Люди, посещавшие турецкие курорты, наверняка обратили внимание на большое количество небольших коммерческих автомобилей, преимущественно изготовленных в Турции. Среди наиболее востребованных моделей в данном сегменте стоит выделить Fiat Doblo: действительно, год назад эти автомобили стали доступны для приобретения и на российском рынке.
В отличие от Турции, в России малый бизнес чаще выбирает автомобили «Газель». Продажи компактных коммерческих автомобилей невелики, а ассортимент моделей в данном сегменте ограничен. За прошедшие девять месяцев текущего года спрос на такие машины снизился на 17%, составив 3480 единиц. Лидируют здесь Renault Dokker, «Лада Ларгус» с кузовом фургон и Volkswagen Caddy, однако эффективность этих решений постепенно уменьшается. Fiat Doblo уступает конкурентам, несмотря на то, что интерес к данной модели увеличился в течение года в два раза.
В прошлом году в России стартовала реализация «Добло». Правильнее сказать, возобновилась, поскольку автомобили этой модели предыдущего поколения ранее уже продавались здесь, а с 2006 по 2011 год их даже производили на заводе в Набережных Челнах из компонентов, импортированных из Турции.
В настоящее время Fiat Doblo импортируются непосредственно с завода Tofaş, который находится в городе Бурса. На этом предприятии выпускают автомобили не только для турецкого и российского рынков: большая часть продукции – около 80% — экспортируется во множество стран мира. Даже на территории Соединенных Штатов можно встретить эти «Фиаты», но там они реализуются под американским брендом Ram.
Благодаря акценту на экспортные поставки сотрудники завода, численностью семь тысяч человек, могут не сильно переживать из-за сложностей в турецкой экономике. Так, ситуация на местном автомобильном рынке оказалась более нестабильной, чем российская: объём продаж новых автомобилей в Турции сократился на треть за текущий год.
Какие же особенности Fiat Doblo могут привлечь внимание российских автолюбителей? По мнению представителей компании, автомобиль обладает характеристиками, близкими к легковому автомобилю, а не типичному грузоперевозчику. Комфорт при движении обеспечивается в том числе и благодаря задней подвеске: в отличие от конкурентов, использующих рессорную или полузависимую конструкцию, «Добло» оборудован независимой системой подвески для задних колёс. Такая конструкция позволяет автомобилю уверенно преодолевать неровности дороги.
К достоинствам модели также относят внушительные показатели вместимости фургона. Длина грузового отсека (217 см в версии с увеличенной колёсной базой) и расстояние между колесными арками (123 см) позволяют «Добло» превосходить конкурентов. Заявленная грузоподъёмность – до 900 кг – также превышает аналогичный показатель у соперников.
Внешний вид автомобиля на презентации производит впечатление, однако как он проявляет себя в реальных условиях эксплуатации? Чтобы выяснить это, мы провели тест-драйв новинок Fiat на территории испытательного полигона компании.
Я сажусь за руль базовой грузовой версии Doblo с 1,3-литровым турбодизелем мощностью 90 л.с. (стоит отметить, что дизельные модификации не импортируются в Россию). Впечатления неоднозначные: интерьер выполнен из тёмно-серого пластика, рычаг пятиступенчатой механической коробки передач работает с некоторым усилием, а двигатель требует некоторого уговора для разгона даже пустого автомобиля… Однако во время движения машина демонстрирует свои положительные качества. Рулевое управление лёгкое — это удобно при ежедневных поездках по городу, подвеска уверенно гасит мелкие неровности, в салоне достаточно тихо.
Все трудности с недостаточной динамикой устраняются благодаря более мощному 120-сильному двигателю: такую производительность демонстрируют как бензиновый турбомотор объёмом 1.4 литра (эта версия доступна на российском рынке), так и двухлитровый дизельный агрегат. К тому же, с высокопроизводительными версиями комплектуется шестиступенчатая «механика», работающая без рывков.
В пассажирской версии Fiat Doblo Panorama салон отличается приятной отделкой, создавая ощущение комфорта, присущее легкому автомобилю. О коммерческом прошлом напоминая лишь о вертикально расположенных дверных ручках и немного наклоненном вперед рулевом колесе.
Анализ цен в рублях показывает, что стоимость «Добло» превышает цену «Доккера», однако уступает стоимости «Volkswagen Caddy». Пассажирский минивэн Panorama с двигателем объёмом 1.4 литра и мощностью 95 лошадиных сил предлагается по цене 1 213 000 рублей, в то время как модификация с турбомотором мощностью 120 л.с. того же объема стоит 1 313 000 рублей. Фургон Cargo доступен только с атмосферным двигателем и имеет цену от 1 234 000 рублей – он дороже «Панорамы» из-за увеличенной колёсной базы.
В базовую комплектацию входят две фронтальные подушки безопасности, система стабилизации, электростеклоподъемники и электрозеркала. Дополнительно можно заказать боковые подушки безопасности, кондиционер, аудиосистему, мультифункциональное рулевое колесо, обогрев передних сидений, парктроник, датчик дождя, круиз-контроль – это довольно хороший набор опций для коммерческого автомобиля.
По всей видимости, небольшие коммерческие автомобили не приобретут широкой популярности в России в обозримом будущем – уже упомянутая «Газель» предлагает больший объем и более доступную цену. Однако Fiat Doblo может заинтересовать определенную аудиторию: модификация Cargo станет эффективным решением для доставки грузов в крупных городах, а пассажирская версия Panorama подойдет как семейный или служебный транспорт.