Протест против массовой культуры? Да, это явление уже давно инициировано теми компаниями, которые сами формируют этот самый мейнстрим. Не устраивают современные мотоциклы с пластиковыми деталями? Пожалуйста, вот вам модели в ретро-стиле с круглой фарой, выражайте свое недовольство как угодно! Тем не менее, у этого правила есть исключения.
BMW R 12 SЦена: от 3 100 000 р.В продаже: с 2025 г.
BMW R nine T — этот мотоцикл появился благодаря любви к делу. Его выпуск не предполагал масштабных серий, и никто не ожидал ошеломительного успеха. Немцы словно попрощались с эпохой подлинных мотоциклов, которая завершилась в 2013 году вместе с последней версией R 1200 GS с воздушным охлаждением и началом цифровой эры R 1200 GS (LC).
В 2014 году появился мотоцикл, выделяющийся своей необычностью. Он был безупречен, вызывал искренние чувства и отличался подлинностью, какой позволяли технологии того времени. Таков же он оставался в движении: не нарушал гармонию, возникающую между водителем, двигателем и дорогой.
Двигатель объемом 1200 кубических сантиметров с воздушным охлаждением, уже морально устаревший на тот момент, идеально подошел для легкого неоклассического мотоцикла. BMW R nineT, изначально разработанная как нишевая модель для поклонников классики, оказалась настолько востребованной, что выпускалась в течение девяти лет и послужила базой для создания целого ряда ностальгических версий.
В 2024 году его сменил он сам, однако в улучшенном и дополненном виде: R nineT уступил место модели R 12 nineT, которая получила элементы круизера R 12, внедорожника R 12 G/S и кафе-рейсера R 12 S. Двигатель претерпел незначительные изменения, была обновлена телескопическая вилка, изменена рама, но прежняя инженерная основа осталась неизменной.
Первое свидание задумывалось как особенное и запоминающееся событие. Ранний подъем, всего несколько градусов выше нуля, асфальт, еще покрытый гранитными осколками и только высохший после дождя — ничто из этого не имело значения! Знакомство с мотоциклом R 12 S было возможно только в горах: живописные заснеженные вершины стали идеальным фоном для ослепительно красивого апельсинового байка.
На самом деле, апельсиновый – не единственный доступный цвет для модели R 12 S. Её эксклюзивный оттенок носит название Lava orange metallic. Он гармонично сочетается с элементами из шлифованного алюминия и акцентами насыщенного красного цвета, напоминая о легендарном спортбайке BMW R 90 S эпохи семидесятых годов. Мотоцикле, который триумфально выступал на соревнованиях Daytona и Tourist Trophy, став символом скорости того времени.
Максимальная скорость свыше двухсот километров в час, два тормозных диска, обтекаемый дизайн – сегодня это привычно, а полвека назад казалось настоящим прорывом. Модель R 12 S стала гимном этой революции, воспевая не только ее внешний вид, но и технические характеристики. Два тормозных диска, максимальная скорость в 215 километров в час, полуобтекатель…
Главное здесь – двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением. Несмотря на то, что ему уже более двух десятилетий, он, подобно вину, со временем лишь улучшается. 109 лошадиных сил, объем 1170 кубических сантиметров, крутящий момент – 115 ньютон-метров – показатели не выдающиеся, однако ощущение резкого толчка при нажатии на акселератор, вызванное гироскопическим эффектом, заставляет сердце трепетать. Настолько он обладает характером!
Низкий, но насыщенный звук, ощутимые вибрации, плотный рычаг, выжимающий сухое однодисковое сцепление, точный и резкий щелчок при переключении передачи. И невероятное ускорение – сначала до отметки в 100 километров в час, а затем и выше. Для мотоцикла спортивного класса он достаточно тяжелый: снаряженная масса в 220 килограммов – это значительный вес, однако для модели, вызывающей ностальгию, это вполне приемлемо.
Исключены элементы дизайна вроде «телелеверов» – установлена обычная телескопическая вилка с удобными и функциональными настройками, что обеспечивает простоту, надежность и четкость работы. Под рама безупречна, даже тяжелая консоль задней подвески не вызывает дискомфорта благодаря фирменной системе Paralever баварского производства. Также стоит отметить тормоза Brembo с двумя передними дисками диаметром 310 миллиметров, обеспечивающими значительный резерв мощности.
Немецкие инженеры создавали мотоцикл, вызывающий восхищение, не ориентируясь на текущие тенденции и финансовые ограничения. Панель приборов в базовой комплектации включает два классических аналоговых циферблата со стрелочными индикаторами, а цифровая альтернатива предлагается как дополнительная опция — для тех, кто захочет изменить его первозданный вид. Даже систему бесключевого доступа реализовали оригинально, сохранив традиционную личинку замка на траверсе!
Теперь её функционал ограничивается только фиксацией рулевого колеса во время парковки. Ключом также открывается крышка топливного бака. Однако для замены задней накладки на дополнительное сиденье потребуется использование инструментов: подставка для второго пассажира уже предусмотрена, но его наличие здесь нецелесообразно. Никто из находящихся на мотоцикле – ни пассажир, ни водитель – не испытает положительных эмоций.
Кроме того, R 12 S намеренно маскирует свои современные особенности: под обликом ретрофутуризма скрываются такие функции, как круиз-контроль, подогрев рукояток, двусторонний механизм быстрого переключения передач, система помощи при трогании в гору, три режима работы двигателя и трекшн-контроль, который можно отключить отдельной кнопкой (что порадует любителей классических двигателей внутреннего сгорания.
Всё вышеперечисленное лишь акцентирует внимание на безупречном стиле и качественной раме. Этот мотоцикл не только умело справляется с поставленными задачами, но и осознаёт необходимость каждого действия.