Для людей, выросших в Советском Союзе, «Волга» являлась знаковым автомобилем. Однако после развала страны она не смогла конкурировать с зарубежными марками и постепенно исчезла из продажи. Спустя полтора десятилетия бренд был возрожден, и сразу же были представлены три новые модели под названием Volga. Наше знакомство с обновленной маркой мы начали с флагманского кроссовера K50.
«Это действительно новая «Волга»? Какова ее стоимость?» — подобные вопросы звучали в мой адрес на протяжении всех трех дней, что я провел за рулем этого кроссовера. А чтобы заправиться бензином, мне пришлось постоять в очереди и даже провести небольшую пресс-конференцию для водителей соседних машин. Некоторые прохожие, останавливаясь на светофорах, пытались узнать подробности об автомобиле через опушенные стекла. Но наиболее запоминающимся стало наблюдение за пожилой женщиной с собакой, которая гуляла со своим питомцем рядом с моим домом, когда я парковал Volga К50 машину во дворе. Проходя мимо, она практически не взглянув на автомобиль, неожиданно произнесла: «Ну надо же, «Волга». И сразу не угадаешь! Какой солидный и красивый автомобиль!»
Переселение душ
Данное заявление имеет немалую ценность, поскольку по факту в новой «Волге» аутентичным является лишь обозначение бренда, а сам кроссовер представляет собой переименованную Geely Monjaro, который уже несколько лет реализуется на территории нашей страны. Безусловно, это неплохой вариант, однако нельзя игнорировать тот факт, что данный кроссовер уже не является новеньким на российском автомобильном рынке. Тем не менее, стоит признать, что дизайн автомобиля до сих пор выглядит современно.
Интерьер выполнен со вкусом и отличается премиальностью. Уже при первом взгляде на салон Volga K50 создается впечатление высокого качества и надежности. Сиденья с выраженной боковой поддержкой обеспечивают комфортное облегание тела, а темно-серая алькантара с ромбовидной прострочкой надежно фиксирует водителя в кресле. Заметна благородная родословность! Возникает ощущение пребывания в дорогостоящем европейском автомобиле. В целом, это и неудивительно, ведь K50 базируется на платформе СМА Volvo.
На троих
Все элементы, попадающие в поле зрения водителя и переднего пассажира, выполнены из мягкого, качественного пластика. Лишь нижняя часть дверных панелей и центральный тоннель изготовлены из более жесткой пластмассы. Однако это можно считать придиркой. В салоне отсутствуют отдельные, не интегрированные в общую конструкцию панели. Это является положительным моментом. Вместо этого установлена тройка мониторов: левый дисплей служит в качестве приборной панели, центральный – для мультимедийных функций, а правый предназначен для развлечения заднего пассажира. Медиацентр оснащен мощным процессором и красочным интерфейсом с голосовым управлением, но поддержка беспроводного подключения ограничена устройствами Apple CarPlay. Для Android-устройств потребуется использование CarbitLink. К сожалению, в солнечную погоду экраны подвержены сильному блику, а приборная панель перегружена мелкими значками и цифрами, что затрудняет чтение информации.
Количество физических кнопок минимально: даже функции подогрева и массажа кресел интегрированы в меню мультимедийной системы, не говоря уже о более тонких настройках. К слову об этом, поворотная ручка регулировки громкости выполняет дополнительные функции – посредством торцевого нажатия можно переключать режимы движения. Неудобным оказался небольшой и смещенный к пассажиру рычаг аварийного освещения. Кроме того, для автомобиля данного класса было бы желательно наличие штатной навигационной системы, которой, к сожалению, не предусмотрено.
Акцент на задних пассажирах
За сиденьями в новой «Волге» достаточно места: человек ростом 186 сантиметров может комфортно разместиться на заднем диване, расположив ногу на ноге. Задний диван не регулируется по продольной оси, однако предусмотрена возможность изменения угла наклона спинки, а в топовой комплектации эта функция реализуется при помощи электропривода. Для пассажиров сзади предусмотрен подлокотник с двумя держателями для напитков, дефлекторы системы климат-контроля, обогрев сидений и два порта USB.
Объем багажного отделения составляет 562 литра, а при складывании спинок задних сидений образуется почти ровная платформа, увеличивающая полезный объем до 1532 литра. Под полом предусмотрено место для хранения органайзера и инструментального набора, а также расположена запаска. Грузовые характеристики Volga K50 соответствуют аналогичным показателям конкурентов, при этом организация пространства в багажном отсеке выполнена по европейским стандартам качества. В целом, салон выделяется продуманным дизайном, удобством использования и качественной отделкой, что позволяет ему конкурировать с другими автомобилями на рынке.
Классика жанра
Техническая начинка автомобиля уже знакома благодаря донорской модели Geely: новая «Волга» оснащена бензиновым 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 238 лошадиных сил, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Также присутствует система полного привода с электронно-управляемой муфтой, обеспечивающей подключение задних колес. Двигателя достаточно для уверенного ускорения. Кроме того, водитель может выбирать один из семи режимов работы системы. Уже в комплектации «Комфорт» кроссовер демонстрирует достаточно энергичную и динамичную езду, не говоря уже о режиме Sport, который обеспечивает мгновенный отклик на нажатие педали газа. Даже в экономичном режиме Eco автомобиль не теряет своей динамики, хотя реакции на газ становятся более плавными.
Независимая подвеска, включающая стойки McPherson спереди и многорычажную конструкцию сзади, обеспечивает уверенную динамику и точное управление автомобилем. Подвеска может показаться несколько жесткой, однако это ощутимо лишь незначительно и способствует улучшению ходовых качеств и управляемости. В базовой комплектации «Стандарт» Volga K50 оснащается пружинной подвеской, в то время как версии от «Премиум» получают адаптивные амортизаторы с электронным управлением.
Комфорт превыше всего
Не возникает желания совершать резкие маневры за рулем новой «Волги». Кроссовер располагает к спокойной и достаточно быстрой езде. Перегрузки в поворотах незначительны и не мешают водителю, а автомобиль наиболее полно проявляет свои качества на скоростной трассе. Небесполезно то, что он отличается хорошей шумоизоляцией и тихой работой подвески в любом режиме.
Взаимодействие мотора и автоматической трансмиссии оказалось безупречным. Передачи коробки передач переключаются оперативно, без рывков и с ощутимой плавностью. При этом владелец отмечает экономичный расход топлива: в городских условиях он составляет примерно 10–11 литров на сто километров, а при движении по трассе — около 7,5 литра. Во время поездки за город, где действуют ограничения скорости 70 и 60 км/ч, и при использовании режима Eco, удалось добиться среднего расхода в 6,7 л на 100 км. Это впечатляющий показатель для крупного полноприводного кроссовера с автоматической коробкой передач! Следует учитывать, что в отличие от многих китайских аналогов, рассчитанных на бензин марки АИ-92, для K50 рекомендуется использовать топливо класса 95, а оптимальным выбором будет бензин с октановым числом 98.
Предлагается три варианта исполнения. Уже в начальной комплектации «Комфорт», цена которой составляет 4 199 000 рублей, предусмотрены 19‑дюймовые легкосплавные диски, панорамная крыша, трехзонный климат-контроль, функция вентиляции и массажа переднего сиденья водителя, запоминание настроек передних кресел и аудиосистема с восемью динамиками. Средняя комплектация «Премиум» оценивается в 4 449 000 рублей и включает 20‑дюймовые колесные диски, улучшенную звукоизоляцию, тонировку задних стекол, вентиляцию пассажирского сиденья, проекционный дисплей, аудиосистему с двенадцатью динамиками, электропривод спинки заднего дивана и системы контроля слепых зон. Топовая версия «Эксклюзив» за 4 649 000 рублей отличается двумя эксклюзивными цветами кузова и салоном, отделанным темно-серой замшей с ромбовидной прострочкой.
Вердикт
Модель Volga под индексом K50 заменила популярный в России Geely Monjaro. Этот адаптированный к российскому рынку кроссовер полностью повторяет внешний вид и интерьер китайского прототипа, за исключением фирменных значков. В плане конструкции силового агрегата также отсутствуют различия, однако стоимость автомобиля ниже, а он обладает уникальными характеристиками. харизму «Волги».