В сфере производства квадроциклов наблюдается интенсивная конкуренция, аналогичная ситуации в профессиональном спорте, где каждый стремится к лидерству. В текущем году Stels представил модель объемом «литр», а вслед за этим компания «Мотор-Плейс» продемонстрировала флагманскую версию QRX 1000 Trail, а также другие модели.
QRX 350Цена: от 499 900 р.
QRX 1000 TrailЦена: от 1 229 900 р.
«Мотор-Плейс» выступает в качестве единственного официального дистрибьютора Honda Motor на территории Российской Федерации, осуществляя импорт автомобилей, мотоциклов и комплектующих. Начиная с 2022 года, компания также начала развивать собственное производство техники по контракту. Продукция силовой направленности и лодочные моторы реализуются под брендом HND, а квадроциклы – под маркой QRX.
Квадроциклы QRX производятся на заводе Linhai, расположенном в Китае. Данное предприятие обладает значительным опытом в разработке и производстве квадроциклов в сотрудничестве с Yamaha. Ранее мы уже освещали появление 650-кубовой модели, а в текущем сезоне модельный ряд был расширен двумя новыми позициями: QRX 350 и 1000 Trail.
Для первичного ознакомления мне предоставили наиболее утилитарный квадроцикл с объемом двигателя 350 кубических сантиметров. В стандартной комплектации он оснащен карбюраторным двигателем и литыми колесными дисками диаметром 24 дюйма. Альтернативно предлагается более продвинутая версия, которая отличается наличием топливной системы инжекторного типа и колесами увеличенного размера – 25 дюймов.
Несмотря на различия, обе комплектации обладают общими чертами: передней и задней багажными площадками, а также двухместным сиденьем с подголовником для пассажира. Ключевой особенностью является наличие полноценного полного привода, несмотря на относительно небольшой объем двигателя.
Максимальная отдаваемая мощность данного одноцилиндрового двигателя составляет 23 лошадиные силы, однако назвать его неинтересным было бы неправильно. Квадроцикл демонстрирует неплохую динамику разгона и благодаря небольшому весу отличается отличной управляемостью, легко меняя направление движения. Незначительным недостатком показалось отсутствие рычага заднего тормоза на руле, который мог бы дублировать работу педали.
При управлении квадроциклом в поворотах ощущается необходимость наклона тела, что затрудняет использование педалей. Однако разработчики не позиционировали эту модель как спортивный аппарат. QRX 350 станет отличным выбором для начинающих райдеров и подростков, желающих познакомиться с культурой квадроциклизма. Кроме того, он может быть полезен в ведении дачного хозяйства: поездки в лес за грибами или к месту рыбалки не вызовут затруднений.
После испытания модели QRX 350 я пересел на уже знакомую версию объемом 650 куб. см. Именно этот квадроцикл представляется мне оптимальным вариантом, сочетающим в себе баланс и независимость. Он не слишком громоздкий, но при этом достаточно просторный, обладает достаточной мощностью для преодоления бездорожья и выполнения работ, при этом его производительность не вызывает опасений, а расход топлива умеренный.
Любителям максимальной мощности стоит обратить внимание на флагманский квадроцикл QRX 1000 Trail, появившийся в линейке моделей. Его дизайн отличается внушительностью: уже в стандартной комплектации предусмотрены усиленные бамперы, приподнятые над корпусом воздухозаборники для воздушного фильтра, расширенные колесные арки и грязевые шины диаметром 28 дюймов на дисках с бедлоками, а также лебедка, способная вытягивать грузы весом до 1600 килограммов.
При минимальном нажатии на электронный дроссель квадроцикл стремительно стартует. Создается впечатление, что он не ощущает ни водителя, ни собственный вес в 455 килограммов. Динамические характеристики этой тысячной модели ощутимо превосходят возможности версий объемом 350 и 650 кубических сантиметров, объединенных вместе.
Благодаря наличию трех режимов работы двигателя – Sport, Normal и Work – можно изменять реакцию на нажатие акселератора и мощность силового агрегата. Также регулируется интенсивность электрогидроусилителя руля, предлагаются три варианта настройки. На квадроцикле комфортно управлять как в положении сидя, так и стоя.
Подвеска отличается мягкостью и большим ходом, оснащена регулируемыми амортизаторами от YIT. Все это, в сочетании с удачной конструкцией рамы, тремя блокировками дифференциалов (межколесными и межосевой), делает квадроцикл настоящим внедорожником, готовым преодолевать любые участки без дорог.
Флагманская модель QRX отличается богатым оснащением: в ее комплектацию входит цветной дисплей с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также подогрев не только рулевого баранки и рукоятки газа, но и передних сидений, как водительского места, так и посадочного места пассажира. Стоит отметить, что поддержка Apple CarPlay и Android Auto была внедрена и в уже знакомую модель QRX 650.
Таким образом, QRX 1000 Trail представляет собой полноценный квадроцикл объемом «литр», сочетающий в себе мощность, проходимость и комфорт, при этом он не изобилует избыточной электроникой и не отличается завышенной стоимостью. Это удачный вариант для тех, кто заинтересован в приобретении крупногабаритного квадроцикла по приемлемой цене.