В Россию возвращаются корейские автомобили! И это не просто рекламный ход, а реальное событие: весной на российский рынок официально вышла новая корейская марка KGM.
Bренд относительно новый и еще не столь знакомый широкой публике, однако его появление обусловлено вполне конкретными причинами. KGM – это название, под которым теперь известен ранее существовавший Ssangyong: когда-то успешно продававшиеся у нас автомобили – это определенные марки. В начале 2010-х годов российский рынок даже являлся крупнейшим экспортным для «Санъёнга», и внедорожники этого бренда до сих пор можно увидеть на дорогах.
Компания «Рэкс Моторс», выступающая в роли дистрибьютора бренда KGM, сразу же приступила к реализации трех моделей кроссоверов ( Tivoli, Korando, Torres) и одним рамным внедорожником (Rexton).
Попробовать каждую из моделей была предоставлена возможность благодаря тест-драйву, приуроченному к началу продаж. В итоге мой выбор пал на среднеразмерный кроссовер KGM Torres. По мнению представителей компании «Рэкс Моторс», именно эта модель станет наиболее востребованной среди покупателей в России.
KGM Torres, впервые представленный на рынке Кореи в 2022 году, получил свое название в честь национального парка, расположенного в Чили. Интересно, что создание имени кроссовера связано с любопытным случаем: при адаптации названия для испанского рынка корейская компания пригласила сниматься в рекламной кампании человека с таким же именем – знаменитого футболиста Фернандо Торреса.
Проводя тест-драйв, я постарался почувствовать себя на месте человека, который рассматривает новый кроссовер как замену, скажем, старому «Спортажу», «Туссану» или «Икс-Трейлу». Что может предложить новичок – его преимущества и какие у него есть слабые стороны?
Начнём с дизайна. Внешний вид кроссовера отличается яркостью и выразительностью, однако сложно назвать его безупречным красавцем. Несомненно, найдутся люди, которым такой дизайн покажется неприемлемым, но они, скорее всего, даже не подойдут к дилеру после просмотра фотографий – таких потенциальных покупателей можно исключить из рассмотрения.
Необычный дизайн передней панели не позволит спутать KGM Torres с другой моделью автомобиля. Однако больше всего внимания привлекла дверь багажника с декоративной накладкой, имитирующей кожух запасного колеса. Ручка двери находится справа, ближе к фонарю, и создает впечатление, что она откроется вбок, как у внедорожников. Но при нажатии на кнопку, расположенную на внутренней стороне ручки, дверь поднимается вверх, подобно большинству кроссоверов. Забавный трюк от корейских разработчиков.
На снимках салон кажется привлекательным, однако в реальности он воспринимается как недостаточно комфортный из-за сочетания угловатых элементов и пластика различной текстуры и оттенков. Кроме того, руль у «Торреса» слишком тонкий – более габаритное колесо было бы удобнее в управлении.
Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью небольшого плавающего элемента, расположенного на выступе у подлокотника. Для переключения из режима «drive» в режим «reverse» требуется двойное нажатие, но к этой особенности, в отличие от легко вращающегося рулевого колеса, привыкаешь довольно быстро.
Водителю доступны два вытянутых дисплея: один предназначен для отображения информации о состоянии автомобиля, второй – для контроля над всеми его функциями. На передней панели сохранилась лишь одна кнопка – для включения аварийного освещения. Для активации подогрева сидений не требуется углубляться в цифровое меню, поскольку соответствующие кнопки расположены на дверях, рядом с элементами управления стеклоподъемниками.
Погодные условия во время тест-драйва были благоприятными – было тепло и солнечно. Выяснилось, что дисплеи у «Торреса» недостаточно яркие даже при максимальных настройках, а символы и виртуальные кнопки кажутся небольшими. Однако стоит отметить наличие русификации и поддержки протоколов для подключения мобильных телефонов.
Сиденья вызвали исключительно положительные впечатления благодаря удачной форме и приятной обивке, которая, согласно информации из прайс-листа, выполнена из натуральной кожи. Кроме того, передние кресла оснащены расширенными электрорегулировками: регулируется не только высота подушки, но и предусмотрена возможность наклона вперёд или назад, что также положительно сказывается на эргономике.
На задних сиденьях достаточно пространства: здесь хватает места для ног, а над головой – много воздуха. Как видно на фотографии, крыша продумана таким образом, чтобы обеспечить больше места в районе второго ряда сидений. Это нестандартное решение, отличающееся от популярного тренда «купеобразности», который нередко сказывается на удобстве использования. Кроме того, стоит отметить комфортный доступ к задним сиденьям: двери широкие и распахиваются под большим углом.
При необходимости спинки задних сидений можно сложить, чтобы образовать ровную поверхность без выступов. В противном случае доступен просторный багажный отсек объёмом 700 литров.
Одним из ключевых достоинств новой модели является её подвеска. Она уверенно преодолевает неровности дорожного покрытия, будь то дефекты асфальта, гравийные дороги или грунтовые участки. На неровной поверхности можно поддерживать высокую скорость без необходимости снижать давление на педаль газа. В то же время, на ровном асфальте, в условиях городского движения или при проезде по съездам, характеристики управляемости остаются на высоком уровне.
В качестве силовой установки кроссовера используется 1,5-литровый бензиновый двигатель, созданный собственными усилиями компании, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Двигатель выдаёт пиковую мощность 163 л.с. и крутящий момент 280 Нм, доступный в широком диапазоне оборотов – от 1500 до 4000. Трансмиссия представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin японского производства, которая пользуется популярностью уже продолжительное время и устанавливалась на множество различных моделей автомобилей разных марок по всему миру.
Сочетание мотора и автоматической коробки передач не вызвало особенных впечатлений, работая предсказуемо для современного кроссовера. Однако, в отличие от некоторых китайских автомобилей, KGM Torres демонстрирует плавный старт и отсутствие задержек при разгоне.
В базовой комплектации предусмотрен передний привод, однако для проведения испытаний были предоставлены только полноприводные модели «Торреса» – с муфтой Borg Warner в заднем приводе. Данная муфта позволяет кратковременно фиксировать передачу момента на задние колёса, но продемонстрировать эту функцию не представилось возможным. Мы временно покидали асфальтированное покрытие, однако не столкнулись с участками скользкой грязи, а на сухом бездорожье особое значение имеет конструкция кузова. Дорожный просвет у кроссовера достаточно высок – заявленные 195 мм, хотя свесы несколько ограничены в возможностях для активного отдыха.
Вероятнее всего, первыми покупателями автомобилей KGM станут люди, которые изначально отказываются от покупки машин китайского производства. Безусловно, можно упомянуть о параллельном импорте и широком выборе доступных моделей, однако у KGM есть свои преимущества в этой ситуации.
Бренд начал свою деятельность в России с существенной поддержкой: были подготовлены детальные каталоги запчастей, дилеры подключены к информационной системе предприятия, обеспечена возможность быстрой доставки компонентов авиационным транспортом из Кореи. Гарантийный срок составляет пять лет или 100 тысяч километров пробега и действует практически без ограничений – сокращенные сроки применяются только к аудиосистеме, стеклам, а также карданным валам и ШРУСам для полноприводных версий.
Делаем итоги. Безусловными достоинствами являются привлекательный дизайн, вместительный салон, универсальная подвеска, подходящий по характеристикам двигатель, а также надежная гарантия и сервисное обслуживание. К недостаткам можно отнести оформление интерьера и не самые оптимальные дисплеи. Потенциальным покупателям будет легче всего принять решение относительно этих аспектов: посетите дилера, оцените обстановку в салоне и решите, комфортно ли вам в ней.
Цена указана вне скобок. При старте продаж модификация с передним приводом KGM Torres стоила 4 800 000 рублей, однако в мае производитель предоставил скидку в размере 500 000 рублей. В настоящее время этот автомобиль предлагается к продаже за 4 290 000 рублей, при обращении со старым автомобилем на программу обмена вы сможете дополнительно сэкономить 300 тысяч рублей. Безусловно, это всё равно существенная сумма, однако данный способ стоит внимательного рассмотрения.
Полноприводный KGM Torres сейчас обойдётся в 5 290 000 рублей, в перечень стандартного оснащения войдут семь подушек безопасности, включая центральную между водителем и передним пассажиром, подогрев всех сидений, электрорегулировка и вентиляция передних кресел, автоматический привод двери багажника, система обзора пространства вокруг автомобиля, легкосплавные диски диаметром 18 дюймов и прочие дополнительные функции.