Этот кроссовер, с момента своего дебюта в 2012 году, первоначально назывался JX35. Цифры в названии указывали на рабочий объем двигателя, однако это обозначение оказалось недолгим – после реструктуризации наименований в 2014 году производитель переименовал его в QX60. Буквенное сокращение стало символом принадлежности к классу кроссоверов. Числовой индекс утратил связь с техническими характеристиками и теперь служит для определения места модели в линейке Infiniti: он выше, чем у QX50, но ниже флагманского QX80. В прошлом году версия QX60 для российского рынка получила модернизированный двигатель – именно такой автомобиль в комплектации Hi-Tech сегодня находится на испытаниях редакции CarsWeek.
Как он выглядит
Автомобиль прошёл через небольшое обновление в 2016 году, что сделало его внешний вид более современным. Кроссовер получил новые элементы освещения: головные фары теперь оснащены диодными ходовыми огнями, а задние фонари – двойными светодиодными секциями в форме «скобок». Также были обновлены колёсные диски, решётка радиатора и зеркала. Передний бампер получил небольшие диодные противотуманные фары, а хромированные молдинги в нижней части дверей стали более тонкими. Однако наиболее характерной деталью дизайна QX60 остаётся выделенная толстым хромированным обрамлением линия стекла на задней стойке.
Что у него внутри
Салон QX60 отличается нарочито традиционным оформлением с обилием глянцевых деревянных вставок и кнопок различных размеров и форм. Кожа с контрастной строчкой приятна на ощупь, пластиковые элементы упруги при касании, а крупные кресла украшены волнообразным тиснением и белой окантовкой. Сиденья комфортабельны, но ориентированы в первую очередь на людей крупного телосложения – для остальных они могут показаться слишком широкими. Однако посадка дарит ощущение расслабленности благодаря достаточным диапазонам регулировок. Недостатком является короткая подушка сиденья, что типично для автомобилей японского производства.
Элементы управления и селектор трансмиссии кажутся знакомыми для поклонников других моделей Infiniti, как и привычная панель с кнопками, расположенная ниже информационного дисплея. Сенсорный экран заметно устарел по качеству изображения и графике – система обзора на 360 градусов, предлагающая несколько ракурсов, страдает от недостаточной четкости картинки. Главное достоинство кроссовера заключается в комфорте задних пассажиров: удобный диван регулируется не только по расстоянию до передних сидений, но и по углу наклона спинки. Пространства для ног достаточно много, а пол ровный, без выступов для карданного вала.
Пассажиры второго ряда располагают двумя мониторами в подголовниках передних кресел и парой беспроводных наушников. Управление осуществляется с помощью одного пульта дистанционного управления. Также предусмотрен третий ряд сидений, который вполне функционален: при небольшом смещении пассажиров второго ряда вперёд и передвижении дивана, здесь можно комфортно разместиться. Недостаток – низкое расположение подушки не обеспечивает достаточной поддержки для бёдер. Объём багажника впечатляет даже в семиместной конфигурации — 447 литров. Задний стеклянный люк будет полезен преимущественно пассажирам третьего ряда, так как над вторым рядом проходит перемычка.
Из чего он сделан
Инфинити QX60 создан на удлинённой платформе D, разработанной Nissan. Спереди установлены стойки Макферсона, а сзади – многорычажная подвеска. В рамках обновления кроссоверу была модернизирована подвеска, повышена её жёсткость и заменены подрамники. Одновременно было усилено кузовное пространство. Привод осуществляется через переднюю ось, с возможностью подключения задней оси посредством многодисковой муфты, без функции принудительной блокировки. Трансмиссия представляет собой бесступенчатый вариатор с имитацией семи передач. В прошлом году для российского рынка автомобиль получил мотор нового поколения.
В Соединенных Штатах Америки этот мотор был установлен еще в 2016 году – после планового рестайлинга. По сути, это тот же атмосферный шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра под маркировкой VQ35DE с системой изменения фаз газораспределения и коллектором переменной длины впускного воздуха, но модернизация включала непосредственный впрыск топлива вместо распределенного, новые поршни, измененную систему впуска и повышение степени компрессии с 10.3:1 до 11:1. В результате незначительно возросла мощность – с 262 до 283 лошадиных сил. Крутящий момент увеличился с 334 до 350 ньютон-метров.
Как он едет
Несмотря на размеры, превышающие пять метров, QX60 сложно назвать медленным даже с семиместным салоном и массой более двух тонн. Мощный двигатель обеспечивает семейному кроссоверу неплохую динамику: проверенный временем атмосферный агрегат уверенно выдаёт тягу, а его звучание доставляет удовольствие. Работа вариатора не вызывает нареканий – он имитирует переключение передач и не проявляет лени, хотя я бы предпочел классическую автоматическую коробку… Заслуживает внимания то, что режимы вождения заметно отличаются друг от друга: от энергичного Sport до экономичного Eco. Комплекс систем помощи водителю Infiniti Drive Assist функционирует безупречно – это одна из лучших разработок в своём классе. Тормозная система эффективна, но имеет небольшой запас усилия.
Управление автомобилем легкое, обратная связь ощущается, хоть и не является приоритетной. Подвеска эффективно поглощает дорожные дефекты, обеспечивая комфортную поездку без излишней раскачки. Достигнут оптимальный баланс между мягкостью хода и отзывчивостью в поворотах. Кузов демонстрирует умеренные крены при прохождении виражей. Он уверенно справляется как с небольшими неровностями, так и с их комбинациями. Курсовая устойчивость также находится на хорошем уровне. Уровень звукоизоляции приемлемый – слышен шум от шин, но аудиосистема воспроизводит музыку достаточно качественно. С клиренсом в 187 миллиметров о преодолении серьезных бездорожных участков говорить не приходится; его возможности ограничиваются небольшими сугробами во дворах и грунтовыми дорогами между загородными домами и основными трассами. Вместительный топливный бак (объемом 73 литра) предполагает значительный запас хода, даже при расходе топлива в пределах 16-18 литров на сотню километров в комбинированном цикле.
Итог
Infiniti QX60 – это просторный и комфортабельный автомобиль, предназначенный для семейного использования. Двигатель с атмосферной подачей воздуха обладает внушительным объёмом, что уже редкость сегодня. Вместо современных сенсорных экранов здесь установлены привычные кнопки, а деревянная отделка заменяет глянцевый пластик – всё выполнено просто и надежно. В этом, безусловно, присутствует своя привлекательность. Однозначно вызывает вопросы вариаторная коробка передач, особенно учитывая, что это кроссовер. Проходимости хватает для решения обычных задач, однако позиционирование Infiniti как премиального бренда неизбежно влечет за собой высокую стоимость.
Стоимость семиместного кроссовера на российском рынке стартует с заметной суммы – 3 625 000 рублей за комплектацию Elegance, которая уже предлагает достойный набор опций. Более дорогая версия Premium стоит 3 915 000 рублей, а Elite обойдётся в 4 180 000 рублей. Тестовый QX60 в топовой комплектации High-Tech, с полным перечнем доступного оборудования, будет стоить 4 220 000 рублей. К сожалению, учитывая такую цену, QX60 сложно назвать широко распространенным – в прошлом году в России было реализовано немногим более 800 кроссоверов, хотя в мировом масштабе это наиболее успешная модель Infiniti.
Текст и фото: Александр Пономарёв