После обновления внешности в прошлом году «Лада Калина» претерпела изменения в оформлении и получила новые наименования — хэтчбек и универсал были интегрированы в линейку автомобилей под названием «Гранта». О модернизированной версии «Гранты» уже было сказано достаточно, но почему бы не провести сравнение между ней и «Калиной»? Попробуем разобраться, какие изменения произошли в популярном автомобиле эконом-класса.
В ходе испытаний мы рассматриваем хэтчбек «Лада Калина» 2013 года выпуска и седан «Лада Гранта» 2018 года. Благодаря обновлённому дизайну, эти автомобили стали ближе к современным моделям «Лады» — « Вестой» и «Иксреем», однако полностью уничтожил присущий ему характер. Безусловно, это вопрос личного восприятия, но исчезновение «четырёхглазой» фары – факт, который сложно назвать позитивным.
Фары автомобиля «Гранта» соответствуют всем необходимым стандартам освещенности, иначе их бы не использовали. Тем не менее, сочетание ламп H7 и H1 для ближнего и дальнего света демонстрирует более эффективную работу по сравнению с одиночной лампой H19, которую, к тому же, труднее найти в продаже, чем распространенные H4. Уровень освещения на данный момент регулируется гидрокорректором – это бюджетное решение, соответствующее позиционированию автомобиля. Стоит отметить, что на автомобиле «Калина» применялся электрический корректор.
За последние пять лет ощутимых изменений в конструкции дверных замков не произошло, однако существенно расширился ассортимент фиксаторов. В старых моделях фиксация в промежуточных позициях недостаточно надежна, но зато их количество на одну больше, чем у новых. Новые фиксаторы обеспечивают прочное удержание двери и выполняют функцию доводчика при закрывании. Ветер может неожиданно распахнуть дверь, зафиксированную на старом фиксаторе, в то время как с новым лучше избегать ситуаций, когда пассажиров приходится высаживать на тесных парковках: не успев открыть дверь, можно столкнуться с тем, что она широко распахнется до единственного промежуточного положения. А ведь автомобиль рядом может оказаться совсем близко…
Гранта» сразу выигрывает в плане удобства водительского сиденья. Здесь есть регулировка высоты (она периодически менялась: появлялась и исчезала), более плотная подушка и обивка, которая не притягивает пыль, волосы и перья из пуховиков.
Зато в «Калине» удалось выкроить преимущество благодаря подголовнику с возможностью настройки не только по вертикали, но и продольно. Эта функциональность была доступна лишь ограниченное время и исчезла вместе со сменой поставщика сидений.
Фронтальная часть экстерьера всех модификаций новой модели была позаимствована у базовых комплектаций предыдущей версии, получив обновленную отделку, имитирующую металлические элементы. В связи с этим мультимедийная система с поддержкой интеграции продвинутого бортового компьютера и подключения камеры заднего обзора отсутствует. Вместо нее предусмотрен отсек с крышкой.
Управляющие элементы практически идентичны, за исключением декоративного знака на рулевом колесе, однако информационные дисплеи отличаются друг от друга. В этом раунде побеждает «Гранта». Приятное белое освещение активируется при включении системы зажигания, дополнительный экран демонстрирует светлые символы на темном фоне, шкалы легко читаемы благодаря четким меткам и крупным цифрам. Несмотря на радиальный формат отображения информации, он воспринимается лучше по сравнению с «Калиной», где горизонтальные цифровые индикаторы мелкие и перегружены деталями.
На протяжении всего периода производства «Калина» и «Гранта» неоднократно подвергались модернизации (например, на определенное время появлялись такие функции как круиз-контроль и система навигации). Круизный контроль отсутствует в тестовой версии «Гранты», но недавно он был вновь включен в перечень доступных опций. О возвращении системы навигации пока нет никаких сообщений… Что касается испытательных автомобилей, то новая модель, помимо мультимедийной системы, была лишена зеркала заднего вида, подстаканника возле рукоятки стояночного тормоза и функции автоматической блокировки дверей во время движения.
Существуют определенные преимущества, но с оговорками. Подогрев лобового стекла, парктроники сзади, система стабилизации и легкосплавные диски диаметром 15 дюймов – это приятные дополнения, однако они уже присутствовали на «Калине» в 2013 году в самой дорогой комплектации.
При начале движения сразу бросается в глаза улучшение шумоизоляции. Одним из заметных признаков являются фетровые накладки под крыльями, расположенные по окружности. Ощущения от педалей весьма напоминают ощущения при вождении автомобиля «Калина», ход рычага коробки передач стал меньше, а переключение – более четким. Общее впечатление очень благоприятное до тех пор, пока не начинаешь управлять автомобилем. У предшественницы, кроме некоторой размытости центральной точки поворота, особых недостатков нет; ощущение от нее такое, будто руль вращается с минимальным усилием и без какой-либо помощи гидроусилителя – настолько ясно чувствуется связь автомобиля с водителем.
О новой «Гранте» нельзя сказать то же самое. Требуемое усилие уменьшилось, но теперь оно не зависит от угла поворота рулевого колеса, а меняется случайным образом и практически без обратной связи. Да, новая система усиления появилась на «Гранте» еще до обновления модели, однако мы проводим сравнение конкретных автомобилей. Следует отметить, что ни в «Калине», ни в «Гранте» ситуация не идеальна; между ними существует ощутимая разница.
Новая модель уверенно справляется с тем, что всегда было сильной стороной российских автомобилей – передвижением по плохим дорогам. Она отличается высокой энергоэффективностью, подвеска эффективно смягчает удары от выбоин различного размера и без труда преодолевает их. Параллельно с этим отсутствует излишняя раскачка.
«Автомобиль «Калина» в этом отношении уступает конкурентам, даже с учётом возраста и пройденного пути. Изначально он разрабатывался как более комфортный вариант. Однако есть и преимущество: благодаря более высоким колёсам диаметром 14 дюймов с высоким профилем, машина мягче справляется с мелкими неровностями. Подвеска и усилитель рулевого управления, в частности, были внедрены в период выпуска тестовых образцов, начиная с «Калины» в 2014 году.
Как оценить изменения, произошедшие с машиной за прошедшее время? Это сложный вопрос. С одной стороны, некоторые процессы были упрощены (особенно это заметно по головному освещению и гидроусилителю руля). Кроме того, начальные и средние комплектации «Гранты» значительно скромнее по оснащенности в сравнении с аналогичными версиями автомобилей «Калина». С другой стороны, эта нарочитая экономичность проявляется только при сопоставлении с автомобилем «Калина», поскольку «Гранта» всегда позиционировалась как более простая и доступная. И ее покупали именно за эти качества. Таким образом, если рассматривать это с точки зрения рыночной стратегии – все сделано верно…