Слиперы в автомобильной среде – это транспортные средства, которые снаружи выглядят как стандартные автомобили, однако обладают внушительными техническими параметрами, превосходящими показатели аналогичных моделей. Но что общего у этого явления и Volvo? Сейчас мы вместе с командой CarsWeek разберемся в этом вопросе.
Как он выглядит
Volvo XC60 Recharge, ранее известный как XC60 T8 TwinEngine, внешне практически не отличается от обычного автомобиля. Это типичный кроссовер, которых на российских дорогах достаточно много. Опытный наблюдатель может различить табличку на крышке багажника и обратить внимание на необычную заглушку на переднем левом крыле. В остальном это тот же XC60, который уже не первый год представлен на российском рынке. Он отличается сдержанным дизайном, лишенным агрессивности, и является настоящим «сливером» в лучшем смысле этого слова!
Что у него внутри
Интерьер также не указывает на необычную техническую составляющую автомобиля. Типичный для современных Volvo интерьер включает цифровую приборную панель с несколько устаревшим, если судить по современным стандартам, дизайном и графикой, мультимедийную систему с вертикальным сенсорным экраном в стиле смартфона, а также знакомый дизайн и высококачественные материалы. Изысканная кожа первоклассной выделки, превосходное звучание от Bowers & Wilkins – перечислять приятные улучшения можно бесконечно.
Однако существует определённое обстоятельство. Значительная часть доступных функций предполагает дополнительную плату, и с учётом изначально высокой цены на гибридный кроссовер, общая стоимость среднеразмерного Volvo XC60 может существенно возрасти. В результате автомобиль обойдётся дороже более крупной модели Volvo XC90. При этом речь идёт о варианте без гибридной установки. Таким образом, встаёт вопрос выбора: что является приоритетнее – размеры или технологическое оснащение. Или же можно отказаться от обоих этих факторов ради экономии и выбора упрощённой комплектации. Возникает вопрос, оправдан ли такой выбор? Возможно, стоит рассмотреть возможность переплаты за способность демонстрировать свою динамику окружающим на дороге.
Из чего он сделан
Модель XC60 Recharge сочетает в себе привычный для современных Volvo четырёхцилиндровый двигатель внутреннего сгорания – в данном случае, бензиновый агрегат мощностью 320 лошадиных сил из комплектации T6 Drive E, оснащённый турбиной и компрессором — с электромотором, выдающим 87 лошадиных сил. Бензиновый турбодвигатель, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AW TG-81SC, приводит в движение передние колёса, а расположенный на задней оси электродвигатель отвечает за вращение задних колёс.
Благодаря литий-ионной тяговой батарее LG объемом 11,6 кВт∙ч, расположенной под центральным тоннелем, XC60 Recharge способен преодолевать до 40 километров исключительно на электротяге. В целом, «вторая» версия XC60, представленная в 2017 году, построена на хорошо зарекомендовавшей себя модульной платформе Volvo SPA, используемой и в других шведских моделях. Конструкция проста: легкий кузов из алюминия и различных марок стали, передняя подвеска типа «макферсон» и многорычажная задняя.
Как он едет
Теоретически эта система должна обеспечивать значительную экономию расхода топлива. Однако на практике пробег на электротяге составляет всего около двадцати, а в лучшем случае тридцать километров – этот режим оптимален для маневрирования во дворе или при парковке. Причина заключается в том, что при более интенсивной езде в городском трафике и тем более за городом подключаются все 407 лошадиных сил комбинированной бензино-электрической установки. Это не является недостатком, но и не соответствует ожиданиям.
Фактически, система гибридного привода не выполняет своих основных функций: на электротяге проехать небольшое расстояние, а для подзарядки аккумулятора требуется доступ к электричеству, которого часто нет (рекуперация показывает низкую эффективность, а использование общественных зарядных станций сопряжено с необходимостью оплачивать парковку – владельцам гибридных автомобилей льготы не предоставляются), в результате чего машина большую часть времени движется благодаря бензиновому турбодвигателю.
В целом же можно отметить удовлетворительный уровень характеристик. Подобно другим моделям Volvo, новая гибридная версия отличается предсказуемостью и безопасностью в управлении, обеспечивая комфорт как на асфальтированных дорогах, так и на умеренном бездорожье, хотя для серьезных испытаний на пересеченной местности этот автомобиль не предназначен. Подвеска спроектирована для мягкого хода и эффективно взаимодействует с качественной шумоизоляцией – она практически незаметно поглощает все дефекты дорожного покрытия, а плотная дверь полностью изолирует водителя и пассажиров от внешних звуков.
Пусть едет, наслаждаясь любимой музыкой, пусть едет. Но если забыть о беспокойстве по поводу расхода топлива и сомнениях касательно того, что гибридная система не так заметна в обычной езде, то XC60 Recharge не вызывает никаких негативных чувств! Кроссовер Volvo, конечно, не становится спортивным автомобилем, как, например, «заряженные» версии Mercedes-AMG, но всё же впечатление на других водителей он оказывает – машина разгоняется очень уверенно и это часто становится неожиданностью для окружающих.
Итог
Не многие предсказывали такому скромному автомобилю такую высокую производительность. Этот эффект неожиданности и получаемое от него удовольствие полностью оправдывают все затраты на приобретение гибрида. Особенно если вы не ограничены в бюджете, то у вас не должно возникнуть никаких нареканий к Volvo XC60 Recharge. Автомобиль представляет собой оптимальное решение для передвижения. Он не слишком компактный и не громоздкий, обладает достаточной динамикой, но не демонстрирует чрезмерной скорости, хорошо оборудован, но при этом не перегружен сложными функциями, а главное – обеспечивает комфорт и безопасность.
Это отличный кроссовер для повседневной эксплуатации, главным недостатком которого является его цена. Если бы существовали льготные таможенные пошлины и налоговые ставки на гибридные автомобили, возможность бесплатной парковки и другие подобные привилегии – возможно, модели подобного типа стали бы более востребованными. На данный момент такие машины, как XC60 Recharge, доступны только состоятельным поклонникам инновационных технологий. Ну и тем, кто не стремится к яркому самовыражению, но при этом желает удивить окружающих в подходящий момент.
Текст и фото: Александр Пономарёв