В прошедшую субботу на трассе Moscow Raceway состоялось первое состязание сезона 2025 года Российской серии гонок на выносливость (REC). Предлагаем вашему вниманию репортаж и большое количество фотографий.
Новый сезон REC начался 24 мая на автодроме, расположенном в Московской области – Moscow Raceway Russian Endurance Challenge (REC). Первым этапом сезона 2025 года стала гонка Гран-при, организованная Авто Mail.
Начало сезона оказалось весьма насыщенным: на первом этапе прошли дебюты сразу нескольких новых машин, впервые вышедших на российские трассы. Церемония старта первой гонки нового сезона фактически превратилась в зрелищное шоу, подготовленное командой фильма «Битва моторов»: На трассу вышли точные копии машин начала двадцатого столетия, которыми руководили команды, одетые в историческую форму.
Следует еще раз отметить, что для создания данного художественного фильма конструкторское бюро, основанное REC Игоря ЕрмилинаДля создания атмосферы было воссоздано точное воспроизведение первых советских гоночных автомобилей, включая модели «Руссо-Балт» C24/25 и С24/58 (более известной как «Русский огурец»). Также была представлена копия немецкого Blitzen BenzЭти известные автомобили возглавили колонну машин во время предварительного круга.
Одним из ключевых моментов на старте Гран-при Авто Mail стало появление на линии старта новейшей российской разработки – прототипа FDR12 с гибридной силовой установкой. Этот автомобиль был разработан студентами и преподавателями, Московского Политеха.
Первый российский гоночный гибрид успешно продемонстрировал свои возможности на автодроме, а его официальный выход запланирован на скорое будущее после завершения процедуры сертификации.
В гонке дебютировал новый болид Ferrari 488 Challenge команды Spora GT — эта машина была известна в серии REC еще год назад. Важно отметить, что итальянский суперкар мощностью 670 лошадиных сил на REC-2025 впервые принял участие (!) в российских соревнованиях.
Всего для участия в начальном этапе было подано тридцать четыре заявки, однако по ряду технических неполадок не всем участникам удалось продемонстрировать свои навыки перед субботним соревнованием. Кроме того, после отборочного этапа из борьбы выбыло несколько машин: два автомобиля команды Spora GT под управлением экипажа №992 на новом для серии «кубковом» Porsche 911 GT3, а также команда Motor Sharks с номером №83 и Mercedes AMG GT4, который вернулся в соревнования после годичного перерыва.
Первое место в квалификационных заездах занял экипаж №111 (Георгий Ефросинин, Игорь Мухин) на болиде Norma M20FC Turbo команды Black Thorn. Первые позиции на стартовой решетке были отведено прототипам класса CN Pro – это более легкие и юркие автомобили, которые заняли пять первых мест. Команда Time4Race на более мощном, но тяжелом «Мерседесе» показала результат шестого места в квалификации.
Впрочем, именно дуэт Ефросинина и Мухина являлся главным претендентом на победу в этом этапе — их машина продемонстрировала отличные результаты в прошлом сезоне (REC-2024), выиграв две гонки и сумев оказать сопротивление не только командам класса CN Pro, но и команде Time4Race с её «Мерседесом.
На старте прототип №111 значительно уступил в скорости, а лидирующую позицию занял другой французский гоночный автомобиль — «Лижье» №31 команды SVL Racing (за рулем Алексей Хаиров). Вскоре Хаиров допустил ошибку при попытке объехать поребрик, что привело к повреждению колеса, а в конце первого круга он уступил лидерство Алексею Несову. Затем пробитая шина оторвалась от диска, и «Лижье» №31 был вынужден совершить пит-стоп, фактически потеряв шансы на борьбу за призовые места.
По мере развития заезда началась настоящая погоня: прототипы CN Pro пытались догнать лидеров — Несова и Кизилова на Mercedes. Тем не менее, все усилия обеих команд Team Garis (№29) и Balchug Racing (№21) оказались безуспешными – их техника оказалась недостаточно надежной по сравнению с машиной Time4Race. Команда Несова и Кизилова завершила гонку с ощутимым преимуществом над всеми преследователями, продемонстрировав отличную подготовку и успешно проведя первую гонку сезона REC-2025.
Если говорить о прототипах, то в этой категории лучшим оказался автомобиль экипажа №29 Константина Захаревского, Константина Терещенко и Станислава Сидорука из Team Garis – обладатель бронзовой медали. В зачетной группе на втором месте расположились Кирилл Киракозов и Михаил Лобода команды Balchug Racing. Команда Balchug Racing приняла участие в первом этапе с двумя экипажами, используя “Лижье” JS53 Evo2, но до финиша добрался только более слаженный дуэт Киракозова и Лободы. Их новички – Алексей Карачев и Андрей Павлович – были вынуждены сойти из-за технической неисправности.
Третье место занял «многострадальный» экипаж №31 SVL Racing, который неоднократно возвращался на трассу после продолжительных остановок для ремонта. В то же время команда Black Thorn, стартовавшая с поула, в конечном итоге была вынуждена зафиксировать технический сход.
Денис Ременяко и Михаил Алешин, представляющие команду Capital RT, заняли второе место в итоговой квалификации и первое — в зачете GT. Их Mercedes младшего класса под номером 13 показал отличный результат, обогнав более скоростные автомобили соперников. Значительную роль в успехе сыграло то, что Михаил Алешин, обладающий солидным опытом, с текущего сезона совмещает обязанности пилота и «играющего тренера», а также является генеральным директором команды!
За ними, на второй строчке в генеральной классификации GT, финишировали новички команды Shishkoil&Yuka ADV Pro Racing Team на Mercedes AMG GT4 аналогичной спецификации, что и у Михаила Алешина и Дениса Ременяко. Второе место поделили руководитель команды Дмитрий Шишко, Захар Слуцкий и белорусский гонщик Алексей Савин – для него это первое участие в соревнованиях на технике GT4. Минчанину выпала честь стартовать с трассы, и он успешно справился с поставленной задачей.
Замыкает тройку лидеров в зачете GT руководитель команды Yadro Motorsport Сергей Столяров. Он самостоятельно преодолел всю дистанцию гонки на дополнительном автомобиле Mercedes в классе GT4 (!).
В соревновании GT Pro (в котором участвуют не только машины GT3 и модифицированные суперкары, но и спортивные седаны), первенство взяли победители абсолютного зачета из команды Time4Race. При этом Ferrari 488 Challenge смогла завершить лишь пятнадцать кругов; пилот Spora GT Виталий Ларионов пояснил, что команда изначально планировала провести испытания в условиях соревнований.
Несмотря на то, что марафон для автомобиля готов к проведению, ему всё ещё необходимы некоторые улучшения, так как первоначально эта модель Ferrari разрабатывалась с расчетом на участие в небольших скоростных гонках.
Ввиду отсутствия других, обладающих большей мощностью, машин на второй и третьей позициях в классе GT Pro оказались экипажи спортивных седанов – №91 команды GNV&Kamenskiy Racing и №24 Real Performance. В отдельном зачете GT Pro Touring победителем стала Audi RS3 LMS (№91), пилотируемая Ильёй Каменским, Виктором Плехановым и Дамиром Саитовым.
В категории GT Light, отличающейся широкой популярностью и относительно невысокими ценами, заметный ажиотаж вызвали Степан Ануфриев и Марк Новиков, выступавшие на Mini Cooper команды Russian Racing Group. Их экипаж смог занять первое место в своей группе уже во второй гонке REC!
Ануфриев и Новиков впервые сели за руль британского малолитражного автомобиля осенью прошлого года, на заключительном этапе серии. Теперь же они одержали победу уже на старте нового сезона, в 2025 году. Эта победа стала возможной благодаря тому, что с гонки сошли основные претенденты на призовые места из команды X-Rays Motorsport.
Суть дела заключается в том, что менее чем за два часа до финиша произошла поломка автомобиля Mitsubishi Evo IX прошлогодних победителей категории GT Light…вышла неисправность сцепления. А второе и третье места разделили между собой команды Mazda Karting Academy, которые на заключительных метрах гонки устроили захватывающее состязание в условиях ночного освещения! В конечном итоге победа досталась Mazda 3 под номером 777 (совпадение?) — ею управляли Кирилл Глушак и Алексей Грибанов.
Еще раз подчеркну, что прошедший в минувшие выходные день открыл новый сезон Российской серии гонок на выносливость (REC-2025), а Гран-при Авто Mail стал значимым моментом для отечественного автоспорта — российские кольцевые гонки постепенно восстанавливают свою динамику после перерыва, связанного с зимним периодом. Следующая остановка запланирована на Moscow Raceway в следующем месяце, 28 июня, вечером субботы.
Также публикуем итоговые результаты первого этапа Российской серии гонок на выносливость (REC) Гран-при Авто Mail (Топ-3 в своих зачетах):
Абсолютный зачёт
time4Race №33 (Максим Кизилов, Алексей Несов)
Чемпионат Москвы I этап
time4Race №33 (Максим Кизилов, Алексей Несов)
2. CapitalRT №13 (Михаил Алешкин, Денис Ременяко)
команда TeamGaris №29: Константин Захаревский, Станислав Сидорук и Константин Терещенко)
CN Pro
команда TeamGaris №29: Константин Захаревский, Станислав Сидорук и Константин Терещенко)
2. Команда BALCHUG Racing №21 (Кирилл Киракозов, Михаил Лобода)
sVL Racing, автомобиль №31 (пилоты: Алексей Хаиров и Алексей Чернов)
GT
capitalRT №13 (Михаил Алешин, Денис Ременяко)
2. Команда SHISHKOIL&YUKA ADV PRO RACING TEAM №1 (Дмитрий Шишко, Захар Слуцкий, Алексей Савин)
3. YADRO Motorsport №48 (Сергей Столяров)
GT Pro
time4Race №33: Максим Кизилов, Алексей Несов)
2. GNV&Kamenskiy Racing №91 (Илья Каменский, Дамир Саитов, Виктор Плеханов)
3. Реальный Результат №24 (Илья Ларионов, Владислав Перфильев)
GT Pro Touring
команда GNV&Kamenskiy Racing под номером 91: Илья Каменский, Дамир Саитов и Виктор Плеханов)
2. Реальные достижения – выпуск двадцать четвертый (Илья Ларионов, Владислав Перфильев)
3. Команда GNV Kamenskiy Racing на автомобиле №55 (Борис Шульмейстер, Сергей Валуйских, Азат Калимуллин)
GT Light
russian Racing Group №113 (Степан Ануфриев, Марк Новиков)
2. Академия Карт Mazda №777 (Кирилл Глушак, Алексей Грибанов)
3. Академия картинга Mazda №53 (Валерий Смирнов, Сергей Балдин)