Возможно ли представить себе подобный заголовок? Однако корейский производитель в последнее время радует выпуском весьма привлекательных автомобилей класса люкс, способных составить конкуренцию зарекомендовавшим себя брендам этого сегмента. Мы провели сравнительное тестирование седанов Genesis G80 и BMW 5 серии. И результаты оказались неожиданными…
Для проведения сравнительного анализа мы получили автомобиль BMW 530d xDrive от его владельца, имя которого мы решили не разглашать и будем называть Сергеем. Сергей купил эту модель в 2017 году в базовой комплектации за 4 200 000 рублей. В качестве дополнительных опций он заказал только передние тормоза M Sport, что обошлось ему в 15 тысяч рублей. Кроме того, ему в подарок был предоставлен интерактивный ключ BMW Display Key. Сейчас дилеры предлагают аналогичный автомобиль по цене от 4 510 000 рублей.
Тестовый образец Genesis G80 в комплектации Premium, дополненный пакетом мультимедиа и панорамной крышей с люком, оценивается в 3 885 000 рублей. При сравнении со стоимостью новых автомобилей, разница в цене между BMW и «Дженезисом» составляет 625 тысяч рублей в пользу немецкого бренда.
Внешний вид BMW кажется более широким и низким по сравнению с автомобилем корейского бренда. Фактически, Genesis G80 превосходит немца по длине (на 54 миллиметра), ширине и высоте. Учитывая, что для автомобилей этого класса критически важно пространство в салоне как для передних, так и для задних пассажиров, можно констатировать, что G80 имеет преимущество — задним пассажирам здесь доступно больше места.
Двери корейского седана открываются и закрываются с ощутимым усилием, которое говорит о солидности конструкции. Чтобы хлопнуть ими, нет необходимости – электрические доводчики автоматически притянут дверь. Сиденья отличаются удобной формой и широким диапазоном регулировок, благодаря чему даже длительные поездки, например, продолжительностью 15 часов, не приведут к усталости спины.
Управление прибором достаточно простое, а кнопки обеспечивают ощутимый отклик при нажатии. Однако внешний вид панели приборов не столь элегантный и современный, как у модели «пятой» серии. В дизайне мультимедийной системы также заметна связь с 2013 годом. При этом на всех автомобилях Genesis установлена, по нашему мнению, лучшая аудиосистема Lexicon, включающая 17 динамиков. По качеству звучания она может соперничать лишь с системами Bang & Olufsen, но, как мы уже говорили, у автомобилей немецкого производства не всегда удается оценить насыщенные басы из-за посторонних скрипов в салоне. В этом аспекте корейские автомобили явно превосходят конкурентов.
Сзади в G80 просторно, по крайней мере, мне, росту 171 см, там комфортно. Пассажиры могут воспользоваться подогревом и вентиляцией сидений, раздельной системой климат-контроля, управлением мультимедийной системой и регулировкой переднего пассажирского кресла, а также шторкой. Перемещаясь на передние места, можно увидеть кнопки запоминания настроек водительского кресла, крупный дисплей в центральной консоли, семидюймовый информационный экран приборной панели и элементы управления панорамной крышей. Однако, во всем автомобиле имеется лишь два порта USB, что может быть недостаточно для одновременной зарядки нескольких мобильных устройств в пути. Задние сиденья лишены регулировок наклона спинки, что представляется необычным для автомобиля премиум-класса. Кроме того, передние стойки кажутся излишне массивными, из-за чего возникают сложности при обзоре пешеходов.
Внешне салон BMW кажется более современным по сравнению с «Дженезисом». Приборная панель, разработанная с учетом удобства водителя, обеспечивает легкий доступ ко всем элементам управления. Заслуживает внимания тот факт, что производитель BMW не стал использовать современные сенсорные экраны, предпочетя физические кнопки, которые проще в использовании, приятнее на ощупь и удобнее в повседневной эксплуатации. Сиденья в автомобиле BMW имеют спортивную направленность, но даже в длительных поездках они обеспечивают поддержку спины.
В отличие от корейского автомобиля, «пятерка» отличается более заметной атмосферной подсветкой, электронными шкалами спидометра и тахометра, улучшенной графикой в мультимедийной системе и более качественной камерой заднего вида. В свою очередь, оснащение BMW довольно скромное: в базовой комплектации предусмотрена аудиосистема с шестью динамиками, обогрев рулевого колеса, подогрев передних сидений, пакет освещения салона, автоматический климат-контроль, навигационная система, индикатор давления в шинах, сенсорный дисплей центральной консоли диагональю 12,3 дюйма с двумя разъёмами USB и, по сути, это полный перечень опций.
Для G80 предлагаются три варианта бензиновых двигателей, а для тестирования была выбрана модификация с двухлитровым турбомотором мощностью 245 л.с., сочетающая в себе умеренную налоговую нагрузку, экономичность и приличный разгон. В ходе испытаний средний расход топлива составил 12,9 литров на 100 километров пути. При спокойной езде по трассе этот показатель снижается до 8 литров на «сотню», а при более активном вождении — до 10 литров.
Действительно, заявленные характеристики не вполне соответствуют ощущениям от динамики. Даже при выборе спортивного режима автомобиль не демонстрирует резкого старта. Он сконструирован для плавного и комфортного ускорения. К тому же, некоторая «задумчивость» восьмиступенчатой автоматической коробки передач не способствует активному вождению. Согласно официальной информации, G80 достигает отметки в 100 километров в час за 8,6 секунды, тогда как дизельная BMW мощностью 249 лошадиных сил на бумаге демонстрирует ускорение до сотни всего за 5,4 секунды.
Сравнивать дизельный двигатель BMW мощностью 249 лошадей с бензиновым агрегатом «Дженезиса» объемом 245 лошадей не совсем уместно. Дизельные силовые установки, как правило, демонстрируют меньший расход топлива и обладают лучшим ускорением благодаря большему крутящему моменту. Даже при интенсивной эксплуатации в условиях городского движения потребление топлива вряд ли превысит 7,5–8,0 литра на сто километров. Кроме того, у автомобиля BMW более чувствительная педаль газа: он способен к плавному ускорению в городском потоке или мгновенному рывку, плотно прижимающему водителя к сиденью и сопровождаемому характерным звуком мотора.
BMW пятой серии демонстрирует несколько лучшие показатели в управлении, обеспечивая более эффективное торможение – ведь автомобиль спроектирован с акцентом на удовольствие от вождения. Genesis имеет иную задачу: он ориентирован на создание комфортных условий для пассажиров и максимальный уровень удобства.
Несмотря на сложность объяснения, представители правоохранительных органов проявляют особый интерес к модели Genesis. В период испытаний меня неоднократно останавливали сотрудниками полиции. Некоторые из них были настолько поражены автомобилем, что провели тщательную проверку. Сложно назвать эту процедуру приятной, однако в Тольятти и других городах Genesis – редкий гость на дорогах, вызывающий ассоциации с «корейским Майбахом».
Таким образом, Genesis G80 предлагает более выгодное сочетание цены и комплектации по сравнению с другими моделями. Однако, если говорить о технических характеристиках и дизайне интерьера, то BMW 5 серии выглядит предпочтительнее благодаря своему современному и привлекательному оформлению.