Range Rover Velar в футуристическом стиле дебютировал в марте 2017 года, и примечательно, что даже через три года он не потерял своей актуальности, продолжая выглядеть современнее многих новых автомобилей. В прошлом году для Velar была создана эксклюзивная версия SVAutobiography Dynamic, которая выделяется мощным 550-сильным двигателем V8 с компрессором и рядом дополнительных улучшений. На тест в CarsWeek поступила именно такая машина – в эффектном матовом цвете Satin Byron Blue с чёрной крышей Narvik Black, отличающаяся элегантным внешним видом, внушительным звуком мотора и высокой стоимостью.
Как он выглядит
Velar покоряет своим сдержанным дизайном уже при первом взгляде. Минимализм по-прежнему доминирует в его облике, и на фоне корейских, японских и китайских кроссоверов он выглядит как представитель мира автомобильного шика. Необыкновенная красота! Отсутствуют излишества, лишь самые простые линии и чистые поверхности – но оцените результат. Стильный, элегантный и современный образ. Range Rover привлекателен и в деталях: узкие фары, вытянутые фонари, выдвижные дверные ручки, которые убираются в дверь при скорости свыше 8 км/ч. А «заряженная» версия SVAutobiography Dynamic отличается от обычной модели Velar лишь незначительными изменениями.
Например, она имеет слегка измененный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками для улучшения охлаждения двигателя и тормозной системы. Внимательный наблюдатель заметит новую решётку радиатора, боковые накладки и обновлённый задний бампер с четырьмя выхлопными трубами параллелограммами. Надписи Range Rover на капоте и крышке багажника получили едва заметную текстуру. Завершающий штрих – 22-дюймовые кованые диски тёмно-серого цвета Gloss Dark Grey. SVAutobiography Dynamic — единственная версия Velar, доступная в цвете Satin Byron Blue из палитры Special Vehicle Operations; также предлагается выбор из пяти стандартных цветов.
Что у него внутри
Три года назад Range Rover Velar задал моду на современные интерьеры с цифровыми панелями управления. Он первым отказался от физических кнопок, заменив их виртуальными и сохранив лишь три поворотные рукоятки на центральной консоли: пару элементов управления с контекстными функциями, регулятор громкости и кнопку аварийной сигнализации – расположенную в верхней части. Как и раньше, экраны подвержены бликам солнечного света и иногда реагируют на касание не сразу – за всю работу отвечает один процессор, что создает определенную нагрузку. Приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый дисплей с широкими возможностями настройки отображения информации на любой вкус. Предусмотрена контурная подсветка из десяти цветов, несколько USB-портов и розетки на 12 вольт как в передней, так и в задней части салона – достаточно для всех пассажиров. Обивка рулевого колеса версии SVAutobiography Dynamic стала немного более фактурной по сравнению со стандартной.
К удивлению, сиденья не претерпели изменений: их дизайн остался далеким от спортивных гоночных кресел. Придраться к ним сложно – они обладают широкими возможностями регулировки в два десятка направлений и оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа. Для модификаций повышенной производительности предусмотрена отделка перфорированной кожей Windsor с декоративной двойной ромбовидной прострочкой. В салоне доступны четыре цветовые схемы: Ebony, Cirrus, Vintage Tan и Pimento. Эстетически выдержанная рукоятка селектора автоматической коробки передач украшена рельефным узором, а дверные панели отделаны карбоном в достаточном количестве. Объем багажного отделения Velar весьма вместителен: 673 литра при обычной конфигурации и 1731 литр после складывания заднего ряда сидений.
Из чего он сделан
Конструкция кузова Range Rover Velar базируется на широком применении алюминия – более чем 81%. Задняя часть выполнена из высокопрочной стали, передняя – из магниевого сплава, а дверца багажника изготовлена из композитных материалов. Для соединения элементов помимо традиционной сварки активно используются заклепки и клей. Автомобиль отличается хорошими аэродинамическими характеристиками: коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,32, поэтому Velar лишен заднего стеклоочистителя, а в спойлере багажной двери предусмотрены воздушные каналы для направления потока воздуха на стекло и удаления с него загрязнений. Для условий эксплуатации с использованием агрессивных реагентов – не самое удачное решение.
Передняя двухрычажная подвеска Velar выполнена из алюминия и стали, тогда как задняя многорычажная конструкция использует кованый алюминий. Версия SVAutobiography Dynamic оснащена усовершенствованными стабилизаторами поперечной устойчивости, пневматическими баллонами и адаптивными амортизаторами для повышения устойчивости при прохождении поворотов. В комплектации V8 кроссовер неизбежно включает пневмоподвеску, благодаря которой максимальный дорожный просвет составляет 271 миллиметр. Максимальная преодолеваемая глубина воды – 650 миллиметров. Трансмиссия Velar несколько проще по сравнению с более престижными моделями Range Rover: здесь отсутствует понижающая передача, а полный привод осуществляется посредством многодисковой муфты с цепным приводом на переднюю ось.
Муфта способна передавать до 100% крутящего момента на заднюю ось, а процесс настройки трансмиссии и активного заднего дифференциала для версии SVAutobiography Dynamic занял у инженеров десятки тысяч часов работы. Традиционная система Terrain Response 2 позволяет выбирать различные режимы движения: «Эко», «Комфорт», «Трава/Гравий/Снег», «Грязь и колея», «Песок» и «Динамический», который для SVAutobiography Dynamic был разработан с повышенной интенсивностью. На нижней части автомобиля установлены дополнительные накладки для улучшения аэродинамических показателей.
Кроме того, для «улучшенной» версии Velar модернизировали тормозную систему: теперь здесь установлены новые тормозные диски большего размера – диаметром 395 миллиметров спереди и 396 миллиметров сзади. Тормозные суппорты (четырёхпоршневые, плавающей конструкции) выполнены в ярко-красном цвете. Если подобный внешний вид покажется кому-либо слишком броским, их можно заказать в более консервативном чёрном исполнении. Под капотом установлен пятилитровый бензиновый двигатель V8 мощностью 550 лошадиных сил с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Двигатель оснащён механическим наддувом Eaton типа Roots шестого поколения, что в настоящее время является большой редкостью.
Для SVAutobiography Dynamic диаметр шкива компрессора был уменьшен, а также изменено программное обеспечение по сравнению с базовой версией двигателя мощностью 525 лошадиных сил. Чтобы добиться более насыщенного и громкого звучания традиционного V8 в Range Rover, специалисты отдела Special Vehicle Operations установили спортивную выхлопную систему Variable Active Exhaust System. Эта система имеет перепускной клапан, который можно активировать нажатием кнопки на центральной консоли. Помимо улучшения звуковых характеристик, активная выхлопная система версии повышенной мощности оказалась легче обычной на 7,1 килограмма.
Как он едет
Высокая посадка характерна для Range Rover, а вот обзорность у Velar оставляет желать лучшего, однако сиденья удобны, рулевое управление достаточно точное, а двигатель под капотом побуждает открыть клапан в выхлопной системе, чтобы он зазвучал во всю силу. Приходится нажимать кнопку управления выхлопными патрубками после каждого запуска двигателя или при переключении режимов движения, поскольку автомобиль сбрасывает настройки на более тихие параметры. Звучание многолитрового V8, безусловно, впечатляет, особенно в сочетании со свистящим звуком наддува, но в целом Velar SVAutobiography Dynamic оказывается более комфортным и расслабленным, чем можно было предположить.
В условиях городской эксплуатации он не проявляет излишней резкости или нервозности, по духу напоминая автомобили Mercedes-AMG с отлаженными характеристиками. Пневматическая подвеска немного жёстче, чем в стандартных комплектациях Velar, однако даже с большими и тяжёлыми 22-дюймовыми дисками кроссовер демонстрирует достойную плавность хода. Радует, что он сохранил все черты Range Rover – автомобиль отличается комфортом и некоторой степенностью. Нарушить его спокойствие способны только значительные дорожные неровности, но это уже вопрос физики. Система прорыва нет, но и без неё динамика разгона ощутимая – с заметным приподниманием передней части. За неделю теста средний расход топлива составил около 21-22 литров.
Управление осуществляется посредством лёгкого и достаточно чёткого руля, требующего около двух с половиной оборотов от крайнего положения до крайнего. Обратная связь при этом удовлетворительная. Тормозная система заслуживает похвалы – замедление, хоть и сопровождается ощутимым усилием, демонстрирует высокую эффективность и предсказуемость. Помимо продольных кренов, присутствуют поперечные колебания, которые не удаётся полностью компенсировать даже модернизированными стабилизаторами, учитывая массу V8 с нагнетателем. Однако эта черта не противоречит общему характеру Range Rover, просто необходимо учитывать возможные крены кузова. Шумоизоляция и аэродинамические свойства находятся на хорошем уровне – боковые стёкла практически не подвержены загрязнению.
Приятно отметить, что SVAutobiography Dynamic способен двигаться не только по дорогам с асфальтовым покрытием – увеличив клиренс, благодаря эффективной работе системы Terrain Response 2 и увеличенным ходам подвески, можно преодолевать значительные препятствия. Если, конечно, не опасаться повреждения матовой окраски, стоимость которой составляет 677 900 рублей. Но это необходимо учитывать в особых ситуациях: модернизированный Velar наиболее эффективен на асфальте, хотя, как и любой Range Rover, он вполне справляется с бездорожьем. Это один из немногих универсальных автомобилей, который может подарить удовольствие благодаря динамичной езде и при этом не вызывать усталость в часы пик.
Итог
Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic больше похож на вседорожный гранд-туризм, способный преодолевать любые погодные условия, нежели на обычный кроссовер. Он отличается высокой скоростью, акцентом на комфорт, вместительным салоном, большим багажным отсеком и привлекательным внешним видом. Однако стоит отметить и его высокую стоимость: базовая комплектация оценивается в 8 154 000 рублей, а автомобиль с дополнительными опциями, такими как 22-дюймовые диски, матовая краска, матрично-лазерные фары и другие улучшения, обойдется почти в десять миллионов – 9 201 600 рублей. Range Rover превосходен благодаря своей универсальности. Сочетание классического V8 с наддувом под капотом и ультрасовременной приборной панели с сенсорными экранами демонстрирует гармоничное сосуществование традиций и инноваций, а вальяжный характер отлично сочетается с выдающимися динамическими характеристиками.
Автор: Александр Пономарев