История краш-тестов транспортных средств оказалась более продолжительной, чем принято считать. Эти испытания осуществлялись не исключительно за рубежом, но и на территории Советского Союза. В качестве примера можно рассмотреть архивные изображения, демонстрирующие проверки безопасности грузовых автомобилей ЗИЛ-130.
Испытания на прочность грузовых автомобилей ЗИЛ-130, представленные на этих фотографиях, были проведены в 1972 году. Руководство завода поставило целью оценить безопасность своей продукции посредством двух сценариев: лобового столкновения и опрокидывания.
Для лобового краш-теста взяли серийный ЗИЛ-130, однако для обеспечения более четкой визуализации водительская дверь была заменена на распорки, что позволило сохранить жесткость кабины. Внутри были размещены два манекена, а в кузове находился незакрепленный бетонный блок.
Для придания скорости испытываемому автомобилю использовался грузовик МАЗ-500, который толкал ЗИЛ в бетонную стену. На представленной ниже фотографии запечатлены первые моменты после контакта бампера с препятствием: задняя часть кабины уже соприкоснулась с бортовой платформой, а бетонный блок начал перемещаться по полу кузова.
В результате сильного удара бетонный блок разрушает переднюю часть платформы, полностью уничтожая кабину вместе с установленными там манекенами. Задняя стенка кабины деформирована и вдавлена в пол, а крыша оказалась на капоте. Подобное столкновение исключает возможность выживания.
Для проведения испытаний был использован еще один серийный ЗИЛ-130 с манекеном в роли водителя, который опрокинули со склона на Дмитровском полигоне. Для этого грузовик подтолкнул погрузчик.
Первый оборот показывает относительно не столь критичные повреждения: кабина сохранила свою структуру.
Трагические последствия второго этапа гонки стали очевидными: о плачевной участи манекена свидетельствуют его ноги, виднеющиеся из разбитого лобового стекла. Кроме того, деформированная крыша повредила рулевое колесо, отделив его от оси.
Производство среднетоннажного грузового автомобиля ЗИЛ-130 было начато в 1962 году. К характерным особенностям этой модели относятся гидроусилитель руля, панорамное лобовое стекло и оригинальный дизайн кабины с двухцветной бело-голубой окраской. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем V8 мощностью от 148 до 150 л. с. Несмотря на появление в 1987 году новой линейки ЗИЛ-4331, «Сто тридцатый» автомобиль выпускался на заводе ЗИЛ до 1994 года, а до 2010-го в ограниченном количестве продолжали сборку машин в Новоуральске, Свердловской области. Общий объем производства данной модели составил приблизительно 3,4 миллиона экземпляров.
Недавно, кстати, в России началась распродажа информацию о старых грузовиках ЗИЛ из государственного резерва, включая цены и фотографии, можно найти в нашем обзоре.