В течение двух месяцев мы, сотрудники редакции, тестировали обновленный Jaecoo J7. Мы расскажем об его достоинствах и недостатках кроссовера, который претерпел рестайлинг и начал выпускаться на площадке бывшего завода GM в окрестностях Санкт-Петербурга.
Максим ФедоровВозраст: 48 летВодительский стаж: 29 лет
Весной текущего года модель «J7» от Jaecoo произвела настоящий фурор на британском рынке, став лидером продаж среди всех автомобилей страны. Всего за год кроссовер, принадлежащий малоизвестному китайскому бренду, сумел завоевать звание бестселлера одного из крупнейших автомобильных рынков Европы. При этом нельзя утверждать, что Jaecoo 7 (на территории Великобритании он предлагается без обозначения литеры J в названии), получил восторженные рецензии от британских автомобильных критиков. Оценки были сдержанными: автомобиль неплох, но не вызывает особого восторга. Тем не менее, это обстоятельство не стало препятствием для китайского новичка в обходе конкурентов, представляющих известные марки. Секрет прост: производитель из Китая предложил очень выгодную цену (в Великобритании стоимость кроссовера начинается от 30 тысяч фунтов стерлингов, что сопоставимо с ценой автомобилей более высокого класса), комплектацию премиум-класса и длительную гарантию сроком семь лет.
Китайские производители решили добавить остроты в отношения с консервативными англичанами, представив на местном рынке модернизированную модель «Семерка», внешне очень похожую на Range Rover Evoque. В таком случае у них наверняка произошел бы серьезный сбой в восприятии. Однако эта интерпретация доступна лишь на территории нашей страны и в Китае. Интересно, что в Поднебесной автомобиль известен под названием Chery Tiggo 7 High Energy. Китайские производители не ограничились переименованием модели: этим летом Jaecoo J7 будет трансформирован в локализованную версию Jeland J7. Причем собирать этот кроссовер на заводе в Шушарах начали еще до переименования компании, о чем свидетельствует соответствующая маркировка на наклейке на центральной стойке.
К сожалению, процесс адаптации никак не повлиял на стоимость автомобиля. Да, обновленная модель стала немного доступнее, но это произошло исключительно из-за упрощения комплектации, которая в новой версии оказалась менее оснащенной. Российская версия Jaecoo J7 лишилась проекционного дисплея на лобовом стекле, 19‑дюймовых дисков и двухцветной окраски кузова, за которую ранее необходимо было доплатить 40 тысяч рублей — видимо, данный технологический процесс еще не освоен на питерском предприятии. Кроме того, была сокращена цветовая гамма: из нее исключили зеленый и серебристый металлик. Таким образом, сейчас автомобиль можно приобрести в одном из трех цветов: черном, белом и серо-голубом. Строгий черный цвет подчеркивает его достоинства, усиливая сходство с представительным британским автомобилем. Неудивительно, что обновленная модель пользуется наибольшим спросом именно в этом цвете.
Переход всех версий Jaecoo J7 на 18‑дюймовые диски – это безусловное улучшение с точки зрения комфорта: кроссовер уверенно преодолевает все неровности дорожного покрытия. Хотя, стоит отметить, что на шинах большего размера внешний вид менее эффектный. Теперь визуально самую простую комплектацию «Актив» за 2,85 млн рублей, с передним приводом и 150‑сильным турбодвигателем, практически невозможно отличить от топовой полноприводной версии «Престиж» мощностью 186 лошадиных сил, которая стоит 3,35 млн рублей. Отличительным элементом является крыша, на которой у более дорогой версии установлена стеклянная панорама с люком. Комплектация «Актив» не оснащается полным приводом, а за него в версии «Престиж» необходимо доплатить 300 тысяч рублей, что также включает в себя набор водительских ассистентов. Если же системы ADAS вам не требуются, можно выбрать полноприводную версию «Комфорт» стоимостью 3,2 млн рублей. К слову, в Великобритании за эти деньги предлагается топовая гибридная версия Jaecoo 7 мощностью 224 лошадиные силы. И это при том, что средний доход на жителях туманного Альбиона в три раза выше, чем в России…
Глеб ТарабутинВозраст: 53 летВодительский стаж: 30 лет
Как однажды заметил мой знакомый, владелец автосервиса, — «большая часть российского автомобильного парка определяется “правилом двух К” – “китайские” автомобили или устаревшие модели». Он считает, что будущее за китайскими автомобилями. Сам же он предпочитает ездить на новом немецком автомобиле. За более чем два года владения мой Haval F7 автомобиль, который проехал 85 000 километров. В связи с этим, чтобы избежать неизбежного износа, рекомендуется перейти на другой транспорт. Постепенно рассматриваю варианты замены, принимая во внимание требования Министерства промышленности и торговли. Выбор отдается технике, разработанной китайскими инженерами, но локализованной для российского рынка. Параметры соответствуют образу жизни за городом: обязательно полный привод, дорожный просвет не менее 180 мм, вместительный салон на пять пассажиров и место для крупной собаки.
Таким образом, в поле зрения попал Jaecoo J7 – автомобиль после рестайлинга, собранный в Санкт-Петербурге, оснащенный турбодвижком мощностью 186 лошадиных сил, системой полного привода и дорожным просветом 186 мм. Передняя часть автомобиля выглядит вполне достойно, солидно, даже напоминает «Рейндж Ровер», если немного прищуриться. Оказалось, у знакомого есть почти такой же — с устаревшей версией дизайна. В этой семье автомобиль иронично называют Жакуй, в честь одного из персонажей популярного французского сериала о путешественниках во времени. Используют этот автомобиль нечасто, серьезных нареканий нет, но и восторженных отзывов от владельца тоже не последовало. Прямо спросил, что нравится, а что нет. В ответ сказали, что машина едет и это хорошо. Требует обслуживания в соответствии с прогнозами. Никогда не подводил. Автомобилисты сторонятся угона. В целом все в порядке, но в голосе слышна грусть – ранее у них была пожилая, но тщательно обслуживаемая Audi…
За рулем Jaecoo мне удалось расположиться достаточно комфортно, однако стоит оговориться: это подходит для непродолжительных поездок. Мой рост составляет 182 см, и сиденье, как и ожидалось, оказалось недлинным, а угол его наклона не регулируется относительно горизонтальной плоскости. Ногам становится некомфортно, но терпимо. Реакция на нажатие педали газа при старте движения характерна для китайских автомобилей – резкая, однако для дальнейшего ускорения требуется более продолжительное и интенсивное усилие. В спокойных условиях езды по шоссе динамики вполне хватает даже с четырьмя взрослыми пассажирами в салоне. Конечно, это не спортивный автомобиль, но он едет! Роботизированная коробка передач переключает передачи плавно, без рывков – в этом аспекте Jaecoo заслуживает высокой оценки. На карельском гравии J7 демонстрирует уверенность до скорости примерно 80 км/ч. Превышать этот порог нежелательно: либо шины не предназначены для грунтовых дорог, либо подвеска не справляется – автомобиль начинает «плавать» на неровностях, и требуется корректировка рулем.
В целом J7 создан не для активной езды: при входе в поворот необходимо чаще подруливать, чем хотелось бы. Тем не менее, энергоемкость подвески хорошая, и кроссовер уверенно преодолевает ямы и выбоины. Радиус поворота небольшой, что облегчает парковку, включая использование камеры заднего вида. Однако возникает вопрос: зачем такой тяжелый руль даже в режиме «Стандарт»? Расход топлива на трассе порадовал: около 8 литров бензина марки 95 на 100 километров для полноприводного кроссовера с большим весом – это хороший показатель. Тормозам не хватает обратной связи между усилием нажатия на педаль и замедлением, что создает ощущение некоторой неточности.
Салон кроссовера выглядит аккуратно, но ощущается шумным. Во-первых, слышен двигатель и дорожное покрытие. Во-вторых, даже несмотря на пробег в 6800 километров, при проезде неровностей уже присутствуют скрипы обивки крыши. На центральный планшет стоит повесить табличку «не трогать руками», так как отпечатки пальцев хорошо заметны на сенсорном экране. Кроме того, мне кажется, что количество настроек, доступных пользователю в этом самом планшете, избыточно велико. Я бы предпочел более компактный и тщательно продуманный набор предустановок.
Внутренняя ручка закрывания водительской двери рассчитана на людей с длинными руками. Имеется в виду не мафиози. Дотянуться до углубления в дверной карте – задача непростая. Renault Logan Необходимо ехать на значительное расстояние. Выдвижные внешние дверные ручки, производство которых в Китае было официально прекращено, также вызывают недоумение — не продолжится ли сборка автомобилей с такими элементами и в России? Кроме того, вызывает смущение функционирование системы бесключевого доступа: при нахождении рядом с автомобилем с ключом в кармане, J7 будет постоянно открывать и закрывать центральный замок, приводя к хаотичному движению зеркал.
В общем и целом Jaecoo J7 представляет собой достойный выбор для использования в качестве такси или автомобиля в аренду. Это подходящий вариант для тех, кому требуется добраться до пункта назначения, выполнить парковку и не испытывать особых хлопот. Автомобиль обладает комфортабельным салоном и приемлемым расходом топлива, однако он не способен вызвать сильных эмоций. Проявить симпатию к этой машине непросто. Но это характерная черта современной эпохи.