В настоящее время минивэны, ранее весьма востребованные, даже на американском рынке быстро уступают позиции кроссоверам. В небольшом сегменте, занимающем менее 3%, наибольшую популярность среди покупателей США имеют модели Chrysler и Dodge. Среди них – Chrysler Pacifica, ставший объектом испытаний редакции CarsWeek: это свежий американский минивэн шестого поколения 2016 года выпуска, ориентированный на более молодую аудиторию и отличающийся современной внешностью, напоминающей седан Chrysler 200.
Из чего он сделан
На протяжении многих лет этот автомобиль был известен нам как Town & Country, однако для большей выразительности «шестой» минивэн неожиданно получил новое название – Pacifica. Это решение кажется необычным, особенно если учесть, что ранее под таким названием выпускался кроссовер на базе «Вояджера», который представлял собой нечто вроде гибрида традиционного SUV и минивэна. Следует подчеркнуть, что Chrysler справедливо считается пионером в создании минивэнов: первая модель Voyager дебютировала в 1983 году, опередив французский Renault Espace на несколько месяцев.
«Модель «Пацифика» увеличилась в размерах по сравнению с предыдущей версией: колесная база достигла 3078 миллиметров, длина – 5218 мм, а ширина – 1998 мм. Однако благодаря использованию новой платформы автомобиль стал легче; базовая комплектация теперь весит 1950 килограммов вместо прежних 2100 кг. Двигатель остался прежним: это 3,6-литровый V6 серии Pentastar, но его мощность была увеличена до 279 лошадиных сил – к сожалению, и для российского рынка. Других вариантов силового агрегата нет, как и альтернативных систем привода: доступен только передний привод в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, уже применяемой на других моделях концерна.
Как он выглядит
Внешний вид Chrysler Pacifica был разработан Ириной Завацкой, нашей соотечественнице, работающей дизайнером в студии «Крайслер» с 2005 года. Несмотря на внушительные размеры, автомобиль производит впечатление легкости и не имеет черт, характерных для обычного громоздкого минивэна. Модель отличается вытянутым капотом с привлекательными фарами, минимальным использованием хрома, лаконичной решёткой радиатора в виде мелкой сетки, изящным силуэтом, выразительными боковинами и стильными задними фонарями, а наклон задней стойки остекления придает профилю динамичности.
Что у него внутри
На территории США «Пацифик» может предлагаться в восьмиместном исполнении, однако для российского рынка предусмотрена только модификация с двумя рядами сидений, где во втором ряду расположены два кресла, а не три. Такая версия доступна исключительно в топовой комплектации Limited Platinum, отличающейся максимальным уровнем оснащения. Двухцветный салон выглядит роскошно благодаря использованию качественной кожи, приятного на ощупь пластика, мягких ковриков и характерной для своего времени отделки центральной консоли чёрным глянцем. Вместо традиционной рычажной коробки передач, свойственной американским автомобилям, здесь установлена стильная «шайба», которая гармонично вписывается в общий дизайн панели приборов».
Рядом с регулятором располагается секция для управления климат-контролем и кнопки деактивации электронных помощников водителя, которых представлено достаточно много. Единственное, что может показаться странным – это яркая синяя подсветка приборной панели, позаимствованная у седана Chrysler 200; даже при минимальной яркости она выглядит не совсем уместно. Интерфейс медиасистемы UConnect, уже знакомый по Jeep, отличается чёткостью и лаконичностью, а 8,4-дюймовый центральный дисплей быстро реагирует на касания.
Руль с изящным металлическим ободком выглядит привлекательно и удобен в работе. Кнопки расположены логично, хотя для привыкания требуется учитывать специфику управления воспроизведением музыки, характерную для американского рынка. Между сиденьями находится просторный отсек, закрытый шторкой, с подстаканниками, выдвижным ящиком и полезной полочкой; в центральной консоли предусмотрен ещё один выдвижной контейнер, а их объединяет напольный бокс с розеткой и USB-портом. Но настоящие интересные особенности «Пацифика» скрыты за спинками передних кресел.
Несмотря на относительно компактные размеры, даже в базовой комплектации с конфигурацией салона 2+2+3 объем багажника достигает впечатляющих 915 литров. При нажатии кнопки третий ряд сидений убирается, увеличивая пространство до 2 478 литров, а при складывании второго и третьего рядов – до 3 979 литров. Это почти четыре кубометра! Объем багажного отделения в полтора раза превышает салон полноразмерного внедорожника Cadillac Escalade. И это гораздо практичнее. Например, второй и третий ряды сидений могут быть полностью сдвинуты в напольное положение. А при их сохранении на месте в полу предусмотрены вместительные отсеки.
Запасное колесо располагается в боковой стенке багажного отсека слева. Управление трансформацией второго ряда кресел осуществляется при помощи кнопок на центральной стойке, что позволяет передним сиденьям автоматически отодвигаться вперёд. После этого необходимо потянуть за ремешок, и кресла сложатся, убираясь в специальные углубления. Третий ряд с тремя посадочными местами также полностью убирается под пол. Для этой системы Chrysler даже разработал фирменное наименование — Stow’n’Go. Переход со второго ряда сидений на третий осуществляется без каких-либо затруднений: либо переместив переднее сиденье, либо пройдя между ними).
Конечно, у этой концепции есть свои ограничения. Поскольку сиденья должны легко складываться и убираться в подпольное пространство, они уступают передним креслам по качеству изготовления. Складные сиденья имеют меньшую толщину и более плоскую форму, без выраженной боковой поддержки, но оснащены откидными подлокотниками. В целом, претензий к ним особых нет – встречаются и куда менее комфортные варианты. К тому же, задние пассажиры, прямо скажем, обеспечены всем необходимым.
В салоне царит своя атмосфера: над правой дверью расположен блок управления, окна закрыты шторками, предусмотрено множество подстаканников, есть порты для зарядки мобильных устройств, а также два откидных сенсорных экрана с раскладными столиками диагональю 10,1 дюйма. Каждый из них оснащён собственными разъёмами USB, HDMI и аудиоразъёмом для наушников. Кроме того, мультимедийная система UConnect позволяет устанавливать сторонние приложения. Естественно, сдвижные двери оснащены электроприводом и открываются при нажатии кнопки или касании ногой к порогу, а также дверь багажника.
Как он едет
Двигатель V6 демонстрирует уверенный разгон для минивэна внушительных размеров, позволяя легко вызвать пробуксовку колес при быстром старте. Двухсот семьдесят девяти лошадиных сил вполне достаточно для довольно динамичной езды, хотя для российского рынка было бы оптимально ограничиться 249. Подвеска имеет более жесткий характер, чем принято в США, но обеспечивает комфортное передвижение — минивэн Chrysler уверенно преодолевает неровности дорожного покрытия и не вызывает дискомфорт у пассажиров из-за чрезмерных кренов. Длинная колёсная база вкупе с передним приводом сказывается на маневренности, однако система кругового обзора помогает выполнять сложные развороты.
Pacifica отличается легко управляемым рулевым механизмом, требующим умеренных усилий, и демонстрирует слегка непринужденное поведение на дороге. Автоматическая коробка передач с девятью ступенями функционирует быстро и переключения проходят практически без ощущений. В целом, поездки по трассе на минивэне приносят больше удовольствия, чем передвижение в плотном городском потоке: автомобиль уверенно движется по прямой, не подвержен кренам кузова и надежно сцепляется с дорогой в поворотах – этому способствует задняя независимая подвеска. Тормозная система эффективна, но для большей безопасности хотелось бы иметь больший резерв при экстренном торможении.
Итог
Chrysler Pacifica – это практичный автомобиль, отличающийся высоким уровнем комфорта и впечатляющими возможностями изменения конфигурации салона. Главная сложность для российских покупателей заключается в его стоимости, которая начинается с отметки в 4 189 000 рублей. К тому же, комплектация Limited Platinum предлагает шесть подушек безопасности, кожаную обивку, трёхзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию сидений, электроприводы передних кресел, обогрев рулевого колеса, просторную панорамную крышу, электроприводы дверей и ряд других полезных опций.
С помощью пакетов дополнительных функций можно установить электроприводы для третьего ряда сидений, реализовать систему открывания дверей с помощью жеста ногой, добавить камеры кругового обзора, автоматизированный парковщик, адаптивный круиз-контроль, а также системы автоматического торможения, удержания в полосе движения и управления фарами. Экраны, расположенные на спинках передних сидений, беспроводные наушники, аудиосистема Harman/Kardon и возможность выбора любого цвета, за исключением белого – все это предлагается как дополнительные опции. «Пацифика» обладала бы потенциалом для роли идеального семейного автомобиля, однако с учетом максимально полной комплектации и высокой стоимости, вероятнее всего, она предназначена для использования в качестве представительного бизнес-транспорта.
В Российской Федерации в прошлом году было реализовано лишь 74 экземпляра этой модели (что незначительно превышает показатели продаж Lamborghini за 2018 год). Тем не менее, снижения цены ожидать не стоит, поэтому потенциальным покупателям этого прекрасного минивэна остается только надеяться на выгодные предложения от дилеров. В противном случае компания «Крайслер» может столкнуться с потерей своей единственной модели на российском рынке, несмотря на то, что автомобиль был разработан весьма удачно.
Автор: Александр Пономарёв