Венгерский фотограф Адам Веллаи запечатлевает автобусы Ikarus, некоторые из которых всё ещё эксплуатируются на дорогах, а другие хранятся в музеях и частных собраниях. Представляем подборку его работ.
Внешне привлекательный автобус, напоминающий сигару – Ikarus 55, поступил в производство в 1954 году. На фотографии запечатлен экземпляр на территории бывшей фабрики этой компании в Матиашфельде.
После развала Советского Союза венгерский производитель столкнулся с ухудшением своего положения, поскольку ранее ежегодно приобретали от пяти до шести тысяч транспортных средств. Предпринятые усилия по адаптации к изменившимся обстоятельствам не принесли желаемых результатов и в конечном итоге производство автобусов было остановлено.
Автобусы моделей Икарус 260 (видны спереди) и Икарус 266 (сзади) чаще всего использовались для обслуживания междугородних рейсов.
Этот изношенный автобус Ikarus 266 прослужил долгие годы, осуществляя перевозку людей.
«Автобус «Гармошка» Ikarus 280, курсирующий по одному из городских маршрутов Будапешта.
Дизайн машин 200-й серии, разработанный Ласло Финтой в период шестидесятых годов, оказался весьма успешным – он был легко узнаваемым и сохранял свою актуальность на протяжении длительного времени. Помимо этого, прямоугольная форма кузова отличалась функциональностью.
Предприятие также производило троллейбусы, и некоторые из них до сих пор используются в общественном транспорте венгерской столицы. На представленной фотографии – модель Ikarus 280T с характерной конструкцией пантографов.
Несколько деталей крупным планом.
#img10!!
#img11!!
«Икарусы» разных поколений.
#img12!!
Межгородской автобус Ikarus 250.98. Автобусы городских и туристических маршрутов из 200-й серии давно известны многим жителям стран, ранее входивших в состав Советского Союза, особенно людям среднего и старшего возраста.
#img13!!
Эффектный сочленённый автобус, окрашенный в фирменные цвета ныне не существующей авиакомпании Malev (как и «Икарус»), находится на экспозиции будапештского аэропорта-музея.
#img14!!
Модель Ikarus 411 стала следующим поколением венгерского общественного транспорта и начала поступать с производственной линии в девяностые. Эти машины серии 400 не достигли масштабов предыдущих моделей, хотя небольшая партия «Икарусов» была отправлена в Москву.
#img15!!
К началу нового тысячелетия предприятие потеряло значительную часть своих производственных ресурсов, однако продолжало выпускать автобусы мелкими партиями. Завершающей серийной моделью бренда стал городской автобус Ikarus V127, который производился до 2014 года.
#img16!!
В летний период текущего года стали доступны сведения о возобновлении производства под брендом «Икарус». Исторический производитель, переживший смену собственников, намерен выпускать пригородные автобусы на базе шасси Volvo.
Любителям редких экземпляров стоит обратить внимание на наша статья посвящена гигантскому трёхдверному транспортному средству этой марки .