Леонид Попов, DRIVE.RU
General Motors выставляет свои автомобили практически по той же стоимости Chevrolet Aveo более крупный и утилитарный автомобиль на той же платформе. CobaltЭто простая конструкция, менее современный двигатель объёмом 1.5 литра, ограниченный набор функций и производство в Узбекистане. Стало ясно, где были произведены сокращения расходов – но для какой цели? Дорога с плохим покрытием между Самаркандом и Шахрисабзом должна прояснить этот вопрос. Хоть подвеска «Кобальта» и достаточно жёсткая, она субъективно кажется более способной поглощать удары.
Версия седана для отечественного покупателя производится на том же предприятии в Асаке, что и « Нексия» c «Матизом». Cobalt можно рассматривать как некся XXI века. Эти автомобили не имеют идентичных деталей, однако обращаются к схожим запросам у покупателей.
Достигнув скорости 80–90 км/ч, я немедленно снижаю её до 15–20 км/ч. Ямы, достигающие четверти диаметра колеса, расположены на дороге в шахматном порядке. После этого небольшой участок ровного асфальта сменяется разбитой грунтовой дорогой, сохранившей следы былого благоустройства. Удары ощущаются достаточно сильно, однако за весь день произошло лишь несколько пробоев, сопровождавшихся громкими и тревожными звуками.
Внутреннее убранство выглядит скромно, использованы бюджетные отделочные материалы, но всё собрано качественно и не издаёт скрипов даже на участках с очень плохим дорожным покрытием. Наиболее привлекательный элемент – боковые вентиляционные решётки. В обоих солнцезащитных щитках предусмотрены зеркала заднего вида.
На ровных поверхностях автомобиль неплохо набирает скорость, но не более того. Тестируемая версия оснащена шестиступенчатой автоматической коробкой передач от Aveo. Полагаю, ручная трансмиссия позволила бы двигателю объёмом 1.5 литра раскрыть свой потенциал в полной мере. У «Кобальта» он уступает по мощности на десять лошадиных сил и двадцать один Ньютон-метр по сравнению с версией от Aveo, но Cobalt легче весом, а до достижения скорости сто километров в час обеим машинам требуется примерно одинаковое время – одиннадцать целых семь десятых секунды. Это не рекордный показатель? Но стоит отметить, что среди автомобилей этого же ценового сегмента встречаются модели с устаревшими автоматическими коробками передач, которые разгоняются ещё медленнее.
Несколько слов о расходе топлива. На первом этапе маршрута, когда мы поднимались в горы по сильно повреждённой дороге и делали продолжительные остановки с работающим двигателем, бортовой компьютер показывал средний расход от пятнадцати до шестнадцати литров на сто километров пути. По мере возвращения домой по обычному шоссе среднее значение быстро снизилось до десяти литров и даже немного уменьшилось.
Внешне привлекательный рычаг перемещается в положении прямой передачи, однако его фиксирующие позиции не соответствуют отметкам. Выбранный режим определить легче всего по индикатору на приборной панели. Управление в режиме «Ручной» столь же неудобно, как и на Aveo: переключение происходит с помощью боковой кнопки. Вместо того чтобы переключать передачи, например, на извилистой дороге, приходится маневрировать одной рукой. Неудобство!
Приборы серии «Кобальт» обладают возможностью механической настройки яркости подсветки, чего нет в панели Авео.
Для тех, кто предъявляет высокие требования к четкости рулевого управления, «Кобальт» вряд ли станет подходящим выбором. Установленный гидроусилитель не обеспечивает достаточной обратной связи. Аналогичная ситуация и с тормозами: замедление эффективное, однако отсутствует ощущение вовлеченности при нажатии на педаль. Усилие практически остается неизменным на протяжении большей части хода, а к концу пути, как будто осознав это, система начинает проявлять большую жесткость. Подобная картина уже встречалась нам на Aveo.
Автоматическая версия Cobalt оценивается в пятьсот три тысячи рублей. Aveo, обладающий аналогичной трансмиссией и более производительным двигателем, стоит дороже – пятьсот тридцать тысяч рублей. Вариант с шестью ступенями передач также доступен для седан-модели. Polo, но цены там начинаются от 576 800 рублей.
Зеравшанский горный массив, перевал Тахтакарача (Китаб), возвышается примерно на высоте 1700 метров над уровнем моря. Возникает ощущение недостатка кислорода в воздухе, однако автомобиль уверенно преодолевает извилистые участки дороги. На узкой каменистой трассе двигатель справляется с подъёмами, хотя ведущие колёса иногда теряют сцепление на гравийных отвалах. Во время остановки можно более детально изучить интерьер.
В салоне Cobalt сиденья мягкие как спереди, так и сзади, особенно переднее водительское кресло. Оно имеет четыре регулировки по высоте – это значительное преимущество для данной модели. Более того, рулевое колесо в базовой комплектации также подстраивается по вертикали. Благодаря этому удобно расположиться за рулём.
Тканевые элементы отделки на дверях создают ощущение комфорта, а подлокотники отличаются простотой конструкции, что не сказывается на их функциональности. Кнопки центрального замка расположены в удобном месте – на передней панели, тогда как кнопки управления стеклоподъёмниками находятся немного ниже, ближе к локтевой опоре. Отделение для мелочей оснащено подсветкой, а управление системой отопления работает без проблем.
Расположение спинок сидений с небольшим углом наклона позволяет избежать дискомфорта для задних пассажиров при размещении втроём – крайние не касаются потолка. Пространства достаточно и для ног, как спереди в области коленей, так и на полу салона. Cobalt, разумеется, Almera, в передней части кабины предусмотрено достаточно отсеков для хранения мелких предметов, тогда как сзади доступны лишь карманы на спинках сидений. Подобная ситуация наблюдалась и у Aveo, однако в той модели был один такой карман, а здесь их уже два.
Объём багажного отделения в 545 литров впечатляет по сравнению с многими седанами компактного класса. Удобный доступ обеспечивается широким проёмом и аккуратной отделкой, а петли не создают значительных неудобств. Под полом расположен полноразмерный запасной колесо (в комплектации Авео – временное). При закрытии крышки удобно задерживаться за углублениями в металле. Как к бензобаку, так и к багажнику можно получить доступ только с ключом.
Спинка дивана регулируется по высоте несколькими секциями. Также предусмотрена возможность складывания и съема подушки, хотя установка её на место может потребовать определенных усилий.
Конструкция вызывает ассоциации с бразильскими корнями модели «Кобальт». В частности, там нередки случаи краж из багажного отделения. Доступ к грузовому пространству осуществляется либо ключом, либо кнопкой на брелоке (для более оснащенных комплектаций). При этом двигатель обязательно должен быть остановлен. Это создает опредественные неудобства, но одновременно обеспечивает защиту от угонщиков. «Бразилия», — отмечают представители Chevrolet.
Ниже днища отсутствуют значительные выступы. Объявленный дорожный просвет составляет 160 мм. Дополнительная защита двигателя из стали уменьшает этот показатель, однако в условиях грунтовых и гравийных покрытий она оказалась ненужной.
В салоне присутствует лишь один простой светильник, но потолочные ручки оснащены микролифтом. В базовой комплектации не предусмотрены подушки безопасности для пассажира и система антиблокировочной тормозной системы (их можно приобрести дополнительно за 20 тысяч рублей), однако включены подогрев передних сидений и зеркала с электроприводом и обогревом. Вместо аудиосистемы – заглушка и «аудиоподготовка»: антенна и четыре динамика.
Для автомобиля эконом-класса у «Кобальта» присутствует немало привлекательных мелочей: стильные указатели поворота на боковых панелях, оттиск фирменного креста на корпусах передних фар или сложные задние фонари с обозначением Chevrolet. Однако встречаются и недочеты в отделке напольного покрытия под задними вентиляционными отверстиями, а также несоответствие пластиковых элементов, при этом не рекомендуется заглядывать под переднюю панель.
Благодаря качеству дорожного покрытия на трассе, ведущей в Самарканд, есть возможность поддерживать более высокую скорость. Уровень шумоизоляции можно оценить как удовлетворительный для автомобилей бюджетного класса. При движении с постоянной скоростью мотор работает достаточно тихо. Однако при проезде по неровностям отчетливо слышен шум от камешков, попадающих в колесные арки, особенно задние. Аэродинамические и шинные шумы начинают раздражать только после достижения скорости 90 км/ч, а затем их интенсивность быстро увеличивается, и к 110–120 км/ч они становятся преобладающими…
Cobalt, пришедший на смену Lacetti (учитывая, что автомобиль по ряду характеристик больше предыдущей модели, за исключением выступа крыла над колесом, он способен перехватить долю покупателей у бюджетных седанов, таких как «Логан», «Лада» и корейских автомобилей».
Первыми последствия появления Cobalt почувствует Aveo, чья позиция на рынке существенно изменилась. Неожиданно для всех он преобразился в стильного и привлекательного автомобиля. Теперь это универсальный вариант: практичный, спортивный, хорошо оснащенный и доступный по цене. Таким образом, настоящий бюджетный автомобиль – это Cobalt. Его задача — вместить больше пассажиров и выдержать все трудности пути. Посмотрим, сможет ли он справиться…
Планируется увеличить годовую продажу автомобилей Cobalt на территории России до 30 тысяч единиц. Ранее, в 2012 году, объем реализации седанов и хэтчбеков Aveo составил менее 25 тысяч штук.
После возвращения в Самарканд из поездки протяженностью 270 километров я убедился, что Cobalt — это машина для семьи, а не только для водителя. Это автомобиль, который может порадовать приятными деталями при более близком знакомстве, но о котором чаще говорят как «наш», а не «мой». Я бы отказался от симпатичного Aveo – тёща будет чувствовать себя комфортно… Примерно так и должно быть. И, согласно мнению представителей Chevrolet, именно таким большинство экономных клиентов видят Cobalt.