Советский бульдозер ЧТЗ Т-800, вошедший в Книгу рекордов Гиннеса, способен на подвиги

Для выполнения этих задач создавалась особая техника, выделяющаяся своими внушительными габаритами.

Изображение: img.magnific.com

Бульдозер ЧТЗ Т-800, про который расскажет сегодня редакция autotry.ru, именно к таким проектам можно отнести и эти разработки. Даже в настоящее время гусеничные тракторы впечатляют своими габаритами и техническими параметрами.

История появления

В конце 1970-х годов возникла острая потребность в оборудовании, предназначенном для разрушения скальных пород и эксплуатации в районах вечной мерзлоты. До этого момента для устранения твёрдых пород, создающих препятствия для строителей и специалистов горнодобывающей отрасли, использовали взрывчатые вещества.

Этот метод не всегда оказывался безупречным. Прежде всего, нередко возникали сложности с точным определением требуемой мощности заряда. Кроме того, после взрывов приходилось приостанавливать добычу золота, алмазов и других ресурсов, что приводило к значительным финансовым потерям. Наконец, в тот период велось активное строительство атомных электростанций, где проведение взрывных работ было абсолютно недопустимо.

В связи с этим было принято решение о создании мощного бульдозера, предназначенного для разрушения горных пород и эксплуатации в зоне вечной мерзлоты. В начале 1980-х годов конструкторская группа, курирующая проект, выехала в Магаданскую область для изучения наиболее сложных условий.

Изучив опыт создания машин для обработки тяжёлых грунтов в Советском Союзе и за рубежом, было принято решение о разработке гусеничного бульдозера, предназначенного для вскрытия скальных пород и гранита 12-й категории прочности. Аналогичного оборудования ранее в мире не производилось. Любые материалы, превосходящие по прочности 9-ю категорию, обычно разрушали взрывным способом.

С самого начала работы стало очевидно, что Челябинский тракторный завод вряд ли сможет самостоятельно решить поставленную задачу. В связи с этим, для поддержки конструкторского отдела региона необходимо было привлечь специалистов Свердловского турбомоторного завода. Именно там был разработан двигатель 6ДМ-21Т с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивал мощность в 820 л. с. при объёме в 43,64 литра.

Первый опытный образец был создан в 1983 году. В то время его представили публике на одной из площадей Челябинска. Масштабный бульдозер произвел сильное впечатление на горожан. После демонстрации технику направили на испытания, для которых выбрали проект строительства Южно-Уральской АЭС.

ЧТЗ Т-800 продемонстрировал высокую производительность, самостоятельно выполнив разработку котлована для ядерного реактора. Благодаря этому мощный бульдозер позволил отказаться от использования нескольких бригад, работающих со взрывчатыми веществами.

Челябинскому тракторному заводу выдано разрешение на запуск в серийное производство Т-800. Однако следует учитывать, что изготовление машин такого масштаба – процесс длительный. В связи с этим, с 1983 по 1991 год было собрано всего девять бульдозеров. Десятый, последний, произвели в России.

Бульдозеры ЧТЗ Т-800 эксплуатировались в самых тяжелых условиях – на золотодобывающем карьере Мурунтау и алмазных месторождениях Якутии. В 1990 году ЧТЗ Т-800 был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый эффективный бульдозер в мире.

Технические характеристики

Только мотор 6ДМ-21Т с мощностью 820 л. с. бульдозер был способен приводить в движение столь крупную технику, как ЧТЗ Т-800. Его заявленная тяговая сила составляет 75 тонн, в то время как максимальная достигает почти 140 тонн.

Общая масса машины, включая рыхлительное оборудование, составляет 103 тонны. При этом, около 30 % этого веса приходится на навесное оборудование. Несмотря на внушительные размеры – длина, ширина и высота равны 12,4 х 6 х 4,77 метра соответственно – бульдозер демонстрировал приемлемую скорость для техники на гусеничном ходу.

Вперёд Т-800 мог ехать со скоростью 14 км/ч, а назад – 17,2 км/ч. Эта особенность – результат продуманного инженерного подхода и обоснованного экономического анализа. Причина заключается в том, что во время движения вперёд бульдозеру необходимо перемещать объем грунта или тянуть за собой отвал, разрушая гранит или промерзшую почву.

В обратном направлении техника всегда функционирует без нагрузки. В данном случае приоритет отдается скорости для повышения эффективности работы. По этой причине коробка передач трактора оснащена четырьмя передачами для движения вперёд и всего двумя – для движения назад.

Объем расхода топлива у Т-800 сопоставим с его внушительными размерами. На один моточас работы машина потребляла от 150 до 190 литров дизельного топлива. В связи с этим топливные баки были рассчитаны на 2,1 тонны дизельного топлива.

Особенности кабины

Бульдозер Т-800 изначально разрабатывался для эксплуатации в северных регионах. В связи с этим, его кабина больше похожа на герметичную кабину. Она смонтирована на резиновые амортизаторы для снижения вибраций, передающихся от рамы.

Кабина рассчитана на двух человек и имеет объём 3,5 м3. На этапе производства каркас салона был облицован шумо- и виброизоляционными материалами. Двойное остекление было необходимо для защиты от холода, характерного для Якутии. В кабину устанавливалась система климат-контроля. В зимний период калорифер оперативно прогревал внутренний объём, а летом кондиционер обеспечивал его эффективное охлаждение.

Чтобы оградить от профессиональной запыленности, применялась система принудительной подачи воздуха, который сначала очищался. В кабине поддерживалось повышенное давление, позволявшее удалять пыль.

Лучшая техника для добычи алмазов

На алмазных месторождениях Якутии бульдозер ЧТЗ Т-800 применялся для разработки. Его значительный вес позволял разрушать скальные породы и вечную мерзлоту с помощью механического воздействия. Использование взрывчатых веществ, безусловно, было более эффективным, однако это приводило к повреждению или даже утрате части драгоценных камней. Любые микротрещины существенно снижали их стоимость.

Но бульдозеру приходилось работать с максимальной нагрузкой. Обработка скальных пород и вечной мерзлоты значительно изнашивала технику. Расход топлива, даже при использовании гусениц меньшей ширины, составлял не менее 180 литров в час, а временами и того больше.

Эксплуатация в сложных условиях негативно повлияла на долговечность машин. За любую неисправность приходилось считать критической – компоненты заказывались на заводе, где их изготавливали в отдельных экземплярах, после чего доставлялись к месту работы бульдозера. К счастью, к каждой машине ЧТЗ Т-800 была прикреплена отдельная ремонтная бригада и инженер. Они проживали неподалеку, контролировали состояние техники, проводили её обслуживание и осуществляли ремонт.

На текущий момент все образцы Т-800 не функционируют. Сохранился лишь первый опытный экземпляр, который был законсервирован на Челябинском тракторном заводе после возвращения с площадки Южно-Уральской атомной электростанции. Остальные машины ЧТЗ Т-800 были утилизированы и отправлены на переплавку… СправкаТ-800 — сверхтяжёлый гусеничный трактор.
Ранее мы писали про ДТ-175 Волгарь: самый скоростной советский гусеничный трактор .
Фото: YouTube.com, zr.ru