Ижевский «Сатурн»: мотоциклы, которые не стали массовыми и стали легендой

По всей видимости, их универсальность и стала определяющим фактором – они оказались более выгодными, чем специализированные модели, но при этом совместимы с боковым прицепом.

Изображение: img.freepik.com

Многие полагают, что ижевские разработчики не предлагали широкий ассортимент мотоциклов, однако это не соответствует действительности. Инженеры регулярно создавали любопытные экспериментальные образцы, которые, тем не менее, не запускались в производство. Отклонением от этого правила стал Иж Планета Спорт – самый скоростной мотоцикл в Советском Союзе, способный превосходить даже мотоциклы CZ и Jawa из Чехословакии.

Сегодня редакция autotry.ru расскажет про Иж Сатурн. Вероятно, это один из самых необычных мотоциклов, когда-либо произведенных на Ижевском заводе. Сведений о нём крайне мало, равно как и снимков. Данная модель была экспериментальной, и хотя попытки организации серийного производства предпринимались, вышестоящее руководство не дало на это разрешения. Примечательно, что предусматривалось создание целой линейки, включающей, как минимум, две модификации, аналогичные «Планете» и «Юпитеру».

Почему «Сатурн»?

Первым делом необходимо определиться с названием. Всё началось во второй половине 1950-х годов, когда Ижевский мотозавод принял решение о выпуске двухцилиндрового мотоцикла. Первоначально этот мотоцикл получил обозначение Иж-58, однако в производство он поступил под названием «Юпитер».

В тот период было принято решение о развитии космической тематики. Последовавший за Иж-56 одноцилиндровый мотоцикл получил название «Планета».

Относительно мотоцикла «Сатурн», в период окончания 1950-х годов, некоторые ижевские разработчики полагали, что двухцилиндровую версию следовало производить с другим объёмом двигателя – в идеале, около 500 кубических сантиметров. Их предложения не были учтены, однако идея выпуска мотоцикла всё же была рассмотрена. Независимо от этого, будущую модель требовалось как-то наименовать. В итоге было принято решение назвать её «Сатурном».

Самый первый и малокубатурный

По предварительным оценкам, работу с мотоциклами объемом 500 кубических сантиметров пока не планируется. Считается, что при проектировании мотоцикла ижевский завод руководствовался опытом бренда Jawa, который в Чехословакии пользовался популярностью благодаря моделям объемом 250 и 350 см3. Ижевский завод также выпускал мотоциклы схожей конструкции, как двухцилиндровые, так и с одноцилиндровым двигателем.

У советского производителя не существовало 250-кубовой модели. В связи с этим было принято решение о создании «Сатурна» с двигателем и техническими параметрами, аналогичными. Однако, копировать Jawa 250 не стали, разработав собственную, уникальную модель.

Так появился первый мотоцикл серии «Сатурн». Прототип был готов в 1959 году. Это одноцилиндровый двухтактный двигатель, выполненный в оригинальном дизайне и оснащенный несущим шасси, отличным от рамочной конструкции. Подобный подход к созданию мотоциклов в те годы был нехарактерен для мировой мотоиндустрии.

Конструкция ИЖ Сатурна подразумевала использование несущих элементов для всех частей мотоцикла, в том числе бензобака, кожухов и заднего крыла. Заводские тесты подтвердили эффективность такого решения. Двигатель объёмом 250 кубических сантиметров обеспечивал мощность 14 лошадиных сил. Максимальная скорость мотоцикла составляла 105 километров в час. Прицеп для ИЖ Сатурна не был разработан.

Четырёхступенчатая коробка передач была установлена на опытной модели. Благодаря этому мотоцикл мог развивать скорость до 105 км/ч. Завод изначально ориентировал эту модель на молодую аудиторию, для которой 350 кубических сантиметров объема двигателя представлялись предпочтительными, но которые уже не хотели бы ездить на малокубатурных «Минсках» и «Ковровцах». Внешне опытный мотоцикл не выделялся особой футуристичностью, хотя отсутствие рамы сразу привлекало внимание.

Производство мотоцикла «Сатурн» не было запущено в серию, и на это было несколько оснований. Прежде всего, завод был занят подготовкой к массовому выпуску «Юпитеров» и «Планет». Кроме того, было принято решение на высшем уровне, что достаточно и мотоцикла «Ковровец», особенно учитывая, что вскоре начались поставки мотоциклов Jawa 250 typ 353. Наконец, в Советском Союзе уже некоторое время предлагались мотоциклы Pannonia объёмом 250 кубических сантиметров.

Изначально проект облегчённой версии «Сатурна» был приостановлен на неопределённый срок. Впоследствии от него отказались, хотя и не от лежащей в его основе идеи.

Возрождение «Сатурна»

К середине 1960-х годов ижевские разработчики приняли решение о начале производства мотоцикла с двухцилиндровым двигателем объемом 500 кубических сантиметров, создание которого задумывалось еще на этапе проектирования первых «Юпитеров».

Несмотря на то, что при разработке мотоцикла были заимствованы элементы внешнего вида, характерные для ранних версий «Сатурна», от использования несущей конструкции вместо обычной рамы конструкторы отказались.

Но внешне Иж-555, новое изделие, получившее такое название, оказалось ещё более современным.

Этот мотоцикл был подвергнут различным испытаниям, в том числе государственным, однако так и не был выпущен в производство. Причиной стало то, что его стоимость признали неоправданно высокой, а также возникла необходимость в освоении производства двигателей объёмом 500 кубических сантиметров. В итоге от многообещающей модели решили отказаться.

Разработчики не отчаялись и приняли решение о возобновлении проекта «Сатурн». Одновременно они надеялись убедить руководство в целесообразности организации серийного производства двигателей объёмом 500 см3. Для обеспечения максимальной надёжности новой модели прототип создавался с расчётом на использование двух альтернативных силовых агрегатов. Предпочтительным вариантом являлся двигатель на 500 см3, однако в случае его недоступности рассматривалось применение 350-кубового двигателя, используемого в стандартной модели «Юпитер».

Внешний вид мотоцикла практически повторял Иж-555. Однако, в плане конструкции это оставалась уникальная модель с несущим кузовом. Стоит отметить, что вся облицовка прототипа выполнена из прочного стеклопластика. Неизвестно, был бы выбран стальной материал в случае серийного производства. Но неоспоримо, что использование стеклопластика позволило снизить вес мотоцикла.

двигатель объемом 500 кубических сантиметров выдавал от 25 до 32 лошадиных сил. Вероятно, более производительный двигатель предназначался для моделей без коляски, а менее мощный – для версий с боковым прицепом. Для новой модели «Сатурн» была разработана и коляска, выполненная в том же футуристичном стиле, что и мотоцикл.

И снова отказ?

В 1965 году был разработан новый прототип, аналогичный Иж-555, который имел трубчатую раму. Неудивительно, что этот мотоцикл не был запущен в производство, главным образом из-за двигателя объемом 500 кубических сантиметров.

Даже использование серийного двигателя объемом 350 кубических сантиметров не принесло успеха. Иж Сатурн признали излишне современным, а его несущий кузов вызывал сомнения. В итоге проект закрыли, и на этот раз уже без возможности возобновления.

Оценить, завоевал бы «Иж Сатурн» широкую популярность в Советском Союзе, непросто. Вероятность этого была велика, но главным образом благодаря 500-кубовому двигателю, разработанному еще в 1965 году. Модель «Сатурн» 1959 года приобретали бы исключительно из-за более низкой стоимости, если бы она соответствовала цене мотоциклов «Ковровского завода».

До нынешнего времени дошли не сохранившиеся опытные мотоциклы. Сохранился лишь Иж-555, однако он, к сожалению, не является моделью «Сатурн»…

Справка
Иж – это советская и российская торговая марка мотоциклов, которые разрабатывались и производились с 1929 по 2008 год в Ижевске ( подробнее).
Ранее мы писали про советский мотоцикл Иж-56 – первый отечественный «прародитель» двух семейств.
Также редакция CarsWeek рассказывала про cоветский мотоцикл Иж Юпитер-500.
Фото: YouTube.com