Тест обновлённого Haval H9: первые впечатления

Небольшие изменения во внешнем виде коснулись китайского рамного внедорожника, однако они принесли с собой расширенный функционал. Рассмотрим особенности модернизированной модели Haval H9 2026 года

Мне импонирует новая темно-серая решетка радиатора, поскольку предыдущая, глянцевая, казалась недостаточно внушительной и излишне вычурной. Сейчас же внешний вид автомобиля спереди Haval H9, благодаря характерным квадратным зеркалам автомобиль стал еще сильнее напоминать «Дефендер». Черные пластиковые расширители колесных арок, которые заменили прежние элементы, окрашенные в цвет кузова, также подчеркивают его внедорожный имидж. К тому же они более практичны.

В обновленной версии H9 отсутствуют другие изменения, что немного разочаровывает. Например, было бы полезно сделать форму наружных зеркал более прямоугольной, так как им не хватает ширины. Также желателен новый задний дворник: площадь его очистки довольно мала. В остальном видимость хорошая, особенно благодаря камерам, которые выводят на центральный дисплей четкое и яркое изображение с различных точек обзора. Кроме того, функция «прозрачного капота» позволяет водителю видеть пространство под днищем автомобиля при движении по бездорожью.

Способность преодолевать бездорожье – одно из ключевых преимуществ Haval Н9. Надежность транспортного средства обеспечивается прочной рамой, задней подвеской с зависимостью, стальными защитными элементами для двигателя, коробки передач и топливного бака, разработанными для выдерживания резких нагрузок, буксировочными проушинами, увеличенным дорожным просветом и значительными углами въезда и съезда. Система полного привода выполнена по технологии Torque-on-Demand (TOD). На основании данных от множества датчиков электронный блок управления многодисковой муфты распределяет крутящий момент между осями, что обеспечивает адаптацию тяги к конкретным условиям эксплуатации и типу поверхности. На сухом асфальте вклад передних колес в движение минимален, что способствует снижению расхода топлива.

Управление комплексом внедорожных функций Haval H9 не представляет труда. На центральной консоли находятся крупные кнопки для включения понижающей передачи с передаточным числом 2,64, функции «танкового» разворота, системы помощи при движении по горам («круиза»), а также блокировок переднего и заднего дифференциалов. Активировав все эти возможности, я сразу ощутил, что автомобиль становится более жестким; для поворота колес требовалось значительное усилие. Однако мой H9 съехал с асфальта и направился в поле, напоминая танк: медленно, но уверенно.

В местах, где имеются дороги, подвеска автомобиля Н9 демонстрирует универсальность. Он сглаживает ямы и выбоины на дорожном покрытии практически при любой скорости. Безусловно, неразрезной задний мост и массивные 19-дюймовые колеса влияют на то, что управляемость могла бы быть лучше. Во время движения по шоссе за автомобилем Н9 требуется повышенное внимание. Например, в колее на трассе Ярославское он заметно подпрыгивал, а при въезде на МКАД с неровным покрытием задний мост стремился уйти в сторону.

Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом обеспечивает достаточно динамичное ускорение для автомобиля массой 2,5 тонны. Если же требуется большая мощность, доступен спортивный режим. Переводя селектор переключения передач на центральной консоли, водитель инициирует автоматическую корректировку параметров работы всех систем. Кроме того, в настройках предусмотрена возможность изменения усилия рулевого управления.

Ранее эти характеристики уже присутствовали у Haval Н9. С первого взгляда салон не демонстрирует никаких новшеств. Интерьер выполнен в сдержанном дизайне, без акцента на массивность. Лишь поручни на стойках кузова и «экспедиционные» подстаканники в дверях с ремешком указывают на возможности автомобиля при движении по бездорожью. Приятный на ощупь пластик отделки, качественный кожзам сидений, изящные дверные ручки и дефлекторы вентиляции, декоративные болты крепления передней панели с шестигранной головкой — все это создает атмосферу ненавязчивого комфорта. И позволяет не замечать жесткий пластик торпедо и подоконников.

Недостатки этого салона тоже немногочисленны и хорошо известны. В нём до сих пор отсутствует проекционный дисплей. Под центральной консолью предусмотрено лишь небольшое пространство, доступное только с водительского места. Рычаг указателей поворота не фиксируется, поэтому требует аккуратного управления. Диапазон регулировки рулевой колонки ограничен, а также отсутствует электропривод.

Под основным экраном расположены большие кнопки для управления климат-контролем и аварийным освещением. Однако, несмотря на поиски, кнопку регулировки громкости найти не удалось – ее можно настроить только с помощью рулевого колеса или дисплея… Обновленная версия автомобиля частично устранила эту проблему: теперь у H9 появился голосовой помощник, способный распознавать приблизительно 800 команд. Система также умеет различать голоса водителя и пассажира, например, открывая требуемое окно.

В новых моделях Haval 2026 года, включая Н9, предусмотрена интеграция онлайн-сервисов «Яндекс Авто», которые обеспечивают доступ к навигации, музыке и аудиокнигам. После авторизации владелец сможет воспользоваться в автомобиле теми же настройками, историями и предпочтениями, что и на своем смартфоне. Система функционирует эффективно. Отдельно хочется отметить удобный навигатор: на большом дисплее хорошо видна каждая улица. Достаточно произнести фразу «Привет, Грейт Уолл!», назвать пункт назначения, чтобы интеллектуальный Н9, распознав голос водителя, оперативно рассчитал маршрут с учетом дорожной обстановки.