Первоначально данный транспортный инструмент реализовывался на территории России в различных комплектациях с использованием дизельных и бензиновых силовых агрегатов. В настоящее время официальные продажи этой модели прекращены. Потенциальным покупателям доступна покупка только подержанного автомобиля или через неофициальный импорт. Тем не менее, несмотря на это обстоятельство, данная модель сохраняет интерес для многих жителей России.
В связи с этим команда Carsweek.ru провела тест-драйв этой модели лифтбека, чтобы поделиться информацией о его сильных и слабых сторонах. В качестве подопытного автомобиля был выбран вариант с полным приводом и дизельным двигателем объемом 2.0 литра, развивающим 249 лошадиных сил.
Роскошный, но слишком необычный
Лифтбек отличается привлекательным и энергичным внешним видом с ощутимым акцентом на элегантность. При этом дизайн выполнен в достаточно сдержанном стиле, без излишней декоративности. Внешний вид передней части характеризуется крупной решёткой радиатора, соответствующей современной стилистике бренда. Передние световые приборы имеют вытянутую форму. Передний бампер отличается выразительным рельефом и необычной конфигурацией.
Задняя часть автомобиля характеризуется заметно наклонным и вытянутым багажником, который подчёркнут светодиодной полосой, объединяющей узкие задние фонари. Модель отличается спортивно-низким дорожным просветом и оригинальным, хотя и достаточно сдержанным, дизайном легкосплавных дисков.
Дорого, но лаконично
Интерьер этой модели выполнен в сдержанной чёрной гамме. Акцент делают блестящие металлические детали отделки приборной панели и дверных панелей. При всех премиальных материалах, из которых создан салон, отдельные его элементы производят впечатление простоты.
Пространство внутри машины отличается вместительностью и функциональностью. Достаточно места как для передних пассажиров, так и для тех, кто расположился сзади. Все элементы интерьера тщательно продуманы для обеспечения комфорта водителя и всех находящихся в салоне. При этом отсутствует излишняя декоративность. Несмотря на премиальный статус, салон не отличается экстравагантностью; он схож с большинством современных автомобилей этого производителя.
Производитель, разумеется, последовал за тенденциями моды и технологического развития. В результате на панели управления разместились три дисплея большего размера, отвечающие за информацию о состоянии автомобиля, мультимедийные функции и управление климат-контролем. Количество физических кнопок в салоне при этом было существенно уменьшено.
Мощь и высокие технологии
Модернизированный «Ауди А7» характеризуется внушительными размерами. Его параметры: длина/ширина/высота составляют 4969 x 1908 x 1422 мм. Вместимость багажного отделения – 535 литров. Таким образом, данный автомобиль можно охарактеризовать не только как крупный и просторный, но также и вместительный. Разумеется, вряд ли кто-то будет использовать такую машину для транспортировки больших грузов, однако значительный объём багажника всё равно окажется полезным.
Автомобиль предлагается исключительно с системой полного привода. Покупатели могут выбрать между традиционным автоматическим типом трансмиссии и роботизированной коробкой передач в зависимости от комплектации. Также предусмотрено три варианта силовых установок. В любом исполнении оснащение отличается богатым набором опций и передовыми технологиями.
Данная модель оснащена дизельным двигателем с рабочим объемом 3 литра, который развивает мощность в 249 лошадиных сил. В качестве трансмиссии используется классический автомат, а привод – полный. Среди опций и особенностей стоит отметить:
• Запуск двигателя кнопкой;
• Бесключевой доступ;
• Множественные регулировки руля и сидений;
• Кожаный салон;
• Полный электропакет;
• Фронтальные, боковые подушки безопасности и шторки;
• Климат-контроль;
• Адаптивный круиз-контроль;
• ABS;
• ESP;
• Помощник при движении в полосе;
• Управление дальним светом;
• Распознавание пешеходов;
• Контроль слепых зон;
• Распознавание дорожных знаков;
• Задние и передние парктроники;
• Парковочная камера;
• Контроль усталости водителя;
• Система интеллектуальной помощи при парковке и ряд других полезных функций.
Перечень опций этой спортивной версии премиум-класса можно продолжать бесконечно. Однако, помимо богатого оснащения, этот автомобиль отличается удивительно экономичным расходом топлива для его класса. В комбинированном цикле он потребляет около шести литров дизельного топлива на сто километров пути. Что же касается динамики вождения?
Практически идеальный автомобиль
С самого начала эксплуатации эта «Ауди» доставляет удовольствие благодаря исключительно комфортному и предсказуемому управлению. В автомобиле предусмотрено несколько режимов вождения, но ни в одном из них седан, несмотря на внушительную мощность, не демонстрирует спортивный темперамент. Это хорошо или плохо? Вероятно, всё зависит от личных предпочтений. Лично мне это не показалось минусом. Ведь за рулём ощущается уверенность и безопасность – зачастую эти качества важнее скорости и азарта. Достигается это благодаря тщательно выверенным настройкам электронных систем управления. Конечно, их можно деактивировать, но стоит ли этого делать? По моему мнению, производители не делают ничего без необходимости!
Рулевое управление достаточно информативно, хотя и не отличается особой чувствительностью. К габаритам автомобиля быстро привыкаешь. Тормозная система эффективна: позволяет безопасно остановить машину в случае экстренной ситуации. Здесь также незаменима помощь электронных систем, облегчающих парковку даже на ограниченном пространстве. Возможно, опытному водителю эти функции покажутся избыточными. Но иногда они могут оказаться весьма полезными.
Производительность шумоподавления оказалась на высоком уровне. Внутри автомобиля царит спокойствие вне зависимости от выбранного режима, и сам двигатель работает с заметной тишиной и утонченностью. Однако премиальная аудиосистема могла бы демонстрировать более качественное звучание. Возможно, мои претензии излишни.
Подвеска заслуживает высокой оценки. Пневматическая система эффективно справляется с незначительными дефектами дорожного покрытия. Однако при проезде крупных лежачих полицейских или перед выбоинами рекомендуется снижать скорость. В противном случае поездка может оказаться некомфортной. При этом повреждений ходовой части, разумеется, не возникнет.
Лифтбек предназначен для комфортной и неторопливой езды. Он не лучший выбор для динамичных маневров. Перестроения с использованием полноуправляемой подвески показались мне непривычными, к этому потребуется некоторое время. Легко заметить, что сначала меняет положение передняя ось, а затем – задняя. Однако, вероятно, со временем это перестанет вызывать заметные ощущения.
Ускорение нельзя охарактеризовать как стремительное. Отсутствует ощущение рывка. Автомобиль набирает скорость достаточно ровно, что создает положительные впечатления.
В целом машина произвела благоприятное впечатление. Преимущества явно перевешивают недостатки, и особых проблем не выявлено. Поэтому ее можно рекомендовать как отличный вариант.
Итог
Audi A7 с дизельным двигателем станет отличным выбором для водителей, стремящихся к настоящему современному премиальному уровню. Этот лифтбек разработан для тех, кто придает значение безопасности и комфорту, а также готов доверять передовым технологиям.
Внешний вид и интерьер машины демонстрируют элегантность и дороговизну. Она наверняка привлечёт внимание окружающих. Таким образом, этот автомобиль станет замечательным приобретением для тех, кто любит подчеркивать свою индивидуальность на дороге. Однако тем, кому важны яркие эмоции от вождения, возможно стоит рассмотреть другие модели. Данный вариант больше подходит спокойным и сдержанным водителям.
Этот автомобиль станет отличным выбором как для повседневных поездок по городу, так и для длительных путешествий. В пути на нём будет обеспечен комфорт и безопасность. Модель разработана в основном с учётом предпочтений автомобилистов среднего возраста, однако она может заинтересовать и представителей других возрастных групп. Окончательное решение о приобретении остается за вами.