Вероятно, не все знают, что китайское наименование кроссовера, Dagou, означает «большая собака». Российскую версию модели назвали иначе Haval Dargo. Хотя в дальнейшем описании собаки не фигурируют, мы все же провели оценку, соответствует ли данный автомобиль понятию «лучший друг человека».
Haval Dargo производит впечатление привлекательного автомобиля. «Кубические» формы кузова и округлые передние фонари отсылают к другим моделям Jeep Wrangler или Mercedes-Benz G-класса, габариты крупного китайского кроссовера создают впечатление солидности и подчеркивают его мужественный стиль: высота составляет 1910 мм, длина – 4620 мм, а ширина – 1890 мм.
Круглые фары обеспечивают эффективное освещение дороги и комфортное вождение в темное время суток благодаря сконцентрированному световому потоку. Светодиодные кольца, выполняющие функцию ходовых огней, также используются в качестве указателей поворота, создавая эффектный внешний вид и гарантируя хорошую заметность для других участников дорожного движения.
Задние фонари полностью светодиодные; они перетекают на крышку багажника, плавно соединяясь с декоративным элементом, где крупными буквами нанесено наименование бренда. Да, этот элемент кузова выглядит несколько массивным, но он не нарушает общую стилистику.
В нижней части кузова располагается «юбка», выполненная из неокрашенного пластика, которая плавно переходит в выступающие бамперы той же отделки. Дизайн получился настолько выдержанным и продуманным, что неровности фактуры неокрашенного пластика и резкость линий не производят ощущения массивной конструкции, характерной для автомобилей вроде «Гелендвагена».
Впечатляет, что компания Haval Dargo позаимствовала концепцию «полезных деталей», характерную для автомобилей Skoda. Так, на дверях предусмотрены держатели для бутылок с тканевым ремешком, обеспечивающим надежную фиксацию емкостей разного объема. Также присутствуют просторные карманы с подсветкой, в которых также можно разместить бутылки.
На центральной панели также предусмотрена ниша, включающая два держателя для напитков и отсек для мелких предметов. При необходимости его можно извлечь, что позволит получить увеличенное пространство для хранения.
Беспроводная зарядка устройств находится в углублении под консолью между сиденьями. Ниже расположены USB-порты, ориентированные к водителю и переднему пассажиру. С со стороны переднего пассажира также имеется автомобильная розетка и крючок для размещения пакетов или сумок.
Соединение телефона с мультимедийной системой не представляет сложности благодаря поддержке Apple CarPlay и Android Auto – функции, которая встречается довольно редко в автомобилях китайского производства. Это подключение позволит наслаждаться более качественным звучанием музыкальных треков. Звучание Dargo, на самом деле, заслуживает похвалы: девять динамиков и сабвуфер обеспечивают достойное качество звука для своего сегмента. Музыкальное сопровождение можно персонализировать, выбрав тему оформления, которая будет отображаться на экране медиасистемы и дублироваться на цифровой панели приборов. В качестве примера мы использовали тему космоса с детализированной графикой.
Помимо прочих приятных деталей, нас в салоне Dargo удивило наличие двухзонного климат-контроля, дополненного очистителем воздуха с функцией ионизации. Сиденья отделаны натуральной кожей и оснащены обогревом, вентиляцией, а для водителя предусмотрен также массаж. Причем система массажа обладает теми же настройками, что и в «Майбахе». Это не преувеличение – можно выбрать область воздействия и интенсивность, после чего подушечки в спинке мгновенно начинают пульсировать и перекатываться по всей пояснице. Личный опыт показывает, что эта функция способствует не только расслаблению мышц, но и помогает взбодриться во время длительной поездки за рулем.
Внутреннее устройство «Дарго» идентично салону «Джолиона»: разработчики приоритет отдавали комфорту пассажиров, что привело к уменьшению объема багажного отсека. Учитывая габариты кроссовера, его вместительность в 333 литра кажется недостаточной. Действительно, часть пространства занимает полноразмерное запасное колесо под полом, однако основной причиной является максимально смещенный назад диван.
Задние сиденья можно складывать по частям, что позволяет создать почти ровную поверхность пола салона. Высота погрузочного проема багажника значительная, само же отделение имеет удобную форму, а по бокам расположены ниши, подходящие для хранения, например, емкости с омывающей жидкостью. Дверца багажного отделения оснащена электроприводом и поднимается достаточно высоко, однако отсутствует функция одновременного закрытия двери и блокировки автомобиля. Кроме того, на боковых панелях багажника предусмотрены откидывающиеся крючки, а в нишах по краям – розетки с напряжением 12 В и 220 В.
Haval Dargo получил систему автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов. Эта система предназначена для предотвращения столкновений с другими участниками дорожного движения, предупреждая о потенциальной опасности. Она функционирует совместно с адаптивным круиз-контролем.
Перечень интеллектуальных электронных систем не ограничивается этим, поскольку автомобиль также оснащен системой помощи при движении задним ходом, которая автоматически активирует торможение в случае угрозы столкновения с находящимся рядом автомобилем.
В дополнение к электронным системам помощи водителю, Haval Dargo оснащен семью подушками безопасности: фронтальными и боковыми для передних сидений, а также шторками безопасности, охватывающими весь салон. Для защиты коленей и голени водителя предусмотрена дополнительная подушка, расположенная под рулевым колесом.
Под капотом Dargo установлен новый поперечно ориентированный четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 2,0 литра, который обеспечивает мощность в 192 л. с. и крутящий момент 320 Н·м. Трансмиссия представляет собой семиступенчатый роботизированный механизм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9 секунд, а максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Автомобиль может быть оснащен передним или полным приводом. Версия с полным приводом предлагает восемь режимов вождения, включая «эко», «спорт», «стандарт», «снег», «грязь», «песок», «трава/гравий» и «ухабы».
Несмотря на использование облегченных материалов в конструкции, при управлении ощущается вес автомобиля – около 1800 килограммов. Автомобиль демонстрирует уверенный вход в повороты и стабильно держит траекторию, однако водитель постоянно чувствует некоторую напряженность.
На прямом участке дороги автомобиль ведет себя устойчиво, словно движется по рельсам. Благодаря внушительной массе влияние бокового ветра незначительно. Кроме того, аэродинамика была тщательно спроектирована, что обеспечивает прижим автомобиля к дорожному покрытию на высоких скоростях.
Однако в моменты прохождения виражей следует проявлять осторожность, поскольку фундаментальные законы физики остаются неизменными. К счастью, задняя подвеска выполнена по независимой схеме с использованием двухрычажной конструкции и гидравлических амортизаторов. В противном случае при движении на большой скорости задняя часть транспортного средства могла бы опережать переднюю во время поворотов.
При экстренном торможении или автоматическом распознавании автомобилем аварийной обстановки активируется указатель поворота с мигающей подсветкой («аварийка»). Сначала это вызывало некоторое замешательство. Однако впоследствии стало понятно, что данная функция полезна для других водителей, поскольку заранее предупреждает их о потенциальной опасности.
Haval Dargo – кроссовер, обладающий повышенной проходимостью. Благодаря высокорасположенным бамперам достигаются хорошие углы въезда и съезда, составляющие 24 и 30 градусов соответственно. Короткие передние и задние свесы, а также днище без выступающих деталей в сочетании с клиренсом в 200 мм способствуют уверенному передвижению по пересеченной местности. В стандартной комплектации картер двигателя защищен пластиковым кожухом, однако дилеры предлагают установку металлической защиты. А шины, устанавливаемые на топовые версии, вполне подходят для эксплуатации на бездорожье – 235/65 R18.
Среди систем поддержки при движении по бездорожью присутствует функция помощи при спуске и старте на склоне. Тем не менее, эти электронные компоненты не рассчитаны на применение с тяжелыми внедорожными машинами, оснащенными серьезным оборудованием, таким как распределительная коробка передач и блокировки дифференциалов. В Dargo предусмотрен лишь набор предустановок (снег, грязь, песок, трава/гравий, ухабы), что несколько улучшает возможности обычного кроссовера.
Тем не менее, при преодолении одного из горных серпантинов Тянь-Шаня, автомобиль уверенно поднялся на обледенелый участок дороги. В некоторых местах колея была достаточно глубокой и вследствие мягкости подвески машина проседала под собственной массой во время движения, слегка касаясь днищем бордюра канавы. Однако это не представляло серьезной проблемы, поскольку скорость составляла около 20 километров в час. В целом Haval Dargo показал себя неплохо, при этом мы даже не отключали экономичный режим.
В начале испытаний возник вопрос о том, сможет ли Dargo стать надежным помощником? После преодоления восьмисот километров по городским улицам и горным дорогам ответ однозначен – да. Haval Dargo обладает индивидуальным характером, привлекательным внешним видом, выделяющимся на фоне других автомобилей, а также включает в себя широкий спектр электронных систем и некоторую долю внедорожных возможностей.
Dargo, как автомобиль для повседневного использования, эффективно выполняет свою функцию, обеспечивая комфортную транспортировку водителя и пассажиров между начальной и конечной точками маршрута. Однако, если возникнет желание вырваться из рутины и, к примеру, отправиться в поездку по горным дорогам, Dargo сможет доставить вас домой даже при неблагоприятных условиях, таких как снегопад или другие непредвиденные обстоятельства.