Тест мотоцикла Moto Morini X-Cape 1200: взгляд изнутри

Удивительно, но это действительно происходит: известные бренды воскресают, и речь идет не просто о размещении своих логотипов на продукции сомнительного происхождения. Восстают и утерянные нами концепции, а также инженерные разработки.

Moto Morini X-Сape 1200Цена: от 1 499 900 р.В продаже: с 2026 г.

Когда я был моложе, около пятнадцати лет назад, мотоциклы выглядели иначе. Китайские модели были скорее объектом шуток, чем обычным явлением на дорогах, никто не обращал внимания на Telegram, поскольку его тогда еще не существовало, за евро можно было получить 39 рублей, а итальянская компания Moto Morini создавала эксклюзивные мотоциклы для тех, кто ценил их продукцию Ducati к ширпотребу.

Как и полагается настоящему итальянскому производителю мотоциклов, Moto Morini переживала периоды банкротства и смены собственников — это устоявшаяся практика! Если бы кто-то сказал, что в 2018 году компания снова перейдет к новому владельцу, это не вызвало бы удивления. Однако мало кто мог предположить, что на этот раз ею овладеет не очередной итальянский предприниматель, а китайский холдинг Zhongneng Vehicle Group.

Таким образом, прекратилась эпоха создания мотоциклов в Италии, ориентированная исключительно на эстетику. Новые владельцы бренда и, что представляется более значимым, команда инженеров со всей имеющейся документацией, решили вести бизнес, серьезный и продуманный. Они приступили к выпуску относительно простых моделей – кроссоверов и нейкедов объемом 650 кубических сантиметров, созданных по наиболее эффективной схеме: на базе платформы компании CFMOTO и добротных европейских компонентах.

Положительные результаты появились быстро, что укрепило веру в проект и ознаменовалось выпуском нескольких новых моделей. Среди них – флагманская туристический эндуро X-Cape 1200. Высшая лига мотоиндустрии, где соревнуются ведущие мировые производители, не гостеприимна к новичкам, и не всем удается в ней удержаться. Moto Morini уже имела неудачный опыт с Granpasso 1200, столкнувшись с жесткой конкуренцией, как и многие другие компании.

X-Cape 1200 – это далеко не устаревшая модель. Итальянские или китайские разработчики нашли действительно уникальное место на рынке. С одной стороны, мотоцикл представлен в числе самых доступных предложений своего класса, его цена более чем вдвое ниже, чем у лидеров. С другой – это не безликий продукт, произведенный в Китае, а вполне благородное изделие итальянского происхождения. И это проявляется не только в документах, но и в сути самого мотоцикла, благодаря качественному двигателю.

Итальянские двигатели обычно имеют собственные имена, и Corsa Corta Evo – не исключение. Этот агрегат представляет собой модернизированную версию Corsa Corta, впервые представленную более двух десятилетий назад. О нём можно было бы написать отдельный труд, однако ограничимся информацией о том, что этот мотор был создан Франко Ламбертини, инженером, ранее работавшим в Ferrari и перешедшим в Moto Morini в 60-х годах. Именно он стал создателем нескольких поколений культовых итальянских V-твинов.

1187 «кубиков», два цилиндра с углом развала 87 градусов, 129 «лошадей» и 106 ньютон-метров. Максимальная мощность этого мотора с коротким ходом достигается примерно на отметке в 7 тысяч оборотов в минуту. Показатели не являются рекордными, как и скорость мотоцикла, которая составляет 220 км/ч, однако есть возможность почувствовать суть итальянского инженерного подхода…

Всё остальное – лишь дополнение к этому бриллианту. Каркас из труб хром-молибденовой стали, настраиваемые подвески KYB с перьями диаметром 48 мм, мощные радиальные суппорты Brembo с четырьмя поршнями и дисками размером 320 мм – это качественный комплект, который десять лет назад вызывал восхищение, а сегодня стал привычным явлением.

X-Cape 1200 обладает внушительным весом. Сухая масса составляет 250 кг, к этому добавляется 24,5 литра топлива из бака и еще около десяти килограммов аксессуаров, без которых мототуристу сложно представить себе полноценное путешествие: кофры, дуги, сумки, противотуманные фары, защитные накладки – все это можно найти в ассортименте «Алиэкспресс».

К счастью, мотоцикл предстоит лишь визуально подготовить, ведь все необходимые функции уже предусмотрены: подогрев руля и сиденья, регулируемое ветровое стекло, датчики контроля давления в шинах, защита двигателя из алюминия, встроенная навигационная система, система предупреждения о слепых зонах и даже видеорегистратор!

К полезным функциям относятся круиз-контроль, двухсторонний сдвижной переключатель передач и угловая антиблокировочная система Bosch 9.3MP, многоступенчатая система контроля тяги с возможностью отключения, электронный регулятор дроссельной заслонки и выбор из пяти режимов вождения для адаптации к различным дорожным условиям. Фактически, даже в стандартной комплектации предусмотрен полный набор необходимых опций и не только.

Важно осознавать, что X-Cape 1200 предназначен для дорог с твёрдым покрытием, даже если его качество оставляет желать лучшего, а не для бездорожья. Ходы подвески – 192 мм спереди и 166 мм сзади – позволяют эффективно справляться с любыми неровностями. Однако 19-дюймовое переднее колесо и короткое крыло, в сочетании со значительным весом, который практически незаметен на асфальте, но становится критичным при езде по бездорожью, однозначно классифицируют мотоцикл как кроссовер.

На рынке не найти аналогов: сочетание современного дизайна, привлекательного внешнего вида и уникальной истории происхождения делает этот продукт поистине особенным. Вряд ли кто-то сможет предложить что-то подобное в будущем. К тому же, мало кто скучает по временам до появления Telegram? Moto Morini X-Cape 1200 – это не только дань уважения прошлому, но и качественный мотоцикл современности с широким набором функций и доступной стоимостью.