Определение среднекубатурного турэндуро весьма условно. Оно настолько размыто, что в рамках этого класса формируются отдельные подгруппы. Наиболее востребованный объем двигателя – около 450 кубических сантиметров, за обладание клиентами в этой нише конкурируют все: от BMW до Royal Enfield. И теперь к ним присоединилась Moto Morini.
Moto Morini AlltrhikeЦена: от 599 900 р.В продаже: с 2025 г.
Название Alltrhike сложное для произношения. Русское ухо воспринимает его как нечто похожее на название отхаркивающего средства, образованное слиянием английских слов «all terrain» (вседорожный) и «hike» (поход). Это создает определенные трудности, поскольку для тренировки артикуляции при произношении согласных, стоящих близко друг к другу, потребуется немало усилий – мотоцикл получился весьма интересным.
Яркий и запоминающийся. В отличие от других моделей этого бренда, которые, несмотря на индивидуальность, выполнены в достаточно консервативном стиле, Alltrhike выделяется своей динамичностью. Его характерный облик ни с чем не спутаешь. А светодиодные линзы передних фар, расположенные по краям передней части мотоцикла, явно напоминают итальянскую классику – Moto Morini Granpasso 1200.
Однако дальнейшие намеки на это заканчиваются, поскольку Alltrhike представляет собой совершенно иной аппарат. В его конструкции используется стальная трубчатая рама, вокруг которой установлен китайский двигатель. Причем это производство полностью осуществлено компанией CFMOTO. И, как это может показаться неожиданным, это является положительным моментом — по моему мнению, Moto Morini сделали выбор в пользу одного из лучших силовых агрегатов в данном сегменте.
А чтобы минимизировать риск конкуренции с CFMOTO 450MT, итальянцы перенастроили двигатель мотоцикла, который эксплуатировался на той же площадке. Кроме того, они несколько увеличили мощность: Alltrhike теперь развивает 44,8 лошадиных сил, что почти на одну «лошадь» больше, чем у CFMOTO. Однако увеличение производительности сопровождалось ростом массы — сухой вес составляет 196 кг.
Это не рекордный результат, но стоит учитывать его внедорожные возможности. На сложнопроходимой местности каждый дополнительный килограмм будет заметен. Мотоцикл спроектирован для таких условий: дорожный просвет составляет 215 мм, ход регулируемой перевернутой вилки – 208 мм, и все это реализовано на бескамерных спицованных колесах диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади.
По сути, Alltrhike – это настоящий внедорожник. И отличный компаньон для путешествий: благодаря расходу топлива около четырех литров на сто километров и бензобаку объемом 18,5 литров, можно отправиться в отдаленные районы, удаленные от цивилизации, на значительное расстояние. Это заметно превышает возможности турэндуро с громоздкими двигателями, объем которых вскоре достигнет полутора литров.
Двухцилиндровому двигателю этого мотоцикла не хватает незначительной доработки для достижения совершенства: он хорошо проявляет себя практически во всех условиях, за исключением низких оборотов. На асфальте и грунтовых дорогах его возможности позволяют легко набирать скорость, достигая 100 км/ч с ощутимым ускорением, а максимальная скорость в 150 км/ч достигается уверенно, хотя и не слишком быстро. Однако, запуск движения на крутом склоне по песку или мокрым камням…
Одноцилиндровый двигатель аналогичного объема будет выдавать неравномерный крутящий момент на низких оборотах, близких к минимальным, в то время как двухтактный мотор заглохнет. Единственный выход – увеличивать подачу топлива и более аккуратно использовать сцепление, чтобы избежать проскальзывания заднего колеса. Конечно же, при деактивированном трекшн-контроле, что вполне возможно благодаря электронным системам мотоцикла.
Единственным недостатком является этот момент, а в остальном – всё безупречно: отсутствует неприятная вибрация, присутствует ровная и плавно увеличивающаяся тяга при любых оборотах двигателя. Тормозная система также заслуживает высокой оценки: спереди установлены 4‑поршневые суппорты радиального типа, сзади – «плавающие», однопоршневые. При этом предусмотрена антиблокировочная система ABS с возможностью отключения заднего контура для эксплуатации на бездорожье.
Alltrhike обладает широким спектром оснащения: в стандартной комплектации предусмотрено ветровое стекло с ручной регулировкой высоты и виртуальная приборная панель, позволяющая отображать подсказки навигатора. Кроме того, за небольшую дополнительную плату можно приобрести подогрев рукояток и сиденья, дуги безопасности, центральный и боковые кофры, алюминиевую защиту двигателя взамен стандартного пластикового кожуха и другие опции.
Возможно ли будет заинтересовать потребителей в условиях жесткой конкуренции? Задача окажется непростой, ведь на рынке мотоциклов объемом двигателя 450 кубических сантиметров представлен широкий выбор моделей от известных производителей мировые бренды. Тем не менее, Moto Morini производит впечатление надежного производителя: стоимость соответствует китайским ценам, бренд имеет давнюю итальянскую историю, двигатель проверен временем и пользователями, он входит в число лучших в своей категории, а проходимость за пределами дорог впечатляет…
Ему не хватает лишь незначительного шага до титула лучшего мотоцикла в своей категории, всего нескольких букв в его наименовании.