Казалось бы, сочетание слов «народный» и Lexus несовместимо, однако именно этот автомобиль познакомил российских автолюбителей с гибридными технологиями и развеял их опасения относительно бензино-электрических силовых установок. Он также завоевал репутацию одной из самых востребованных новых гибридных машин на рынке. Кроссовер RX при этом является не только бестселлером среди автомобилей Lexus, но и лидером продаж в премиальном сегменте российского авторынка. Сейчас редакторы CarsWeek проводят тест-драйв RX в гибридной версии 450h.
Как он выглядит
Отношение к дизайну Lexus RX, как и к другим актуальным моделям марки, обычно бывает поляризованным: либо безоговорочное восхищение сложным сочетанием плоскостей, линий и острых углов, напоминающих оригами, либо полное неприятие подобного стиля. Однако благодаря этой индивидуальности кроссовер легко узнаваем. Спереди его идентифицирует огромная решётка радиатора в форме «веретена», а сбоку и сзади — характерная крыша с нисходящей линией и «парящей» задней стойкой. Поворотные указатели со светодиодной подсветкой, хотя и не являются уникальной деталью по современным стандартам, выглядят эффектно и гармонично дополняют образ RX.
В результате обновления модель получила активные фары Bladescan: световой поток от диодов теперь направляется непосредственно на крошечный вращающийся зеркальный элемент, а не на линзу. Этот элемент совершает 6000 оборотов в минуту. В сочетании с возможностью управления отдельными диодами это обеспечивает беспрецедентно плавное изменение пучка света – с точностью до 0,1 градуса. Благодаря такой технологии можно формировать световой поток таким образом, чтобы избежать ослепления водителей встречного и попутного направления движения. К тому же матричная оптика выглядит весьма эффектно, что стало приятным следствием внедрения новой системы, хотя и не являлось первостепенной целью при разработке фар.
Что у него внутри
Недостаток заключается в том, что экстерьер, выполненный в футуристическом стиле, не соответствует интерьеру. Возможно, это даже хорошо, ведь японский производитель бережно хранит традиционный подход к оформлению салона. Отсутствие аналоговых часов и CD-проигрывателя вполне терпимо, но минимальный набор физических клавиш – это позитивное нововведение. Сенсорный экран, безусловно, улучшил управление мультимедийной системой, однако не кардинально. Неудобно доставать до экрана во время движения, что могло повлиять на решение бренда не отказываться от тачпада, расположенного в центральном тоннеле. За внедрение поддержки Apple CarPlay и Android Auto стоит поблагодарить – это позволяет расширить функциональность штатной электроники с помощью смартфона.
Стоит поблагодарить инженеров и за внедрение современных систем безопасности Safety System+, которые повышают безопасность вождения – в критических ситуациях электроника способна реально помочь. Отдельного упоминания заслуживает неизменное внимание производителя к качеству материалов и сборки. Это Lexus в наиболее удачном исполнении, комфортный, тихий и внушающий уверенность в своей надёжности каждой деталью. Если же выбрать версию F Sport с эксклюзивным оформлением кузова и салона (только панель приборов – уже достойное украшение, не говоря уже о стильных передних сиденьях), то к традиционным достоинствам марки присоединится нотка спортивной динамики – ровно настолько, чтобы избежать безвкусного тюнинга, но придать модели индивидуальность. Просторный второй ряд в кроссовере может понравиться благодаря регулируемой спинке, которую удобно изменять, чтобы обеспечить комфорт пассажирам или увеличить объём багажного отделения.
Из чего он сделан
Гибридная силовая установка и бесступенчатая трансмиссия делают Lexus RX 450h технически интересной версией. Общая мощность, составляющая 313 лошадиных сил, формируется благодаря 262-сильному бензиновому двигателю V6 объёмом 3,5 литра и электромотору мощностью 68 лошадиных сил, расположенному на задней оси. Это сочетание обеспечивает полный привод E-Four: бензиновый двигатель и электромотор отвечают за движение передних колёс, а задние колёса приводится в действие отдельным электромотором. Надежность этой конструкции подтверждена опытом эксплуатации десятков тысяч владельцев, поскольку гибридный кроссовер выпускается уже достаточно длительное время и пользуется устойчивым спросом – нареканий на поломки или необходимость дорогостоящего ремонта не зафиксировано.
RX четвёртого поколения создан на базе платформы предыдущей модели: спереди здесь стойки Макферсона, сзади – многорычажная подвеска. По сравнению с третьим поколением, передний стабилизатор поперечной устойчивости стал более массивным, а втулки и сайлентблоки задней подвески – более жёсткими. После рестайлинга также увеличился диаметр заднего стабилизатора, дополнительно японские инженеры изменили настройки адаптивных амортизаторов и скорректировали работу электроусилителя руля. Кузов кроссовера на более чем половину состоит из высокопрочных сталей, а прошедшее год обновление усилило конструкцию за счёт увеличения количества сварных швов и клеевых соединений.
Как он едет
Полагаю, что владельцы Lexus RX редко выбираются на бездорожье. Однако увеличенный клиренс почти в 20 сантиметров и система полного привода позволят преодолеть умеренно неровную местность, когда это потребуется. Ведь кроссовер создан для езды по дорогам, пусть и не безупречного качества. И с этой функцией он прекрасно справляется. Батарея, расположенная под задним сиденьем, дает возможность RX 450h двигаться на электротяге, хотя и на небольшое расстояние. Элемент комфорта для этого кроссовера – это ровное дорожное покрытие.
В результате недавнего обновления повысили жёсткость кузова и изменили настройки подвески, что позволило улучшить управляемость автомобиля. Lexus RX так и не превратился в «горячий хэтч», но он дарит удовольствие от прохождения поворотов, а не только от езды по прямой – это довольно редкое качество для кроссоверов. Кроме того, стоит отметить отличную динамику, которую обеспечивает бензиноэлектрическая силовая установка. Потребление топлива 3,5-литровым V6 кажется весьма незначительным – в городском цикле автомобиль расходует всего 7-8 литров на 100 километров. В итоге, RX — это быстрый и экономичный кроссовер, приятный в управлении и комфортный во время движения.
Итог
Эта модель японского производителя является лидером продаж бренда в России. После рестайлинга самый востребованный на российском рынке премиальный кроссовер стал еще более привлекательным. С точки зрения технических характеристик у Lexus RX практически нет недостатков, а если компания обновит мультимедийную систему и сделает ее более интуитивной и соответствующей современным требованиям, то нареканий останется совсем немного. Это позволит автомобилю расширить свою аудиторию поклонников, особенно «зеленая» версия RX 450h будет способствовать росту популярности гибридных кроссоверов. Сложно найти более удачное сочетание практичности и удовольствия от вождения, умеренного консерватизма и передовых технологий.
Текст и фото: Александр Пономарёв