Именно поэтому многие до сих пор хорошо помнят эти мотоциклы в России. К тому же, приобрести на вторичном рынке модель, выпущенную ещё во времена СССР, сейчас не составляет труда. За них просят скромные деньги, однако спрос остаётся невысоким из-за отсутствия качественных запасных частей и относительно небольшой мощности самих мотоциклов.
Бренд «Минск» продолжает свое существование. К тому же, мотоциклы с таким названием все еще реализуются в России, хотя и не повсеместно – отдельные дилерские центры импортируют небольшие партии. Недавно стало известно, что теперь байки M1NSK начали выпускать в России. Сегодня редакция autotry.ru разберётся с этим вопросом, да и про мотоциклы «Минск» российской сборки подробно расскажет.
Где и какие модели?
Производство белорусских мотоциклов теперь налажено и на Вяземском машиностроительном заводе. Завод намерен запустить сборку сразу двух моделей, причем это будет лицензионное производство. Первая партия мотоциклов уже собрана. Официальная презентация байков запланирована на Петербургский международный экономический форум в 2026 году.
На белорусском рынке представлено несколько моделей, выпущенных под торговой маркой M1NSK. Однако российская компания остановила свой выбор на двух самых новых и одновременно доступных по цене.
Это Ranger 200 и Hunter 150. Оба мотоцикла имеют сходство с советскими «Минсками», а именно с версиями, разработанными для охотников и специалистов в области лесного хозяйства. Именно так белорусы и представляли эти новые модели.
По словам сотрудников Вяземского машиностроительного завода, в скором времени мотоциклы обретут российские компоненты, а не будут лишь формально носить российскую маркировку. В случае положительной реакции потребителей планируется полная локализация производства, что может привести к возобновлению выпуска отечественных мотоциклов.
А причём тут Китай?
Хотя бренд M1NSK и зарегистрирован в Беларуси, современные модели, выпускаемые компанией, производятся в Китае. Обещания о локализации производства периодически звучат, даже демонстрируются аналогичные фарам, катафотам и поворотникам, однако на этом все заявления обычно обрываются. Во всяком случае, в байках M1NSK Ranger 200 и Hunter 150 нет белорусских компонентов.
Что послужило причиной интереса России к этим моделям? Дело в том, что M1NSK Ranger 200 и Hunter 150 были представлены на белорусском рынке уже в 2023 году. Утверждается, что эти модели создавались для нужд работников лесного хозяйства. Однако разработали их китайские компании, а не белорусские предприятия.
Вероятно, специалисты из Минска внесли изменения в технологию производства, такие как заказ увеличенных топливных баков и более сложной системы фиксации. Однако, несмотря на это, нельзя утверждать о наличии каких-либо белорусских компонентов в этих мотоциклах.
В связи с этим возникает вопрос о целях сотрудничества для Вяземского машиностроительного завода. Не было ли бы проще заказать мотоциклы непосредственно в Китае – такой вариант, очевидно, оказался бы более выгодным. Однако, в этом случае не удалось бы использовать бренд «Минск». Возможно, именно это стало определяющим фактором и повлияло на решение специалистов по маркетингу.
Особенности M1NSK Hunter 150
По словам представителей белорусской стороны, новый мотоцикл создан на базе известной модели M1NSK D4 125. При детальном рассмотрении сходство очевидно – используется одинаковое шасси. Стоит сразу отметить, что рама кажется недостаточно прочной, так как она была спроектирована для мотоцикла с двигателем объёмом 125 кубических сантиметров. В связи с тем, что байк заявлен как «лесной трудяга», это является недостатком.
По сравнению с D4 125, ход подвески M1NSK Hunter 150 был увеличен. Производитель из Беларуси не сообщает точных значений, однако это заметно визуально. Такая конструкция улучшает геометрический просвет. Соответствующий выбор сделали и для шин – они оснащены агрессивным протектором. Также была изменена конструкция переднего крыла, чтобы предотвратить скопление грязи между ним и колесом.
Объём двигателя мотоцикла Hunter 150 соответствует указанному в его названии – 150 см3. Четырёхтактный мотор развивает мощность в 12,6 л. с. Мотоцикл оснащен электростартом, однако предусмотрен и ручной запуск на случай разряда аккумулятора.
Одним из ключевых преимуществ двигателя является применение балансировочного вала, который уменьшает колебания одноцилиндрового силового агрегата при работе на повышенных оборотах. В качестве тормозной системы используется передний диск и задний барабан.
M1NSK Hunter 150 будет более уместен на загородных дорогах, нежели в городских условиях. Мотоцикл оснащен двумя багажными отсеками – передним и задним, а также боковыми креплениями для размещения кофров или инструментов. По словам представителей белорусской марки, к мотоциклу можно установить бензопилу. Они утверждают, что боковые крепления изначально создавались с этой целью. Хотя технически это возможно, заявлять, что площадки для багажа предназначены для транспортировки бензопил, представляется необоснованным утверждением.
Особенности M1NSK Ranger 200
Второй мотоцикл практически идентичен первому, за исключением объема двигателя. Двигатель также представляет собой одноцилиндровый, но на 200 см3 и с мощностью 14,3 л. с. Заявлен с балансирным валом.
Модель Минск Ranger 200 будет хорошим выбором для загородных поездок, особенно если вы планируете брать с собой пассажира или часто ездить по трассе. Безусловно, объём в 200 кубических сантиметров может быть недостаточным для таких задач, однако это всё равно предпочтительнее, чем двигатель на 150 кубических сантиметров.
Заявленный расход топлива – 2,2 литра на 100 километров – вызывает положительные эмоции. Однако, принимая во внимание карбюраторную систему питания, поверить в это довольно сложно. Вероятно, указанное значение было получено при проведении испытаний в оптимальных условиях: один водитель с весом не более 80 килограммов, ровная дорога с асфальтовым покрытием и скорость до 40 км/ч.
Возможно ли появление других моделей, созданных в России, аналогичных «Минску?
В настоящее время представители Вяземского машиностроительного завода, скорее всего, не смогут дать ответ на этот вопрос. Планы пока оставим на будущее – всё предопределено рыночной конъюнктурой. В случае высокого спроса на мотоциклы, новые модели будут разработаны без сомнений. Если же интерес будет низким, то даже M1NSK Ranger 200 и Hunter 150 не смогут долго оставаться в продаже в России.
Разнообразие, безусловно, ценно. Однако в России и так достаточно сборщиков китайских мотоциклов. Многие из них уже прочно зарекомендовали себя на рынке, располагая не только розничными магазинами, но и сервисными центрами, обеспечивающими гарантийное обслуживание мототехники.
В отличие от Racer или Motoland, Вяземскому машиностроительному заводу придётся столкнуться с дополнительными расходами из-за двойной логистики. Дело в том, что мотокомплекты M1NSK Ranger 200 и Hunter 150 сначала доставят в Минск, а затем уже отправят российским партнёрам.
По всей видимости, рассчитывать можно лишь на маркетинговые усилия и лояльность потребителей к бренду «Минск». Каковы будут результаты – покажет будущее.
Ранее автосайт CarsWeek писал про лучший дорожный мотоцикл ММВЗ – Минск C4 250.
Также рассказывали про все модели «Минска» в СССР: от копии DKW до народного ММВЗ-3.112.