Ранее знакомство уже состоялось с гибридным кроссовером iCaur V27 от Chery, который ранее выпускался под названием Esteo V27. Теперь же этот автомобиль освоен на производственной линии AGR Automotive Group, расположенной вблизи Сестрорецка. В связи с этим, историю дальнейшей эволюции этой модели на российском рынке и под новым наименованием можно начать практически с нуля.
Внешний вид iCaur V27 не вызывает никаких сомнений: если Land Rover Defenderавтомобиль способен преодолевать сложные участки бездорожья, то, вероятно, его сородичу, разделяющему схожие дизайнерские черты, это также под силу? Однако, справедливо будет отметить, что речь идет не о прямом родственнике, а скорее об автомобиле, перенявшем узнаваемые архитектурные решения. Но внешность – это лишь первое впечатление, куда более интересным является то, что скрывается внутри.
Esteo V27 — последовательный подзаряжаемый гибрид, или REEV Это Range Extended Electric Vehicle (автомобиль с увеличенным электрическим запасом). На передней и задней осях установлены электродвигатели, суммарная мощность которых составляет 456 лошадиных сил (мощность в течение 30 минут, определяющая размер транспортного налога, равна 152 л.с.), а крутящий момент – 505 Нм, доступный практически мгновенно. Турбированный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с. приводит в действие стартер-генератор и подзаряжает литий-железо-фосфатную батарею CATL емкостью 32,3 кВт·ч. Благодаря 60-литровому топливному баку, запас хода достигает 890 км. В режиме исключительно электрической тяги автомобиль способен преодолеть около 135 км. До скорости в 170 км/ч двигатель внутреннего сгорания эффективно поддерживает заряд батареи, однако далее электроэнергия будет использоваться для движения. В этот момент стоит вспомнить правила дорожного движения.
Автомобиль не имеет рамной конструкции, однако это позволило добиться выдающегося уровня жесткости кузова Esteo V27 — 32 000 Нм/град. Данный показатель достигается благодаря многосекционному металлическому профилю порогов, а также применению множества усилителей и распорок, при этом ключевым силовым элементом выступает сама тяговая батарея. Прочная оболочка обеспечивает надежную защиту аккумуляторной батареи от внешних факторов, включая преодоление водных преград — автомобиль способен форсировать участки глубиной до 600 мм. Что касается ресурса батареи, то она рассчитана на выдерживание до 6000 циклов быстрой подзарядки.
Внешний вид автомобиля соответствует образу настоящего внедорожника: алюминиевые подножки и ручки, расположенные на передних и средних стойках, облегчают посадку в салон. Внутреннее убранство соответствует уровню премиального сегмента: привлекательная цветовая палитра и качественные отделочные материалы. Сиденья отличаются комфортом; передние кресла оснащены широким диапазоном регулировок, подогревом и вентиляцией, а задний ряд — системой подогрева. Первое, что бросается в глаза – это простор салона. Ощущение пространства усиливается за счет двухсекционной панорамной крыши (еще одно решение, направленное на повышение жесткости кузова). При этом высота потолка составляет около 1400 мм, так что впечатление не является обманчивым.
За водителем находится цифровая приборная панель с диагональю 8,8 дюйма. Экран медиацентра, работающего на базе процессора Snapdragon 8155, имеет размер 15 дюймов, а качественную графику обеспечивает движок Unreal Engine 3. По информации разработчиков, аналогичная система используется и в Lotus Eletre. Приятно отметить наличие физических кнопок для управления климат-контролем, а также настоящая (не виртуальная) шайба регулировки режимов движения на центральной консоли. Предусмотрен широкий выбор настроек, включая экзотический режим для перевозки животных, который обеспечивает небольшие щели в окнах для вентиляции. Кроме того, в салоне предусмотрено множество креплений и держателей для различных устройств, включая камеры формата экшн, а также более четырех десятков отсеков для хранения мелочей. Объем багажного отделения составляет 715 литров, который увеличивается до 1818 литров при складывании задних сидений.
На кузове кроссовера предусмотрена возможность установки разнообразного сертифицированного экспедиционного оборудования, что является важным преимуществом. Например, на рейлингах можно закрепить маркизу, а также установить дополнительную фару-поисковик. Нижние секции расширителей колесных арок и декоративные элементы бамперов имеют сменную конструкцию. Установка всех этих компонентов осуществляется оперативно и без особых сложностей благодаря наличию предустановленных коннекторов в необходимых местах. Во время отдыха на природе не возникает проблем с электропитанием, поскольку гибридная силовая установка способна функционировать как мини-электростанция, обеспечивающая мощность до 6 кВт.
Автомобиль демонстрирует хорошие характеристики при движении по гравийным дорогам. Заявленное производителем время разгона от нуля до ста километров в час за 5,9 секунды кажется вполне реалистичным. Алгоритм работы электроусилителя рулевого управления быстро становится привычным, и его настройки можно адаптировать под индивидуальные предпочтения водителя. Это же касается и чувствительности педали тормоза. На асфальтовом покрытии и ровной грунтовой дороге заметны небольшие крены в поворотах и легкая раскачка, однако они не оказывают существенного влияния на комфорт пассажиров. Данная мягкость подвески проявляется в меньшей степени при движении по бездорожью, чтобы вызвать критические ситуации, потребуется значительное усилие.
При эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья можно активировать специальные режимы полноприводной трансмиссии i-AWD. Помимо стандартных настроек Eco, Comfort, Sport и Individual, предусмотрены режимы «Грязь», «Грунт» и «Неровности». Они изменяют распределение крутящего момента и алгоритм работы системы стабилизации. Также доступен режим «Брод», в котором электроника закрывает воздуховоды и контролирует глубину преодолеваемого водного препятствия. В оснащение входит внедорожный круиз-контроль, функционирующий до скорости 14 километров в час, который позволяет автомобилю самостоятельно поддерживать заданную скорость на бездорожье. При этом функциональность этой системы постоянно совершенствуется: Esteo V27 получает обновления «по воздуху», и уже сейчас доступна функция циркулярного разворота, а в скором времени ожидается режим для движения по песчаным участкам.
Вердикт
Esteo V27 представляет собой удачное сочетание кроссовера и внедорожника, хотя и не обладающего рамной конструкцией. Не исключено, что экстремальные испытания ему противопоказаны, но для путешествий он станет отличным выбором. Стоимость новинки начинается от 5,75 миллиона рублей, однако на гибрид отечественного производства распространяется государственная субсидия в размере 925 тысяч рублей при оформлении кредита.