В текущем году ассортимент CFMOTO пополнился новыми позициями. Компания, зарекомендовавшая себя как крупнейший производитель квадроциклов в Китае и занимающая одно из трех ведущих мест в мире, демонстрирует уверенный рост, увеличивая разнообразие предлагаемых моделей.
CFMOTO CFORCE 650 EPSЦена: от 1 199 900 р.В продаже: с 2026 г.
Использование общей платформы для различных модификаций – это не прерогатива автомобильной индустрии; производители квадроциклов также прибегают к подобному подходу! CFMOTO, представившая платформу G4, создала на ее основе целую линейку аппаратов. Ранее мы уже освещали CFORCE 400 EPS New и 500 EPS New. Сегодня же представляем вашему вниманию новинку – CFORCE 650 EPS!
Версия с двигателем объемом 650 кубических сантиметров отличается удлиненной рамой, колесная база которой достигает 151 сантиметра. Такая конструкция обеспечивает повышенную устойчивость квадроцикла при движении на высокой скорости; не случайно для участия в ралли-рейдах гонщики предпочитают аппараты с увеличенной базой, а модели с короткой колесной базой обычно используются в условиях трофи. Кроме того, это делает квадроцикл полноценным двухместным транспортным средством.
Транспортировка пассажиров допустима и на «полуторках», однако наличие полноценного второго места в квадроцикле обеспечивает не только повышенный комфорт, но и большую безопасность. Расположение пассажира дальше от задней оси оказывает меньшее воздействие на распределение веса, что положительно влияет на устойчивость при движении. Специалисты CFMOTO обратили внимание на этот аспект: для пассажира CFORCE 650 EPS предусмотрена не только спинка, но и индивидуальная подушка сиденья с удобными рукоятками.
Представленная модель значительно отличается от своих предшественников, разработанных на базе платформы G4. Она обладает более насыщенным и привлекательным дизайном: эффектная перекладина со светодиодными фонарями и двумя блоками линз сохранена, но использованы другие декоративные элементы. Кроме того, передняя панель выполнена в черном цвете, а не просто изготовлена из пластика.
Стальные трубы багажных платформ защищены пластиковыми накладками, тогда как мощные металлические проушины по бокам от лебедки, напротив, открыты и демонстрируются. Они окрашены в красный цвет – акцент, который дизайнеры сделали и для пружин амортизаторов.
Стоит отметить еще один важный аспект, демонстрирующий подход разработчиков к своей работе: увеличение колесной базы повышает вероятность повреждения пластиковых подножек при преодолении препятствий, таких как бревна. В CFORCE 650 EPS для защиты этой детали предусмотрены металлические дуги, также выполненные в красном цвете.
Встречаются новшества и в оформлении рабочего места водителя: цветной дисплей приборной панели имеет диагональ 6,2 дюйма, а вместо традиционного рычага переключения режимов трансмиссии впервые на квадроцикле CFMOTO установлен электронный джойстик. Все это сочетается с уже привычной системой бесключевого запуска и возможностью подключения квадроцикла к мобильному устройствию.
Сердцем квадроцикла является двигатель классической компоновки, однако его расположение было изменено. Разворот двигателя на 180 градусов позволил добиться идеальной балансировки. Он оснащен одним цилиндром, двумя распредвалами с цепным приводом, четырьмя клапанами и жидкостным охлаждением – это проверенная временем конструкция, дополненная современной системой впрыска топлива и электронным управлением дросселем. Максимальный крутящий момент в 57 Нм достигается на отметке 5000 об/мин, а максимальная мощность составляет 55 л. с. при 7500 об/мин.
Мотор может показаться ориентированным на высокие обороты, но это не так. «Низы» всегда были сильной стороной одноцилиндровых двигателей, поэтому инженеры намеренно сместили пиковые показатели в сторону более высоких оборотов, чтобы обеспечить максимально плавную отдачу мощности в широком диапазоне. Это ощущается при работе с дросселем – под рукой всегда есть достаточный запас тяги.
Топливный бак нового CFORCE 650 EPSБак для топлива вмещает 24 литра. Однако на этом отличия от других моделей платформы G4 не заканчиваются. Новинка также оснащена уникальной подвеской с увеличенными ходами: спереди ход составляет 23 см, а сзади – 24,5 см. Подвеска использует изогнутые рычаги и газомасляные амортизаторы с внешними резервуарами.
Запас высоты над дорогой составляет внузительные 310 миллиметров. Это объясняется не только грамотной конструкцией шасси, но и использованием высокопрофильных внедорожных шин на легкосплавных дисках с бедлоками.
В целом, новая модель производит благоприятное впечатление! И самое важное — она соответствует задумке квадроцикла среднего объема двигателя. Как и ранее, это обоснованный вариант для тех, кто нуждается в универсальном транспортном средстве для решения разнообразных задач, начиная от сельскохозяйственных работ и заканчивая туристическими поездками.