В период с 1972 по 1973 год на заводе им. Лихачёва были проведены испытания, направленные на оценку безопасности грузовых автомобилей ЗИЛ-130. В ходе краш-тестов моделировали столкновения и опрокидывание транспортных средств.
Источник: Drive2.ru
В 1972 году была проведена серия испытаний серийного грузовика ЗИЛ-130, у этого образца, чтобы продемонстрировать ход технологических операций, водительская дверь заменена распорками, которые поддерживают необходимую жесткость кабины, а одна из досок грузовой платформы удалена.
В кабину посажены два манекена.
Для запуска используется толкатель МАЗ-500, в кузове находится незакрепленный бетонный блок. Разбег, удар! Это первые миллисекунды после столкновения бампера с бетонным блоком: платформа уже коснулась задней стенки кабины, а бетонный блок начал уверенно двигаться по полу кузова – его передний край переместился от белых треугольников до цифры «7».
Настал кульминационный момент: бетонный блок разрушает переднюю часть платформы, полностью уничтожая кабину и все находящееся в ней.
Когда пыль, осколки стекла и бензиновые брызги, вырвавшиеся из поврежденного топливного бака, перестанут подниматься, откроется вся правда о произошедшем: бетонный блок пробил заднюю стенку кабины, вдавив ее в пол, а крыша оказалась на капоте. В этой катастрофе даже манекены были уничтожены, и говорить об опасностях для людей не приходится…
В том же 1972 году был проведен и другой эксперимент. Для испытаний подготовили такой же серийный ЗИЛ-130 с манекеном за рулем. Грузовик должен был перевернуться со специально подготовленного склона на Дмитровском полигоне. «Полет» технике обеспечивался двумя способами: либо путем вытягивания с подножья при помощи длинного троса, закрепленного в верхней части кузова (кабины), или же наклоном погрузчиком, как показано здесь.
Пошла машинка!
После одного оборота ситуация остаётся позитивной, так как повреждения кабины незначительны.
Последствия второго переворота оказались гораздо более трагичными…
#img10!!
Вам хорошо видно ноги манекена?
#img11!!
Подходим к кабине и заглядываем внутрь через правую дверь. Ноги видны в проеме ветрового окна, туловище прижато к потолку, но где же голова?
#img12!!
Здесь заметно, что деформированная крыша привела к отрыву обода рулевого колеса от оси вращения.
#img13!!
В 1973 году был проведен испытательный заезд новенького ЗИЛ-130, во время которого грузовик врезался в бетонную стену. В кузове находилось шесть тонн балласта, надежно зафиксированных для обеспечения нагрузки. При ударе осколки сталинита разлетелись в стороны, повредив оконное стекло пассажирской двери. Особенно стоит отметить платформу: под воздействием силы удара она была отсоединена и проникла в кабину.
#img14!!
Одновременно, из пробитого бензобака начало вытекать горючее вещество.
#img15!!
Всё завершено: кабину вновь разрушили, а задний мост оторвали от основания. Экипажу не суждено выжить…
#img16!!
в 1974 году в рамках программы «работа над ошибками» был подготовлен опытный образец ЗИЛ-130 для испытаний. Автомобиль оснастили усиленным внутренним каркасом, выполненным из квадратных труб, а также ремнями безопасности.
#img17!!
Сначала, чтобы продемонстрировать разницу, с горы спускают обычный грузовой автомобиль. Полученный результат оказывается ожидаемо неблагоприятным…
#img18!!
После того, как его установили обратно на колеса, он выглядел именно так.
#img19!!
Представляем надежный грузовик с укреплённой кабиной: один, два – готово!
#img20!!
Ущерб остается значительным, однако различие ощутимо! Тем не менее, производство устаревшей кабины на линии не прекращалось…
#img21!!
Производство грузовика ЗИЛ-130 стартовало в 1962 году. К отличительным чертам этой модели относятся гидроусилитель рулевого управления, панорамное лобовое стекло и характерный дизайн кабины с двухцветной бело-голубой расцветкой. Автомобиль комплектовался бензиновым двигателем V8 рабочим объёмом шесть литров, развивающим мощность от 148 до 150 л. с. Хотя в 1987 году было представлено новое поколение ЗИЛ-4331, «автомобиль «сто тридцатый» производился на ЗИЛе до 1994 года, а до 2010 года его выпускали в небольших объемах в Новоуральске, расположенном в Свердловской области. Общий объем производства модели составил приблизительно 3,4 миллиона экземпляров.
На данный момент завод ЗИЛ перестал функционировать: производство автомобилей было остановлено несколько лет назад, и теперь его территория застраивается жилыми и коммерческими зданиями. Чтобы увидеть, в каком состоянии находится это уходящее предприятие, можно в нашей подборке уникальных фотографий .