двенадцать лет производства на линии – значительный срок? Для «Гепард» это не предел, ведь модель непрерывно совершенствуется. Обтекатели закрывают уже второе поколение самого большого и ныне ещё более производительного российского квадроцикла.
Stels ATV1000 (PE) «Гепард» 2.0 K01 LX EPS «Экспедиция»Цена: от 1 430 000 р.В продаже: с 2026 г.
Двигатель от BMW? Скорее нет, точнее будет указать, что он произведен китайской компанией Loncin, компания уже более десяти лет производит двигатели для среднеобъемных мотоциклов марки BMW. Безусловно, двухцилиндровый двигатель для квадроцикла сложно назвать близким родственником рядных двухцилиндровых силовых агрегатов, используемых в мотоциклах, но…
В сфере мотоциклетной продукции Loncin сумел изменить отношение к китайскому производству, превратив его из предмета критики в символ надежности, предлагаемый по приемлемым ценам. В случае с моделью Stels этот двигатель был создан в сотрудничестве с российскими специалистами. Это является поводом для гордости, ведь компания «Веломоторс», производящая технику под маркой Stels, смогла добиться впечатляющих результатов и создать квадроцикл с нуля, но и основала целую конструкторскую школу. Вместо прикручивания колес к китайским машинокомплектам, они делают ставку на собственные разработки, созданные специально для нашей страны.
Новый двигатель выполнен по классической квадроциклетной схеме – двухцилиндровый, с рабочим объёмом 997 кубических сантиметров 3, двигатель выдает 99 лошадиных сил и 101 ньютон-метр крутящего момента при 5250 об/мин. Сто сил, полученные от атмосферного двигателя объемом «литр», могут показаться неожиданными для автомобилистов, однако в мире квадроциклов это является предельным значением, гарантирующим надежность и долговечность. Что вполне закономерно, учитывая, что пробег даже у опытных моделей обычно измеряется десятками тысяч километров, а не сотнями.
Электронный блок управления двигателем разработан российскими специалистами, что является еще одним поводом для гордости. Отличия от других моделей на этой же платформе – восьмисотки и восемьсот пятидесяти кубов – не ограничиваются этим. Двигатель размещен ближе к передней части рамы: инженеры сократили угол кардана с 20 до 17,3 градуса, а выпускной коллектор сместили дальше от топливного бака. Последний, кстати, вмещает целых 30 литров топлива, что гарантирует квадроциклу «Гепарда» хорошую дальность хода.
Силовая установка представляет собой типичное решение для квадроцикла. Клиноременный вариатор взаимодействует с понижающей передачей. Задние колеса являются ведущими. Передний мост и блокировка дифференциала активируются при помощи кнопки на рулевом управлении, что обеспечивает создание полноценного внедорожника с тремя управляемыми «блоками», большим клиренсом и достаточным дорожным просветом – тридцать три сантиметра.
«Гепард» имеет значительный вес, приблизительно 500 килограммов, однако двигатель объемом литра легко преодолевает это, обеспечивая впечатляющую динамику. Крутящего момента достаточно для перевозки пассажиров и буксировки прицепа, что облегчается наличием штатно установленного фаркопа с розеткой.
Несущая конструкция выполнена на базе прочной стальной рамы с пространственной организацией элементов. Подвеска каждого колеса реализована посредством независимой системы, включающей два стальных поперечных рычага А-образной формы. В конструкции отсутствуют детали из алюминия или пластика; акцент сделан на максимальную простоту и долговечность. Важной особенностью является высокая ремонтоспособность – традиционное достоинство техники Stels.
Не стоит ожидать комфорта: разработчики «Гепарда» в первую очередь ориентировались на проходимость, а не на мягкость хода. Регулируемые демпферы достаточно жесткие, но эффективно гасят удары и практически неуязвимы. По крайней мере, при обычном использовании. Управление квадроциклом интуитивно понятное и простое: штатный электроусилитель рулевого управления позволяет не замечать большой вес и крупные колеса даже на полном приводе.
Важная фишка литрового «Гепарда»Модель предлагается в единственной комплектации, которая включает в себя максимально полный перечень оснащения. Все опции, обычно доступные за дополнительную плату, теперь входят в стандартную поставку. Перечень улучшений весьма обширен: помимо усиленных бамперов и лебедки, радиатор расположили в наиболее защищенном от загрязнений и охлаждаемом участке – под капотом, а рядом с ним проложены шноркели для двигателя и вентиляции вариатора. Благодаря этому глубина преодолеваемого водного препятствия составляет более метра! Также предусмотрен багажный кофр, расширители колесных арок, заднее сиденье со спинкой и литые диски, обутые в внедорожную резину с внешним диаметром 28 дюймов.
Приборная панель имеет цифровое исполнение. Большой цветной экран, визуальный стиль которого явно напоминает мотоциклы BMW, впервые применен на отечественном квадроцикле. Сомнительно, что он необходим для преодоления заболоченных участков, но в сегменте ATV с рабочим объемом двигателя один литр это становится общепринятым стандартом, которому следуют все ведущие мировые производители.
Таким образом, литровый «Гепард» обладает всем необходимым для успешного соперничества среди лидеров. Новейший флагман Stels – самый мощный и передовой из всех квадроциклов, выпускаемых на территории Российской Федерации.