Насколько сильно претерпела изменения модель «Нива»? Каковы её возможности на пересеченной местности и асфальте? И насколько целесообразно её приобретение?
В папу пошла или в соседа?
Как только в сеть попали первые изображения модернизированной модели, пользователи сразу же отметили заметное сходство «Нивы» с «Тойотой РАВ4». Действительно, некоторые общие черты прослеживаются, однако называть эти автомобили идентичными было бы неверно. «Тойота» продолжает придерживаться фирменного стиля с акцентом на острые грани и покатые фары, в то время как обновлённая «Нива» всё же во многом повторяет концепт Chevrolet Niva 2014 года, который так и не был реализован. Особенно заметно заимствование фар, выполненных по тому же дизайну.
В перечень работ по рестайлингу входят: полная замена передней части автомобиля (крылья, капот, фары, бампер), установка светодиодных задних фонарей, новый задний бампер, а также накладки на крылья, пороги и двери. В результате автомобиль приобрел более строгий и агрессивный вид. Хотя верхняя, изогнутая часть кузова ВАЗ-2123 всё ещё заметна, благодаря обвесу, выполненному в едином новом стиле, общий внешний вид выглядит гармонично. Подобный прием с изменением стилистики вряд ли был бы успешен на легковом автомобиле без дополнительных элементов декора.
Внутренний мир
В салоне невозможно внести какие-либо изменения. Сейчас панель, выполненная в стиле биодизайна, сильно отличается от угловатого внешнего вида автомобиля. И дело касается не только дизайна. Ничего на «торпедо» удержать даже ненадолго не получится: всё упадет при небольшом ударе или в повороте, что неоднократно подтверждалось во время теста с использованием экшн-камеры.
Автомобилю не помешало бы более угловатые и массивные элементы дизайна. Даже нынешняя приборная панель «Нивы Легенд» смотрелась бы уместнее. А с учётом того, что автомобиль предназначен для рыбалки и охоты, сюда идеально вписался бы ящик с крышкой для хранения грязных вещей, который можно было бы легко снять и очистить. Разумеется, мы ожидаем и надеемся на улучшения, однако, принимая во внимание французские планы по полной перестройке «Лады» на платформу CMF-B, маловероятно, что они будут реализованы. Замечательно, что в версии Off-Road со шноркелем потолок чёрного цвета, а в стандартной комплектации – серого.
Душа и сердце
И с агрегатами тоже нет неожиданностей. Все обсуждения и опытные образцы других агрегатов остались позади, а здесь нас ожидает привычный двигатель объёмом 1,7 литра (80 л.с.), пятиступенчатая механическая коробка передач и постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. В принципе, автомобиль можно модифицировать практически полностью, но все работы по разработке, настройке, сертификации и организации производства лягут на плечи потенциальных покупателей. А поскольку машина не пользуется широким спросом, речь идёт о весьма значительных суммах, которые ещё больше сузят круг потребителей. К тому же, современную технику уже невозможно быстро и дёшево отремонтировать в домашних условиях, что сейчас и ценится в «Ниве.
Я не придерживаюсь мнения, что всё старое — плохое, и сам признаю необходимость современных кроссоверов от «Лады». Однако я считаю, что они должны дополнять, а не заменять такие простые, надёжные и относительно недорогие автомобили. В таком случае массовый покупатель сможет приобрести машину популярного сегмента, а для тех, кому важны простота конструкции, проходимость и доступность ремонта, останется более простая модель в линейке.
Выйду на улицу…
Тестирование такой машины исключительно на асфальте было бы несправедливо по отношению к её возможностям, поэтому внедорожный характер маршрута вызвал искреннюю радость. Несколько участков с глубоким снегом, перепадами высот, неровностями, ямами, упавшими деревьями и другими препятствиями позволили наглядно ощутить, для чего создана такая машина. Один из пунктов маршрута находился на вершине холма, к которому предстояло добраться через деревню, мало приспособленную для комфортной жизни. По местному автопарку было хорошо видно, какие автомобили способны выдержать условия этих мест – в основном это старые «Нивы», «Шевроле Нивы» и УАЗы различной конструкции. Так что мы без особых проблем проложили путь через все сугробы к вершине холма, где остановились, чтобы полюбоваться окружающей красотой.
В целом, автомобиль достойно справился со всеми испытаниями, и нам не пришлось использовать ни одну из четырёх буксировочных проушин, так как мы нигде не застряли. Чтобы спровоцировать диагональное вывешивание, требуется значительное усилие, поскольку колёса практически не имеют тенденции терять сцепление благодаря большим ходам подвески. Отдельно хочется отметить поведение машины на неровных участках дороги – плавность хода впечатляет, любые ухабы сглаживаются за счёт конструкции ходовой части. Приятно удивляет отсутствие раскачки с носа на корму при движении по неровной поверхности, что вполне ожидаемо в таких условиях. По сравнению с обычной «Нивой», которая спустя годы вернула своё историческое название, правда, с добавлением слова «Legend», эта машина ощутимо более устойчива и комфортна.
Передвигаться по асфальту на автомобиле тоже возможно. Конечно, он не демонстрирует легковой динамики, это общеизвестно, но у него есть свои преимущества. Плавность хода продолжает радовать, а гидроусилитель обеспечивает отличную обратную связь при управлении. Обзорность превосходная: этому способствуют как новый угловатый и почти горизонтальный капот, обеспечивающий хороший обзор габаритов, так и камера заднего вида, которая теперь омывается одновременно с задним стеклом. Новая функция работает безупречно, а объектив очищается всего за несколько секунд.
Несмотря на скромные габариты (всего четыре метра), салон ощущается достаточно просторным, а посадка – комфортной. К удивлению, шумоизоляция также выполнена на достойном уровне. Звуки двигателя и трансмиссии слышны, однако они не раздражают и тем более не вызывают негативных эмоций. Отсутствует характерный для старых «Нив» вой и вибрации, присущие им. Уровень шума вполне соответствует современным стандартам».
Кто тебя возьмёт?
Насколько перспективен полученный итог и востребован ли он? Технические характеристики и внедорожные качества сохранены, вследствие чего «Нива» остаётся актуальной для своей привычной аудитории. Есть ли шанс привлечь новых покупателей? Вероятность этого существует. Автомобиль заметно преобразился внешне, отодвинув биодизайн в прошлое и приняв угловатый, брутальный стиль с элементами светодиодной оптики, поэтому, теоретически, он может понравиться визуально. Обидно лишь то, что интерьер не был модернизирован…
Что касается стоимости, то она увеличилась в среднем на 2%, что представляется вполне оправданным в условиях общего повышения цен. Базовая цена составляет 747 900 рублей за комплектацию Classic, которая включает одну подушку безопасности, центральный замок, регулировку рулевого колеса и передних ремней безопасности по высоте, электропривод передних стекол, электрическую регулировку и обогрев зеркал заднего вида, а также подготовку для установки аудиосистемы.
Версия Luxe Off-Road оценивается максимум в 905 900 рублей. В эту комплектацию, помимо двух подушек безопасности, подогрева передних сидений, зеркал, обогрева лобового стекла, центрального замка с дистанционным управлением, кондиционера, парктроника, мультимедийной системы, камеры заднего вида с омывателем и противотуманных фар, которые уже входят в обычную комплектацию «Люкс», добавляются шноркель и обивка потолка тёмного цвета.
Точная дата старта продаж пока неизвестна, однако она ожидается в скором времени. Это позволит узнать, насколько успешной оказалась модернизация с изменением названия…