вероятно, это первый кроссовер, где удачно подобрано сочетание основного цвета и отделки из матового пластика.
Название данной комплектации выбрано неслучайно: Black and Brown буквально означает «черный и коричневый». Черный – это цвет кузова автомобиля, а коричневый – оттенок салона. Фактически, внутренняя отделка имеет скорее красноватый оттенок. Изменять цвет этой отделки не требуется, ведь она и так выглядит превосходно?
И это касается не только внешнего вида. Независимо от того, насколько странно это может прозвучать, приятны тактильные ощущения при контакте с отделкой салона. Обивка потолка и боковых панелей выполнена из замши насыщенного черного оттенка. Все элементы декора в коричном цвете изготовлены из сочетания натуральной кожи и ее искусственного аналога.
Внешний вид панели управления напоминает интерьер внедорожника Lexus LX570. Подобная заимствованность отмечается не только у «Санта Фе», но и у нового седана Hyundai Azera (он же Grandeur), где приборная панель имеет сходства с Lexus LS500. В случае с тестируемым экземпляром Santa Fe, этот элемент дизайна был реализован успешно. Закрыв глаза, можно интуитивно определить расположение нужной кнопки. Кроме того, корейские разработчики в своей манере уделили внимание деталям: например, решетка динамиков на дверной карте выполнена в виде ромбовидного рисунка. Это не улучшает качество звучания аудиосистемы, но радует вниманием к эстетике.
Аудиосистема Krell, состоящая из десяти динамиков и сабвуфера, демонстрирует приемлемое качество звучания, однако уступает системам Lexicon, устанавливаемым в бизнес-седаны Genesis по чистоте и насыщенности звука.
Дизайн ромбовидного узора присутствует на верхней части спинки сиденья и небольшой полке перед пассажиром. Это может показаться незначительным, но благодаря этому отделка выглядит более изысканно. Передние сиденья оснащены электроприводами, а водительское кресло также обладает функцией памяти с возможностью сохранения двух настроек положения. И, что особенно важно, в передних сиденьях предусмотрена система вентиляции. Лето 2020 года оказалось жарким по всем параметрам. Система кондиционирования воздуха была очень кстати, однако из-за сухости охлажденного потока часто возникало першение в горле. Поэтому я обычно использовал вентиляцию сидений и открывал люк. Таким образом, наиболее чувствительные участки тела охлаждались, а салон наполнялся свежим воздухом. Это было удобно, но, к сожалению, этот прием не помогал, когда солнечные лучи попадали на крышу под прямым углом. В таких ситуациях приходилось использовать двухзонный климат-контроль.
Действительно, у «Санта Фе» присутствует необычная деталь: первая климатическая зона предназначена для передних пассажиров, а вторая – для третьего ряда сидений, который обычно не используется, если вы не хотите причинить дискомфорт своим попутчикам. Несмотря на все усилия инженеров, места на заднем ряду недостаточно для взрослых – мой брат (ему 28 лет) продержался всего 620 километров, прежде чем начал выражать своё недовольство.
К счастью, предлагаются как семиместные, так и пятиместные модификации кроссовера. При использовании третьего ряда сидений вместимость багажного отделения составляет лишь 130 литров. Складывание третьего ряда увеличивает этот показатель до 547 литров, а при складывании второго ряда – до 1625 литров.
Преобразование салона из конфигурации для семьи в грузовую версию осуществивается легко. Подъем и опускание сидений третьего ряда выполняется путем вытягивания за шнур. В сложенном состоянии они формируют ровную поверхность пола. При этом второй ряд можно убрать с помощью электропривода, активировав кнопки, расположенные в багажнике. Однако для подъема сидений требуется ручная работа с использованием рычага. Радует возможность регулировки положения сидений по длине и углу наклона спинки. Это дает возможность оптимизировать пространство для ног как во втором, так и в третьем рядах, учитывая рост пассажиров или объем перевозимого груза в багажнике.
Жители Южной Кореи с гордостью отмечают появление инновационной системы контроля за нахождением пассажиров на задних сиденьях. Она предупреждает водителя о присутствии людей, находящихся сзади, при выходе из транспортного средства. Сложно представить себе степень невнимательности, которая может привести к тому, что человек не заметит тех, кто находится позади него. Лично мне кажется, что в таком состоянии вообще небезопасно находиться за рулем. А какое ваше мнение? Поделитесь своими мыслями о необходимости подобной функции.
В качестве силовой установки для испытаний была использована дизельная установка объемом 2.2 литра с непосредственным впрыском CRDi, выдающая 200 лошадиных сил и работающая совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, предлагались варианты с двумя бензиновыми моторами: двигатель 2.4 GDI мощностью 188 л.с. и мотор 3.5 MPI, развивающий 249 л.с.. На наш взгляд, дизельный вариант представляется наиболее удачным – он демонстрирует тихую работу, плавность хода и достаточный крутящий момент, который ожидаешь от крупного внедорожника.
Вне зависимости от установленного двигателя, кроссовер «Санта Фе» оснащен исключительно полным приводом. На информационном дисплее, расположенном рядом со спидометром, в режиме реального времени отображается распределение крутящего момента. Управление этой системой осуществляется с помощью одного из четырех режимов движения: эко-режим направляет 90% мощности на переднюю ось, а спортивный – перераспределяет 60% энергии на задние колеса. Дополнительно предусмотрены режимы «Комфорт» и «Смарт». В последнем случае автомобиль самостоятельно анализирует стиль вождения водителя и адаптируется к дорожным условиям.
Я оставил включенным эко-режим, чтобы насладиться видом за окном. Не стоит ожидать от автомобиля массой 2594 килограмма динамики реактивного самолета. Поэтому разгон до сотни километров в час всего лишь за 9,4 секунды и максимальная скорость в 203 километра в час выглядят вполне разумными показателями. Однако цифры не всегда отражают реальное впечатление от ускорения. Ощущения при движении очень напоминают те, что были у меня на Lexus LX 570. Автомобиль плавно стартует и без рывков набирает скорость. Это похоже на работу вариатора, только в данном случае обороты двигателя не застревают в красной зоне во время разгона.
При приближении к поворотам на высокой скорости приходилось напоминать себе о том, что ощущение скорости приглушено, а вес автомобиля составляет более двух с половиной тонн. К удивлению, кренов практически не наблюдалось, равно как и занос передних колес. Управляемость была предсказуемой и отзывчивой. При превышении допустимой скорости запас эффективности тормозов позволил сохранить автомобиль на траектории. Тем не менее, важно помнить о законах физики.
Поездка из Москвы до Тольятти и обратно подтвердила, что «Санта Фе» идеально подходит для семейных поездок и путешествий. Электронные помощники, такие как адаптивный круиз-контроль, делают поездку более комфортной. Система контроля усталости водителя подскажет о необходимости сделать перерыв. А автоматическая система экстренного торможения, способная распознавать пешеходов и другие автомобили, может помочь избежать неприятных ситуаций. Во время тестирования у меня было несколько случаев, когда впереди едущий автомобиль резко затормозил, а система, определив быстрое сближение, вывела на проекционный дисплей яркое красное предупреждение с надписью «тормозите», сопровождающееся звуковым сигналом. Одновременно чувствительность педали тормоза значительно возросла. В случае бездействия водителя автомобиль должен автоматически начать замедляться до полной остановки, но лучше не полагаться на это полностью.
Расход топлива в среднем составил 7,1 литра на сто километров при движении по автомагистрали М5. Это является одним из ключевых достоинств дизельной версии и позволяет существенно сэкономить средства за время эксплуатации автомобиля. Важно выбирать проверенные автозаправочные станции.
Несмотря ни на что, «Санта Фе» оставил положительные эмоции после проведения недельного теста-драйва. Он обладает самым большим панорамным люком среди всех автомобилей, которые мне доводилось тестировать – в нем комфортно разместятся два человека. Этот параметр имеет значение для тех, кто молод и склонен к спонтанным поступкам. В качестве семейного автомобиля «Санта Фе» оказался весьма приятным сюрпризом. Дополнительные 150 тысяч рублей за лимитированную комплектацию Black and Braun представляются обоснованными, поскольку салон выглядит и оснащен не хуже аналогов из премиального сегмента.