На Миланском мотосалоне Honda презентовала свою новую разработку — технологию Sensing Ride. Система построена на четырех блоках, каждый из которых отвечает за свой аспект вождения. По информации портала Motogonki, один будет управлять остановкой мотоцикла, второй — стартом со светофора, третий — поддерживать оптимальную скорость, а четвертый — держать дистанцию. От водителя требуется только направлять технику в нужную сторону.
Автоматизация переключения передач, торможения и набора скорости — не новость, подобные разработки есть у целого ряда мотопроизводителей. Однако единой системы, способной отвечать за все сразу, ранее не было ни у кого. В отличие от актуального до сегодняшнего дня электронного автомата, управляющего блоком дроссельных заслонок, разработка Honda перенимает на себя ряд функций пилота. Ей не требуется постоянный контроль, система настроена на почти автономную работу.
Путь к идеалу
Автоматизированная DCT от Honda с 2010 года покорила огромное количество мотоциклистов. По данным на 2026 год, продано больше 300 000 единиц мототехники с ней. Автоматическое переключение передач обретает все большую популярность, такие мотоциклы сегодня продаются лучше, чем модели с МКПП. Система сделала невозможным случайно заглушить мотор, поскольку она контролирует крутящий момент и моментально реагирует на любые изменения поведения техники.
После этого инженеры компании объединили DCT с системой Ride-by-Wire. Это позволило сформировать автоматический круиз-контроль с возможностью регулировать скорость мотоцикла в установленном диапазоне. Подобные системы есть и у других брендов, вот только работают они исключительно в рамках одной передачи МКПП, обеспечивая дополнительную защиту, но не более.
Дальнейшее развитие автоматизированных систем привело к появлению E-Combined ABS, которую можно увидеть и в новом CRF1150L Africa Twin Adventure Sports. Ее внедрение позволило мотоциклу самостоятельно набирать скорость, замедляться и останавливаться, а также переключать передачи в зависимости от ситуации.
Сочетая все свои предыдущие наработки, бренд смог создать свою уникальную систему автоматизации, обеспечивающую байку выдающуюся самостоятельность. Результатом и стала Sensing Ride.
Неоспоримые плюсы
Благодаря новой разработке все перечисленные выше системы работают слаженно под управлением единого центра. Главной уникальной особенностью стала функция следования в режиме Stop&Go. Она позволяет поддерживать дистанцию с движущимся впереди транспортным средством вплоть до того, чтобы вместе с ним тормозить и трогаться. Система поддерживает аналогичную цели скорость и позволяет пилоту не отвлекаться на мелочи. Подобного не предлагает ни одна другая компания мира.
Способность удерживать место в мотоколонне позволяет выполнять интересные маневры. Если все мотоциклы в ней оснащены Sensing Ride, колонна будет двигаться абсолютно синхронно. Эта же функция позволяет уверенно ехать в городском трафике, поддерживая общую скорость и дистанцию. При этом основное управление остается в руках пилота, который может в любой момент остановить байк или скорректировать дистанцию на свое усмотрение.
Компания планирует распространить свою технологию не только на мотоциклы, но и на автомобили, что позволит всем участникам дорожного движения распознавать друг друга и эффективно избегать столкновений.
Поклонники Honda ожидали, что первым мотоциклом, в котором будет реализована новая технология автоматизации, станет Gold Wing, однако такую версию придется подождать до 2028 года. А для презентации новинки компания решила использовать новый турист CRF1150L Adventure Sports. И это стало оптимальным решением, которое поддержали все любители путешествовать на байке.
Дело в том, что CRF1150L Adventure Sports — мотоцикл для дальних поездок и путешествий. В таком режиме мотоциклист способен проезжать больше 1000 километров за сутки, что влечет за собой существенные нагрузки. И максимальное напряжение создается как раз в городских условиях в оживленном потоке.
Теперь же Sensing Ride возьмет основную нагрузку на себя. Как по улицам, так и на трассе, система сможет самостоятельно затормозить, если едущий впереди водитель легковушки или фуры решит резко совершать маневры. В таком случае она автоматически плавно замедлится, понизит передачу, дождется свободного окна и продолжит движение на изначальной скорости.
К слову о новаторских решениях: недавно в сеть просочилась информация о новом гибриде Furion Taran, способном выдавать до 360 лошадиных сил .