По всей видимости, их широкая функциональность повлияла на популярность – эти модели оказались более выгодными по сравнению с машинами, оснащёнными традиционными противовесами, однако они поддерживают возможность подключения прицепа.
Многие полагают, что ижевские разработчики не предлагали широкий выбор моделей для потребителей, однако это не соответствует действительности. Инженеры регулярно создавали перспективные мотоциклы-прототипы, которые, к сожалению, не доходили до серийного производства. Одно из исключений – Иж Планета Спорт, самый скоростной мотоцикл в Советском Союзе, который по скорости превосходил даже чехословацкие CZ и Jawa.
Сегодня редакция autotry.ru расскажет про Иж Сатурн. Вероятно, это самый необычный мотоцикл, когда-либо произведенный на Ижевском заводе. Данных о нём крайне мало, что касается и фотографий. Модель была экспериментальной, попытки организации серийного производства предпринимались, но получили отказ на высшем уровне. При этом предполагалось создание целой линейки из нескольких моделей, аналогичной «Планете» и «Юпитеру».
Почему «Сатурн»?
Прежде всего необходимо определиться с названием. Всё началось во второй половине 1950-х годов, когда Ижевский мотозавод принял решение о выпуске двухцилиндрового мотоцикла. Первоначально этот мотоцикл получил название «Иж-58», однако в производство он поступил уже под маркой «Юпитер».
В тот период было принято решение об углублении разработки проектов, связанных с космосом. Последовавший за моделью ИЖ-56 одноцилиндровый мотоцикл получил наименование «Планета».
В отношении мотоцикла «Сатурн» в конце 1950-х годов ижевские разработчики высказывали мнение о необходимости изменения объема двигателя двухцилиндровой модели – предпочтительно до 500 см3. Это предложение не было учтено, однако решение о создании нового мотоцикла всё же созрело. Независимо от этого, требовалось определить его название, и было принято решение назвать его «Сатурном».
Самый первый и малокубатурный
Специалисты пришли к выводу, что разработка мотоцикла объемом 500 кубических сантиметров пока нецелесообразна. Существует точка зрения о том, что ижевский завод при создании своих моделей учитывал особенности бренда Jawa, который в Чехословакии был представлен двумя востребованными моделями с объёмом двигателя 250 и 350 см3. Ижевские мотоциклы аналогичного объема также производились, как в двухцилиндровом, так и в одноцилиндровом вариантах.
Мотоцикл объемом 250 кубических сантиметров не входил в линейку советских моделей. Поэтому было принято решение о создании «Сатурна», оснащенного аналогичным двигателем и техническими параметрами. Однако прямого копирования чешского Jawa 250 не последовало – была разработана собственная, уникальная модель.
Так появился первый мотоцикл серии «Сатурн». Прототип был готов в 1959 году. Это одноцилиндровый двухтактный двигатель, выполненный в оригинальном дизайне и оснащенный нестандартным шасси. Последнее имеет несущую конструкцию, что само по себе являлось отклонением от общепринятых практик в мировой мотоиндустрии того времени.
Все силовые компоненты ИЖ «Сатурн», в том числе бензобак, кожухи и заднее крыло, были выполнены из несущих материалов. Заводские тесты продемонстрировали эффективность такой конструкции. Объем двигателя составлял 250 кубических сантиметров при мощности 14 лошадиных сил. Максимальная скорость модели достигала 105 километров в час. Прицеп для ИЖ «Сатурн» малого объема не был разработан.
Четырёхступенчатая коробка передач была установлена на опытной модели. Благодаря этому его максимальная скорость составляла 105 км/ч. Мотоцикл планировался для молодой аудитории, которая ещё не готова к моделям с объёмом двигателя в 350 кубических сантиметров, но уже предпочтительнее малокубатурных «Минсков» и «Ковровцев». Внешне опытный мотоцикл не имел выраженных футуристических черт, хотя отсутствие рамы сразу привлекало внимание.
Производство мотоцикла «Сатурн» не было запущено из-за ряда факторов. Прежде всего, завод был занят подготовкой к массовому выпуску моделей «Юпитер» и «Планета». Кроме того, было принято решение на высшем уровне о достаточном количестве произведенных мотоциклов «Ковров», особенно учитывая скорое поступление чешских мотоциклов Jawa 250 typ 353. Также в Советском Союзе уже некоторое время предлагались к продаже мотоциклы Pannonia объемом 250 кубических сантиметров.
Изначально разработку облегчённой версии «Сатурна» приостановили на неопределённый срок. Впоследствии проект был закрыт, хотя сама идея осталась актуальной.
Возрождение «Сатурна»
В середине шестидесятых годов изготовители из Ижевска приняли решение о начале производства мотоцикла с двухцилиндровым двигателем объёмом 500 кубических сантиметров. О такой модели задумывались ещё на этапе создания первой версии «Юпитера».
Несмотря на то, что при разработке мотоцикла были заимствованы некоторые черты дизайна ранней модели «Сатурн», от отказа от обычной рамы в пользу несущего кузова решили воздержаться.
Но внешне Иж-555, новое изделие, получившее соответствующее название, вышло еще более современным.
Этот мотоцикл был подвергнут ряду испытаний, включая государственные проверки, однако так и не поступил в производство. Решение было принято из-за высокой стоимости разработки, а также необходимости внедрения новых пятисот кубовых двигателей. В результате перспективная модель была отклонена.
Несмотря на это, разработчики не потеряли надежды и приняли решение о возобновлении проекта «Сатурн». Одновременно они намеревались убедить руководство в целесообразности организации серийного выпуска двигателей рабочим объёмом 500 см3. Для обеспечения максимальной надёжности новой модели прототип создавался с учётом двух возможных вариантов силовых установок. Предпочтительным считался вариант с мотором на 500 см3, однако рассматривалась и альтернатива – использование 350-кубового двигателя от стандартного «Юпитера».
Внешний вид мотоцикла практически повторял Иж-555. Однако по своей конструкции это оставалась уникальная модель с несущим кузовом. Стоит отметить, что все панели облицовки прототипа выполнены из прочного стеклопластика. Если бы при серийном производстве решили заменить этот материал на сталь – неизвестно. Но неоспоримо, что использование стеклопластика снизило вес мотоцикла.
двигатель объемом 500 кубических сантиметров выдавал мощность от 25 до 32 лошадиных сил. Вероятно, более производительный двигатель предназначался для мотоциклов без коляски, а менее мощный – для моделей с боковым прицепом. Для новой версии «Сатурн» была разработана специальная коляска, выполненная в том же футуристическом стиле, что и сам мотоцикл.
И снова отказ?
В том же 1965 году был создан новый прототип, аналогично Иж-555, который имел трубчатую раму. Неудивительно, что запуск этого мотоцикла в производство не состоялся, прежде всего из-за двигателя объемом 500 кубических сантиметров.
Даже двигатель рабочим объемом 350 кубических сантиметров не смог изменить ситуацию. Иж Сатурн сочли чрезмерно современным, а его несущая конструкция вызывала сомнения. В итоге проект был окончательно закрыт.
Невозможно однозначно утверждать, завоевал бы Иж Сатурн широкую популярность среди мотоциклов в Советском Союзе. Вероятность этого была велика, однако главным фактором успеха мог бы стать двигатель объемом 500 кубических сантиметров, представленный в прототипе 1965 года. Мотоцикл «Сатурн» 1959 года приобретали бы преимущественно из-за его стоимости, при условии ее сопоставимости с ценами на мотоциклы производства Ковровского завода».
Опытные мотоциклы тех лет дошли до нас в крайне редком количестве. Сохранился лишь экземпляр ИЖ-555, однако это уже не модель «Сатурн»…
Справка
ИЖ – это советская и российская торговая марка мотоциклов, которые проектировались и производились в городе Ижевске в период с 1929 по 2008 год ( подробнее).
Ранее мы писали про советский мотоцикл Иж-56 – первый отечественный «прародитель» двух семейств.
Также редакция CarsWeek рассказывала про cоветский мотоцикл Иж Юпитер-500.