Каков результат сложения числа четыре и восьмисот шестьдесят? Вы не сможете предсказать! Ответ – семерка, но с уменьшением стоимости на четыреста пятьдесят шесть тысяч. Сотрудники компании «Тенет» разработали занимательную головоломку.
Сосед по парковке вышел из своего Chery Tiggo 7 Pro, обошел наш Tenet кругом и поинтересовался:
— Я затрудняюсь понять: теперь ли «четверку» с кузовом от «семерки» начали производить?
— Нет, — говорю, — это T4L, новая машина.
— Так ведь от моей не отличишь!
Длиннее, выше, просторнее
И действительно, китайские производители подготовили для потребителей непростую задачу! Они взяли свой самый компактный кроссовер Т4 и увеличили колесную базу на 40 миллиметров, а задний свес — еще на 146 миллиметров. Таким образом, индекс L указывает на версию Long, то есть «удлиненную». Внешне облик «четверки» практически не претерпел изменений, однако задняя часть кузова, включая задние стойки, теперь заметно напоминает Т7. При этом оптика и форма заднего бампера сохранили собственные характеристики. К тому же кроссовер оснастили колесными дисками большего диаметра — также как у «семерки».
На бумаге увеличение в 40 миллиметров кажется незначительным. Но когда я, предварительно настроив водительское кресло, расположился на заднем сиденье, сразу понял — это существенная разница! При росте 185 сантиметров до спинки переднего кресла у меня оказалось 10 сантиметров свободного пространства, над головой — целых 13 сантиметров. Это объясняется тем, что высота «четверки» также увеличилась на 49 миллиметров, а пространство над задним рядом стало больше на 20 миллиметров.
Благодаря просторному салону, здесь комфортно даже при максимально откинутом заднем сиденье водителя. Пассажиру легко вытянуть ноги, поместив ступни под переднее кресло. При этом пространство под полом ограничено: его высота составляет 5 сантиметров, а ширина – 25 сантиметров. Для удобства пассажиров предусмотрен вместительный центральный подлокотник с двумя держателями для напитков. В консоли расположены кнопки двухступенчатого подогрева сидений, разъем USB-C, небольшой кармашек и регулируемые дефлекторы вентиляции.
Не сразу заметно бюджетное происхождение кроссовера: например, пластиковые накладки на порогах второго ряда жесткие, в то время как передние – мягкие. Спинка заднего дивана не имеет возможности регулировки угла наклона, а пятая дверь открывается вручную. Тем не менее, она поднимается на значительную высоту (4 сантиметра над головой), и шторка багажного отделения входит в стандартную комплектацию T4L. Особенно важно то, что увеличение заднего свеса позволило существенно расширить грузовое пространство: объем увеличился на 135 литров, или почти на 40 %. Таким образом, по объему багажника «четверка» теперь сопоставима с «семеркой».
Ура, у нас кнопки!
В передней части салона изменений незначительно. Изменились только сиденья: они оснащены отдельными подголовниками вместо интегрированных, как в T4. Также расширен диапазон регулировок водительского кресла – он теперь соответствует параметрам «семерки». Даже небольшой диапазон настройки рулевого колеса по вылету и наклону не вызвал затруднений: найти удобное положение удалось без проблем, и за два дня вождения на сиденье не возникло никаких претензий.
Несмотря на компактные размеры автомобиля, в передней части салона достаточно места для комфортного размещения водителя. В целом, салон производит очень приятное впечатление. Все элементы отделки мягкие и приятны на ощупь: аккуратная прострочка рулевого колеса, передней панели и подлокотников. Даже жесткий пластик с текстурой дерева выглядит достойно. И да, наконец-то На центральной консоли расположены кнопки управления, включая отдельные клавиши для регулировки громкости воспроизведения музыки — «плюс» и «минус». Центральная консоль спроектирована с учетом удобства использования, а селектор коробки передач имеет четко обозначенную кнопку парковки. Под крышкой с микролифтом предусмотрены два подстаканника, а в нише под консолью находятся два USB-порта. В подлокотнике имеется вместительный отсек с охлаждением и резиновым ковриком на дне. Отдельный экран климат-контроля с двумя зонами регулирования температуры отличается понятным интерфейсом, включающим виртуальные кнопки для управления обогревом сидений и стекол, а также направлением воздушных потоков.
Внутри присутствует практически все необходимое для комфортного пребывания. Информативная цифровая приборная панель размером 10,25 дюйма объединена с основным дисплеем аналогичной диагонали, поддерживаются беспроводные интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, предусмотрена аудиосистема из шести динамиков, телематические функции и зимний пакет, включающий обогрев сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Отсутствуют лишь беспроводная зарядка для мобильного телефона и подсветка в зеркалах заднего вида.
Однако уже на первых километрах эксплуатации стало очевидно, что удлиненная версия «четверки» не избавилась от прежней проблемы: положение правой руки водителя на руле частично перекрывает отображение навигационных указаний на центральном дисплее. Незначительный дефект, но вызывающий дискомфорт. В то же время производитель заявляет о снижении уровня шума в салоне до 35 дБ на холостом ходу благодаря установке более тихой компрессорной системы, топливного насоса и бесступенчатого вентилятора климат-контроля.
Силы, литры и ньютоны
Действительно, при умеренной скорости движения мотор практически не слышен: водитель и пассажир воспринимают лишь ощутимый шум от шин и потока воздуха. В случае интенсивного ускорения двигатель обеспечивает неплохую динамику разгона полуторатонного кроссовера с 100 до 130 км/ч.
Основное различие Т4L от модели «семерка» заключается именно в силовом агрегате. В нем также используется роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, погруженными в масляную ванну, однако вместо 7-ступенчатой она имеет 6-ступенчатую версию – 6DCT260. Двигатель также отличается: его рабочий объем составляет 1,5 литра, а мощность – 147 лошадиных сил. Турбированный двигатель Т7 обладает рабочим объемом на 100 кубических сантиметров больше и развивает 150 лошадиных сил. На первый взгляд разница кажется незначительной, но по крутящему моменту она более ощутима – 210 Нм против 275. Я лично смог заметить эту разницу. В первый день в нашей команде было два человека, на второй день к нам присоединился еще один пассажир, причем весьма крупный, а объем багажа увеличился в полтора раза. В результате Т4L стал двигаться не так быстро, как накануне.
Тем не менее, Tenet требует умеренного расхода топлива. В наших условиях, с учетом пробок в городе и загородных трасс, средний расход составил 7,8 литра на 100 километров, что практически соответствует заявленным производителем значениям. На крышке топливного бака присутствует предупреждение о необходимости использования бензина с октановым числом не ниже 92. Однако этот кроссовер специально не адаптирован под бензин марки АИ-92 – двигатель SQRE4T15С изначально спроектирован для работы на нем. В отличие от стандартного Tenet Т4, который доступен с атмосферным 1,5-литровым двигателем, механической коробкой передач, вариатором или 6DCT, а также с передним или полным приводом (как и у Т7), версия «четверка-лонг» пока предлагается только с передним приводом.
Балку — в топку!
Тем не менее, вместо крутящей балки, которая применялась в полузависимой задней подвеске переднеприводного Tenet Т4, версия «лонг» получила независимую многорычажную конструкцию от Т7. Благодаря этому на извилистых дорогах в окрестностях Завидово, Дмитрова и Яхромы Tenet Т4L продемонстрировал отличную управляемость: он уверенно входит в повороты, четко следует заданной траектории и не склонен к излишней кренимости на неровной дороге.
Даже с неровным грунтом и старой, потрескавшейся бетонной плитой новичок демонстрировал неплохие результаты. Однако подвеска довольно шумная, ее работа отчетливо слышна на неровностях дороги. Поэтому, несмотря на значительный дорожный просвет в 203 мм (который измерялся под днищем автомобиля), компактный кроссовер остается преимущественно городским транспортным средством. Конечно, на нем можно съехать на ровную площадку у реки, но не дальше этого. Тем не менее, для поездок за город Т4L подготовлен достаточно хорошо: предусмотрен крепление для велосипеда на заднем бампере и буксировочный крюк, что официально отмечено в документах транспортного средства. Таким образом, владелец Tenet Т4L может без опасений приобрести прицеп, а установка фаркопа у официального дилера обойдется примерно в сумму от 50 до 60 тысяч рублей.
Немецкое наследство
Таким образом, мы плавно перешли к вопросу о стоимости. Модификация с увеличенной колесной базой начинается от 2 279 000 рублей, что на 66 тысяч… дешевле стандартной «четверки» с аналогичным двигателем и в сопоставимой комплектации «Актив»! При этом это автомобиль с более просторным салоном, вместительным багажником и независимой задней подвеской. Модель «Семерка» же обойдется почти на 500 тысяч рублей дороже.
При этом Tenet Т4L, так же как T4 и T7, выпускается Автомобиль производится на заводе холдинга «АГР» в Калуге с полным циклом производства. Здесь окрашивают кузова кроссовера в четыре цвета: черный, белый, серый и ярко-красный. Для повышения устойчивости лакокрасочного покрытия его толщина была увеличена до 120–130 микрон, а при антикоррозионной обработке используется 700 г воска на каждый кузов. Среди других преимуществ локальной сборки – установка телематического оборудования. В течение трех лет владелец Т4L сможет бесплатно пользоваться этой функцией, после чего ежемесячная абонентская плата составит примерно 200 рублей.
Вердикт
По сути, Tenet Т4LЭтот автомобиль является модификацией «семерки», но отличается другим салоном и двигателем, при этом он стоит почти на полмиллиона дешевле. Благодаря локализованной сборке российским покупателям предлагается многофункциональный автомобиль по относительно доступной цене. Недостатков у новой модели немного, и среди них нет ни одного существенного.