BMW F 900 XR зарекомендовал себя как надежная модель. С момента своего появления в 2019 году она продолжает выпускаться. В прошлом году производитель объявил о модернизации, однако давайте попробуем разобраться, что именно изменилось!
BMW F 900 XRЦена: от 1 500 000 р.В продаже: с 2025 г.
В настоящее время наблюдается высокий спрос на кроссоверы, и BMW сумела это предвидеть, представив… S 1000 XR, который представлял собой спортбайк с приподнятой посадкой, а впоследствии была создана модель F 900 XR, использующая ту же платформу, что и некед F 900 R. Благодаря своей универсальности, позволяющей одинаково комфортно использовать его как для ежедневных городских поездок, так и для дальних путешествий, мотоцикл завоевал популярность среди райдеров.
Безусловно, он, в соответствии с традициями баварского подхода, лишен ярко выраженных эмоций и несколько жестковат, однако его владельцев радует отсутствие проблем с доступностью запасных частей и высокая надежность. Японское происхождение двигателя можно заметить лишь по герметику, расположенному под боковыми крышками. Внешний вид – дело вкуса. Немецкие дизайнеры создали мотоциклу довольно нейтральную внешность, предпочтя не экспериментировать.
Если честно, я вспоминаю с ностальгией нулевые годы, когда каждый мотоцикл BMW отличался уникальностью: бензобаки под седлом, нестандартные кнопки управления поворотниками и асимметричная оптика… Не всем это нравилось, но сейчас, когда немецкие среднеобъемные мотоциклы сложно отличить от японских, кроме маркировки, индивидуальность была бы весьма кстати.
При этом XR не обладает этими особенностями: здесь установлен рядный двухцилиндровый двигатель, алюминиевый маятник с двусторонней конструкцией. Даже рама выполнена из стальных штамповок, а не труб. Заслуживает похвалы то, что немецким инженерам удалось придать этому комплекту индивидуальность, в результате получился достойный мотоцикл!
К шестому году производства возникло ощущение, что дальнейшее использование предыдущей версии стало неловким, поэтому конструктивные изменения коснулись лишь вилки. Диаметр труб остался без изменений – 43 мм – однако появилась возможность регулировки: теперь можно настраивать как преднатяг пружин, так и жесткость гидравлики. Кроме того, увеличилась крутильная жесткость вилки, хотя ее недостаток ранее и не ощущался.
Диски остались прежнего размера, но стали легче: полный комплект снизил вес на 1,8 кг — незначительное изменение, однако уменьшение неподрессоренных масс заметно. Еще 800 грамм удалось сэкономить благодаря новому аккумулятору, и в итоге мотоцикл стал легче на 3 кг.
Подвеска по-прежнему достаточно жесткая, но теперь она лучше справляется с незначительными дефектами дорожного покрытия. Тормоза стали более эффективными, и мотоцикл демонстрирует улучшенную маневренность. Тем не менее, поворачиваемость осталась нейтральной: XR наклоняется ровно настолько, насколько это пожелает водитель, без итальянской легкости и проворства.
Двигатель имеет линейную и понятную конструкцию, лишенную каких-либо особенных черт. За исключением цепи ГРМ, которая вращается в противоположную коленвалу сторону и издает неприятный шум на холостом ходу. Несмотря на то, что двигатель претерпел изменения, он был адаптирован под нормы Евро 5+, сохранив прежнюю мощность в 105 лошадиных сил – это уже можно считать значительным достижением.
Работа коробки передач отличается четкостью, однако педаль имеет короткий ход и не предоставляет достаточной информации водителю. Привыкание к этому возможно, но после опыта использования Triumph Tiger Sport 800 «баварский» мотоцикл может показаться менее изящным. То же самое относится и к системе быстрого переключения передач, которая по сравнению с версией до рестайлинга стала работать мягче.
Внесенные модификации также затронули комплектацию мотоцикла. Ранее предлагаемая за дополнительную плату адаптивная светодиодная фара теперь входит в стандартную комплектацию, что исключает необходимость доплаты. Также отменена плата за подогрев ручек, ветрозащитный экран и угловую ABS Pro. Изменился и дизайн ветрового стекла: его высота увеличилась на 3 сантиметра. Задний фонарь претерпел изменения – красные светодиоды теперь интегрированы в поворотники.
Таким образом, как внешние, так и внутренние изменения носят незначительный характер. Однако за семь лет производства BMW F 900 XR не утратил своей востребованности и по-прежнему превосходит многих соперников. По крайней мере, если для вас приоритетным является практичность.