Благодаря установке двигателя объемом полтора литра и турбонаддуву, в сочетании с роботизированной трансмиссией и передним приводом, стоимость автомобиля «Атлас» существенно снизилась. Какие еще отличия характеризуют более доступную модификацию кроссовера по сравнению с его полноприводным аналогом мощностью 200 лошадиных сил?
Внешний вид практически идентичен. Как светодиодная оптика, так и панорамная крыша, а также рейлинги на крыше присутствуют в обеих версиях. Единственное отличие заключается в том, что для топовой комплектации Geely Atlas с полным приводом предусмотрены диски диаметром 20 дюймов. Кроме того, самая дорогая из «Атласов»версий имеет декоративную подсветку фирменного знака и акцентную линию светодиодных ходовых огней, расположенных на всей ширине передней решетки.
Знакомые минусы, привычные плюсы
Несмотря на то, что при вождении вы не почувствуете разницы между версиями, оснащенными 2,0-литровым турбодвигателем и 8-ступенчатым автоматом или менее мощным двигателем с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, селектор трансмиссии в обеих модификациях идентичен.
) В салоне крайне мало физических элементов управления: стеклоподъемники на дверях, регулятор угла наклона передней фары слева на приборной панели и кнопка аварийного включения под центральным экраном. Для настройки зеркал требуется зайти в соответствующий раздел меню мультимедийной системы, после чего отображается графическое руководство, указывающее на расположение элементов управления левым подрулевым рычагом. Лично мне такой подход не по душе. Предпочтительнее было бы иметь возможность моментально активировать подогрев сидений, а не ожидать загрузки бортового компьютера. Приходится терпеть холодное кресло, пока система не предоставит доступ к выбору режима обогрева. И если на стекле появляется конденсат, гораздо удобнее просто изменить направление воздушного потока, чем искать нужную опцию в меню. Бесспорно, использование физических переключателей значительно ускоряет выполнение действий.
Положение за рулем комфортное, хотя подушка для головы кажется немного короткой, но это незначительный недостаток. Опора для спины выполнена превосходно, напоминает сиденья Volvo – она достаточно жесткая и имеет оптимальную форму. Беспроводная зарядка работает слишком медленно, подключение к проводу также не приносит заметного улучшения, причина неизвестна. Обзорность соответствует характеристикам кроссоверов. Высокая посадка позволяет видеть капот целиком до последних 20 сантиметров, а массивные передние стойки стали распространенным элементом в современных автомобилях. Заднее стекло имеет скромные размеры, но доступна система камер кругового обзора. Однако зеркала заднего вида не обеспечивают достаточный обзор нижней части – сложно заметить бордюр справа.
Я устроился на заднем сиденье, слегка прижавшись коленями к спинке переднего кресла. Это весьма удобно, учитывая мой рост два метра. Над головой остается даже около десяти сантиметров свободного пространства. Сзади предусмотрены удобства: откидной подлокотник с двумя держателями для стаканов, отдельные дефлекторы вентиляции в центральной консоли, два USB-порта и небольшое отделение для хранения вещей. Пол ровный, поэтому разместиться троим вполне комфортно даже во время продолжительных поездок. Стеклянная крыша порадовала мою супругу и дочь, хотя они быстро перестали на нее обращать внимание.
Объем багажника соответствует обычному уровню для кроссоверов: спинки заднего сиденья раскладываются, образуя ровный пол, в подполье находится запасное колесо. Обидно, что отсутствует розетка для подключения компрессора. Следует также учитывать, что заявленный производителем объем грузового отсека в 650 литров, вероятно, измерялся не по подоконной линии, как это принято в европейских стандартах, а до уровня крыши.
Веселые полтора литра
Несмотря на мои опасения, турбированный двигатель объемом полтора литра продемонстрировал отличную производительность. Комбинация из 147-сильного турбомотора и роботизированной коробки передач с семью ступенями и двумя сцеплениями уже не нова для меня. Он обеспечивает быстрое ускорение «Кулрей», имеющий вес 1445 килограммов, демонстрирует сопоставимую эффективность при работе с грузом в полторы тонны «Ситиреем»Я был не уверен в этом утверждении, поскольку «Атлас» тяжелее примерно на сто килограммов! Если же обратиться к официальным данным, то новая модель уступает Geely Atlas 4WD на полторы секунды при разгоне до сотни и имеет меньшую максимальную скорость на 25 километров в час.
Тем не менее, переднеприводной кроссовер оказался более динамичным, чем указывают цифры – он легче полноприводного аналога почти на полтора центнера. Управление автомобилем с двигателем объемом 1,5 литра комфортное благодаря роботизированной трансмиссии, которая работает без задержек. Эта компактная и легкая коробка передач была разработана совместно китайскими и шведскими специалистами; она рассчитана на высокий крутящий момент (до 380 Нм) и отличается быстрым переключением скоростей – до 0,2 секунды.
На экране отображается возможность выбора из четырех режимов: «Экономичный», «Комфортный», «Спортивный» и «Интеллектуальный». В последнем случае автомобиль подстраивается под манеру вождения владельца, самостоятельно определяя наилучшие настройки двигателя в зависимости от дорожных условий. Для водителя двухлитровой версии
По началу эксплуатации в Ярославле, адаптация к транспортному потоку оказалась простой и приятной. Для соблюдения правил дорожного движения включил систему поддержания скорости с регулировкой – это весьма удобно. В условиях медленного передвижения кроссовер движется плавно, без резких перестроений. При кратковременных остановках (до 10 секунд) он самостоятельно возобновляет движение. Если задержка больше указанного времени, требуется нажатие на педаль газа. Система информирует водителя о начале движения впереди идущего транспорта посредством визуального сигнала на приборной панели и звукового оповещения – это полезная функция.
При использовании автоматического торможения следует проявлять особую внимательность, поскольку система несколько раз демонстрировала сбои: непосредственно перед столкновением появлялся резкий звуковой сигнал и сообщение об ошибке «торможение невозможно». Функция удержания в полосе движения регулярно отклоняла автомобиль в асфальтовую канаву, расположенную посередине. В таких ситуациях приходилось действовать против системы, самостоятельно корректируя траекторию.
Почем нынче «гены»?
Особенно порадовала работа подвески, обеспечивающая комфортное передвижение даже по неровному покрытию Щелковского шоссе. Я немало времени провел за рулем предыдущей модели «Атлас», и прогресс очевиден. Управляемость также на высоте; я попробовал немного увеличить скорость на извилистой дороге в Подмосковье — автомобиль ведет себя предсказуемо, ощущается влияние шведских разработчиков.
Отсутствие полного привода ни разу не вызвало сожаления. Я успешно преодолел несколько луж и проехал по грунтовой дороге, машина уверенно справляется с кочками. Клиренс у «Атласа» достаточный, а нижняя часть кузова и колесные арки защищены пластиковыми накладками; поэтому он без проблем справится с неровностями. В целом для многих автомобилистов отсутствие полного привода – это не критический фактор, особенно если есть возможность существенно снизить стоимость.
Приятный бонус — значительная экономия топлива. Например, согласно официальным данным, переднеприводная версия «Атлас» потребляет в среднем на 1,5 литра на каждые сто километров меньше, чем полноприводная модификация. Кроме того, производитель допускает использование бензина марки АИ-92 для этого двигателя, в то время как двигателю объемом 2,0 литра необходим бензин АИ-95. Безусловно, заявленный средний расход топлива в 6,8 л/100 км не всегда соответствует реальным условиям эксплуатации. За десять дней тестирования мной было преодолено немногим более 800 километров по городу и за его пределами. С учетом интенсивных пробок и скоростных поездок за город, при максимальной нагрузке на двигатель расход составил приблизительно 10 литров на сто километров.
Экономия при покупке также весьма заметна. При сравнении автомобилей 2025 года выпуска переднеприводный «Атлас» будет на 311 тысяч рублей доступнее полноприводной версии, а если рассматривать модели 2026 года – разница составит 455 тысяч рублей. Возможно, со временем, после окончания гарантийного периода (который составляет 5 лет или 150 000 км), полный привод будет проще продать на вторичном рынке. Тем не менее, в сравнении с конкурентами, выпускаемыми в России, «Атлас», произведенный в Китае, стоит дороже на сумму от 500 до 700 тысяч рублей. Готовы ли вы заплатить такую цену за шведское происхождение»?