Первый серийный автомобиль с дизельным мотором и одновременно самый компактный в истории компании – уже эти два фактора позволяют выделить Cadillac XT4 среди конкурентов, как внутри модельного ряда, так и на рынке небольших премиальных кроссоверов. Однако достаточно ли этого для достижения успеха? Попробуем разобраться вместе с командой CarsWeek.
Как он выглядит
Внешний вид является главным фактором симпатии к модели XT4. Современный фирменный стиль Cadillac – угловатый кузов, четкие линии, светодиодная оптика — производит впечатление. Такой дизайн может вызывать разные эмоции (например, критика за форму фар), но точно не оставит равнодушным никого и однозначно идентифицирует автомобиль как Cadillac. Узнаваемость максимальная, что делает его отличным выбором для тех, кто стремится к индивидуальности. Но при этом важно сочетать желание выделиться со сдержанностью.
Что у него внутри
В отличие от конкурентов из Германии, где повсеместно используются цифровые панели и сенсорные экраны, Cadillac сохранил традиционные аналоговые шкалы, дополненные информативным цветным дисплеем, а также физические кнопки. Все элементы управления расположены удобно, поэтому освоить систему не составит труда. Единственным недостатком можно назвать расположение некоторых клавиш на центральной консоли, но это компенсируется удобным джойстиком и кнопками для мультимедийной системы – отличная альтернатива сенсорному экрану. Однако скорость работы системы и качество графики могли бы быть лучше.
Качество используемых материалов также оставляет желать лучшего, что характерно для автомобилей американского производства. К сожалению, несмотря на большие размеры по сравнению с конкурентами, это преимущество практически неощутимо внутри салона. Задние сиденья не тесноваты, но и особого простора ожидать не стоит. Однако высокая потолочная часть и дверная конструкция, широко открывающаяся для удобства посадки, а также закрытый порог, предотвращающий загрязнение одежды – это существенные плюсы. Присутствуют обогрев сидений, комфортный подлокотник и USB-порты для зарядки мобильных устройств, что делает пребывание в автомобиле вполне приятным. И даже возможность размещения нескольких чемоданов присутствует, хотя объем багажного отделения лишь незначительно превышает триста литров при закрытой шторке.
Из чего он сделан
Cadillac использует общую платформу E2, которую также применяют в последних моделях Opel Insignia, включая переднюю подвеску McPherson и заднюю многорычажную конструкцию. В сочетании с полным приводом (доступным в России только для версии XT4) и оригинальной системой, где вместо традиционного дифференциала в редукторе установлены две муфты, распределяющие крутящий момент между задними колёсами, Cadillac XT4 призван популяризировать дизельные двигатели среди поклонников бренда. Однако для автомобиля весом свыше 1,7 тонны мощности двухлитрового турбодизеля, развивающего 174 лошадиные силы, недостаточно. Возникает ощущение, что часть мощности теряется из-за особенностей работы 9-ступенчатой автоматической коробки передач, настройки которой не оптимальны и не вполне соответствуют характеристикам этого двигателя.
Как он едет
На практике заявленные достоинства оказываются не столь заметными. Автомобиль реагирует на повороты руля с некоторым запозданием, хотя крены при прохождении поворотов не так выражены, как можно было бы ожидать от кроссовера. Вместе с тем, встроенные электронные системы помощи водителю ограничивают возможности полного привода. Кроме того, отсутствует привычная для американских автомобилей плавность хода. Также ощущается недостаток устойчивости и комфортабельности. При движении по неровностям подвеска передаёт постоянные удары, а активные амортизаторы не справляются с этой проблемой. В салон проникают аэродинамические шумы и шум от шин, а мотор издаёт ощутимый гул под капотом.
На ровном асфальте управляемость не вызывает вопросов, однако при наличии дефектов дорожного покрытия возникают вибрации и шум, а в поворотах требуется повышенное внимание, чтобы избежать неожиданного срабатывания вспомогательной электроники. К счастью, до подобных ситуаций владельцам Cadillac XT4 добраться маловероятно. В целом это создаёт противоречивое впечатление: эффектный дизайн сочетается с не самыми выдающимися ходовыми качествами, а внушительные размеры не гарантируют просторный салон, уровень комплектации несколько ниже, чем у конкурентов, хотя в некоторых аспектах эргономика реализована лучше. Главное достоинство Cadillac XT4 заключается в том, что он предлагает больше возможностей и функций за меньшую цену по сравнению с другими автомобилями в этом классе.
Итог
Если вы готовы смириться с особенностями американского автомобилестроения и хотите быть единственным и неповторимым на дороге, то этот кроссовер, учитывая небольшую популярность, подарит вам ощущение уникальности. Внешний вид XT4 напоминает боевой топор индейцев Северной Америки. В ближнем бою он был грозным оружием при правильном использовании. То же самое можно сказать и о компактном кроссовере Cadillac – когда его выбирают сердцем или разумом, у конкурентов нет шансов на победу. Но если борьба за кошельки покупателей ведется издалека и потенциальный клиент рассматривает несколько моделей, то картина становится менее ясной.
Текст и фото: Александр Пономарёв