Обычно машины Toyota ассоциируют прежде всего с надёжностью и хорошей остаточной стоимостью при перепродаже, однако у этого есть и обратная сторона – довольно консервативный дизайн. Вызванных этим исключений не так много, и кроссовер Toyota C-HR является одним из них.
Когда говорят о «кроссовере Toyota», в голове сразу всплывает модель RAV4 — автомобиль, который во многом создал современный класс кроссоверов. Этот бестселлер всех поколений давно завоевал огромную популярность по всему миру, чего пока не может достичь Toyota C-HR. Это связано с тем, что эта машина отличается от привычного стиля бренда. Как выяснили сотрудники издания CarsWeek, это одновременно является и её преимуществом, и недостатком.
Как она выглядит
Внешний вид кузова, наряду с необычным для этого бренда названием, вызывающим ассоциации с автомобилями Honda, порождает вопрос: неужели это Toyota? Автомобиль выглядит слишком смело и оригинально! Склонённая линия крыши со спойлером напоминает перевёрнутую бейсболку, а необычные фары и задние фонари подчёркивают плавные изгибы и сложные штамповки кузова. Пятидверный купе-кроссовер умело скрывает своё количество дверей, имитируя трёхдверное исполнение. Однако этот молодёжный стиль противоречит практичности: скрытые ручки задних дверей неудобны в эксплуатации, а сильно скошенная дверца багажника значительно уменьшила его вместимость. C-HR явно создан для тех, кто ценит внешний вид, а не функциональность. И подобный имидж вполне может оттолкнуть традиционных поклонников Toyota.
Что у неё внутри
В салоне на первый взгляд создается впечатление, что функциональность уступила место внешнему виду, однако более детальное изучение меняет восприятие. Изображение на мультимедийном экране действительно кажется прикреплённым к передней панели, но его использование вполне удобное, а Apple CarPlay и Android Auto, появившиеся после рестайлинга, позволяют сгладить недостатки дизайна интерфейса и ограниченный функционал. Да, оформление интерьера более неформальное по сравнению с другими моделями Toyota, но это не противоречит принципам эргономики. За рулем обеспечивается удобство и комфорт, за исключением небольшого диапазона регулировки по вылету, а на заднем сиденье вполне комфортно даже для двух пассажиров. Интерьер достаточно лаконичный, но всё же. В качестве бонуса, скрытые в салоне ромбы создают приятный элемент неожиданности, который частично компенсирует недостатки в эргономике и оснащении: поиск всех этих элементов может стать увлекательным занятием, а если превратить это в небольшую викторину с пассажирами – тем более!
Из чего она сделана
Toyota C-HR базируется на платформе GA-C, являющейся частью глобальной модульной архитектуры Toyota New Global Architecture, производство осуществляется в Турции. Кузов выполнен из стали, спереди используется подвеска Макферсона, а сзади – многорычажная конструкция. Система полного привода реализована посредством мультидисковой муфты подключения задних колёс, позаимствованной у RAV4, однако её блокировка не предусмотрена, в отличие от Рафика. На российском рынке Toyota C-HR представлена ограниченным количеством комплектаций. Каждая из них имеет свой двигатель (коробка передач – бесступенчатый вариатор) и тип привода. Базовая переднеприводная версия с 148-сильным двухлитровым атмосферным мотором — оптимальный выбор для городских условий, в то время как полноприводный купеобразный кроссовер с двигателем объёмом 1,2 литра выглядит более универсально.
Как она едет
При значительной разнице в производительности, турбонаддув придает автомобилю более энергичный нрав. Версия C-HR с двигателем, оснащенным турбиной, демонстрирует ускорение быстрее, обеспечивает комфортное выполнение обгонов и не создает ощущения малолитражного двигателя под капотом – или чувства, что на покупателе решили сэкономить. К удивлению, хорошо себя проявил и бесступенчатый автомат, который качественно настроен и имитирует работу обычной автоматической трансмиссии. Возникает желание двигаться вперед — и не просто передвигаться, а делать это динамично. Эта Toyota способна доставить удовольствие от управления!
Автомобиль разрабатывался командой энтузиастов. До появления GR Yaris, вероятно, именно Toyota C-HR могла претендовать на звание «спортивного» хэтчбека. Ну хорошо, если не «спортивного», то подогретого точно — подвеска, рулевое управление и тормозная система настроены таким образом, что вождение по извилистым дорогам доставляет удовольствие. Однако такой настрой влечёт за собой достаточно жёсткую подвеску, которая на плохих участках дороги может создавать дискомфорт для водителя и пассажиров или вынудить снизить скорость.
Соответственно, яркий дизайн подкреплён не менее энергичным характером. А если вы предпочитаете спокойный стиль вождения — спокойно двигайтесь в городском потоке. Если же планируете поездки по бездорожью – не стоит возлагать на это большие надежды. Да, у C-HR есть полный привод, но он не превращает его в Land Cruiser — лучше избегать труднопроходимой местности, хотя преодолевать слегка размокшую грунтовку или засыпанный снегом двор вполне возможно.
Итог
Toyota создала весьма оригинальный автомобиль. С одной стороны, он соответствует популярному в России формату кроссовера, но с другой – обладает необычным и не самым рациональным, хотя и современным купеподобным силуэтом. Это машина от бренда, известного своей осторожностью, однако ни внешний вид, ни салон не содержат признаков традиционности. Кроме того, скромные габариты и относительно высокая стоимость препятствуют широкой популярности C-HR среди потребителей, к сожалению.
Простор салон оставляет желать лучшего, оснащение лишено излишеств и передовых технологий, багажник небольшой, турбомотор обладает ограниченной мощностью, используется вариатор, но присутствует полный привод. Такое описание вполне могло бы подойти современному городскому хэтчбеку, однако за этими словами скрывается компактный кроссовер. При этом он своим характером напоминает спортивный хэтчбек! В этом и заключается парадокс Toyota C-HR — для типичного кроссовера она недостаточно практична, а для настоящего «хот-хэтча» мощности оказывается маловато».
Этот японский купеобразный кроссовер напоминает вымышленное существо из мира покемонов. В большинстве случаев он не демонстрирует свои возможности, но когда владельцу потребуется, можно и проявить характер. Компактный, с дерзким характером и привлекающий взгляды – Toyota С-HR не относится к автомобилям, которые приобретают исходя из практических соображений. Такая модель будет куплена теми, кто стремится выделиться на дороге и получать удовольствие от вождения. И ради этого будут готовы потратить значительную сумму денег, которую можно было бы использовать для приобретения более полезного, но менее эмоционального транспортного средства.
Текст и фото: Александр Пономарёв