Производитель заявляет о российском происхождении нового мотоцикла «Урал», однако эксперты сомневаются в этом

К тому же, мотоциклы с боковым прицепом, выполненные по традиционному дизайну, уже завоевали международные рынки, и о них хорошо осведомлены американские байкеры.

Изображение: img.freepik.com

Некоторые известные голливудские артисты включают обувь марки «Урал» в свои коллекции. Впрочем, у конкурентов есть советское обаяние, они напоминают военный транспорт, особенно если учитывать, что конструкция практически не претерпела изменений с конца 1930-х годов.

Но в настоящее время производитель планирует запуск новой модели в производство – Ural Neo 500. Ранее этот мотоцикл причисляли к китайским, однако сейчас заявляют о его модернизации и превращении в российскую разработку. Сейчас это проверит редакция autotry.ru.

Куда дели «ламповые» оппозиты?

Не все знают, что производство мотоциклов «Урал» в России продолжалось до 2025 года. Их высокая стоимость, сопоставимая с ценой двух Лада Гранта, обусловила низкий спрос. К тому же, бренд давно делает ставку на экспорт, в особенности на рынок США, где количество дилеров значительно превышает аналогичный показатель в России.

В нашей стране покупка знаменитого мотоцикла не была невозможной. При наличии достаточного бюджета, приобрести его можно и сегодня – новые «Уралы» всё ещё предлагаются, хотя и в ограниченном количестве. Часто при сравнении стоимости мотоциклов и автомобилей, предпочтение отдается последним. Альтернативой может стать покупка подержанного мотоцикла японского производства или даже Harley Davidson.

В 2022 году против России были введены экономические санкции, которые затронули и мотоциклы «Урал». Хотя, при ближайшем рассмотрении, это кажется нелогичным. Данная техника не представляет военной угрозы, за исключением, возможно, внешнего сходства с образцами 1940-х годов. К тому же, бренд уже давно принадлежит американскому гражданину…

Начиная с 2022 года, экспорт грузовиков «Урал» оказался невозможен. Для преодоления возникших трудностей производитель прибегнул к обходному пути – начал сборку автомобилей в Казахстане. Благодаря этому, «Уралы» формально перестали рассматриваться как российские, однако на практике единственным изменением стала усложнение логистических процессов.

Такая ситуация сохранялась до завершения 2025 года. Стоимость мотоциклов для иностранных покупателей возросла, поскольку их необходимо было не только импортировать в Казахстан, но и собирать там, что требовало содержания дополнительного штата работников. На потребительский интерес также оказала влияние политическая обстановка – значительное число американцев не желали приобретать мотоцикл, который представлялся как российский.

В нашей стране эти изделия реализовывались, не транспортировались за границу, а производились в Ирбите. Однако, желающих приобретать оппозитные двигатели по стоимости, сопоставимой с ценой двух недорогих автомобилей, было немного.

Например, сейчас Урал Gear-Up доступен с 2025 года и без пробега предлагают за 2,25 млн рублей.

Результат был предсказуемым: производитель прекратил выпуск мотоциклов. Выяснилось, что каждый мотоцикл, наоборот, ведет предприятие к убыткам, а не приносит прибыль.

Таким образом, производство мотоциклов под брендом «Урал» больше не планируется? Однако это зависит от интереса потенциальных покупателей, включая компании из России. Если возникнет потребность, производство будет перезапущено. Но при этом новые мотоциклы, несомненно, обойдутся дороже, чем нынешние модели. Готовы ли российские мотоциклисты к таким расходам? Маловероятно.

Выход найден!

Чтобы не исчезать, Ирбитский мотоциклетный завод выбрал проверенный способ, который ранее использовали Мотовело и ЗиД. Он заключается в производстве мотоциклов китайского производства под собственной торговой маркой. Так возник проект Ural Neo 500.

О нём упоминалось и ранее, до окончания выпуска оппозитов. Однако сведения о начале продаж, запланированных на 2026 год, появились только недавно. Цена – около 15 000 долларов.

Помимо Ural Neo 500, компания также намерена представить на рынке облегчённый эндуро с рабочим объёмом двигателя около 300 см3 . Конечно, это будет мотоцикл китайского производства. Приятно отметить, что завод «Урал» продолжает свою деятельность. Производство моделей в Китае – это необходимая мера для сохранения предприятия в современных условиях.

Как превратить китайский мотоцикл в российский?

Поверхностный анализ создает впечатление, что существует единственный путь к достижению этой цели. Он предполагает первоначальную закупку китайских мотокомплектов с последующей сборкой, затем постепенное внедрение локальных компонентов, и, наконец, выкуп лицензии и необходимого оборудования для производства. Лишь после этого мотоцикл можно будет считать отечественным, и то, с определенными оговорками.

Если создать собственную разработку на базе китайской лицензионной модели, это можно будет считать полноценным российским мотоциклом.

Завод ИМЗ, или, если говорить точнее, его ключевые эксперты, утверждают, что Ural Neo 500 уже не китайский, а российский байк . По имеющимся данным, изначально, при поступлении модели из Китая, это был полноценный Yingang SUV500. В настоящее время, после проведения серии испытаний и внесения изменений, это Урал Нео 500, или, точнее, Урал Нео 500.

В чём же заключается суть изменений? Неужели Ирбитский мотозавод неожиданно стал финансово успешным и закупил современное оборудование? Ни в коем случае, более того, официально объявлено о том, что Урал Нео 500 будет производиться в Китае.

Что же тогда может быть российского в этой модели? По некоторым сведениям, это модернизация, которая охватила все ключевые компоненты мотоцикла. Так, Ural Neo 500 демонстрирует улучшенные характеристики управляемости, повышенную безопасность, экономичность и экологичность по сравнению с оригинальной моделью Yingang SUV500.

Пока не приводятся конкретные цифры результатов сравнительных тестов, ссылаясь на то, что это конфиденциальная информация. Вместо этого предоставляются некоторые детали: заменены воздушный фильтр и его корпус на более производительные, изменена конструкция рамы бокового прицепа, усилена передняя вилка, установлен гидравлический демпфер рулевого управления.

В автомобиле предусмотрены новые амортизаторы, проведена модернизация тормозной системы и установлен механический ручной тормоз. Кроме того, были пересмотрены и улучшены светотехника, приборная панель и электропроводка.

Несмотря на все достоинства этих изменений, производство мотоцикла в Китае указывает на то, что даже усовершенствованные компоненты, если они и были внедрены, изготавливаются в Китае. В этом случае, насколько вообще уместно говорить о российском «Урале?

Вокруг Ural Neo 500 пока больше неясностей, чем конкретики. Однако, несколько опытных образцов уже начали тур по Соединённым Штатам Америки. Официальных технических данных не обнародовано, но, судя по Yingang SUV500, 500-кубовой двигатель с впрыском топлива и жидкостным охлаждением способен обеспечивать мощность приблизительно в 35 лошадиных сил.

Старт продаж в России запланирован на 2026 год, точная дата пока не объявлена. Приходится ждать… Справка
ИМЗ — это российский производитель мотоциклов, относящихся к классу тяжёлых ( подробнее).
Ранее мы писали про российский мотоцикл Ural Gear Up – сохранённое советское наследие по цене автомобиля.
Также рассказывали про первый малокубатурный российский мотоцикл Урал IMZ XR-300.
Фото: YouTube.com