За почти сто лет истории «Москвича» предпринимались неуспешные попытки создать автомобиль на базе моделей «Форд», «Опель», «Симка» и даже «Джак». Кроме того, было разработано три собственных проекта, которые оказались весьма перспективными. И сейчас реализуется восьмая подобная инициатива.
Насколько приятный цвет! Он неожиданно вызывает у меня позитивные чувства, оживляя монотонность московского трафика. В цветовой гамме М70 этот небесный тон обозначен как «Голубая Ладога» и напоминает о чем-то теплом… Конечно же, раньше он имел название «Москвича-412»: полвека назад его звали «Лазурь», или эмаль № АН-251. А вариант «Ладога» был значительно светлее. Помимо него существовали еще такие оттенки как «Небесно-голубой», «Пицунда», «Кармин». Вспоминается фраза Шефа из ресторана «Плакучая ива»: «По совету друзей я решил приобрести автомобиль «Москвич». Новая модель!» Этот экспортный «Москвич-408И» с четырехфарной решеткой был последним писком моды в 1969‑м, когда на экраны вышла «Бриллиантовая рука», а в стране еще не было «Жигулей».
От Бирмингема до Шанхая
Ну что ж, забудем о воспоминаниях! Особенно учитывая, что на австралийском рынке этот цвет имеет название «Голубая Арктика», а сам автомобиль – MG HS.
Подобно многим китайским автомобилям, родословная этой модели отличается сложностью. Известный английский бренд MG сейчас является собственностью компании «Шанхайская автомобильная промышленность». И эта же SAIC владеет активами другой прославленной британской организации Rover. Однако при приобретении шанхайские партнеры допустили ошибку, и хитрые англичане не позволили им использовать это наименование. В ответ китайцы придумали название Roewe — максимально похожее по звучанию, но, к сожалению, крайне сложно произносимое на русском языке: «Роувэ», простите нас…
Таким образом, если кроссовер HS первого поколения, представленный в 2018 году, был разработан в техническом центре MG, то вторая версия HS в 2024‑м стала лишь незначительно измененной копией Roewe RX5, который дебютировал на два года раньше. Это произошло потому, что бирмингемский центр прекратил свою деятельность и разработка автомобилей марки MG была перенесена в Шанхай. Впрочем, дизайн внешности этой модели Roewe с характерным маздовским индексом был создан мастерами лондонской студии дизайна SAIC под руководством англичанина Карла Готэма. Который, к слову, проработал в MG на протяжении двадцати лет.
«Как денди лондонский одет»
Можно завершить этот рассказ об истории китайско-английских отношений и обратить внимание на «Москвич». Минимальное количество хромированных деталей, хищный взгляд узких фар над широкой решеткой радиатора и придающие динамичности агрессивные вырезы по бокам, заметно приподнятая черная пластиковая защита порогов, расширители колесных арок, стильные черные спортивные элементы на кузове – все это выглядит впечатляюще на синем фоне.
И он действительно мне по вкусу: современный дизайн, лишенный излишней помпезности, спортивный силуэт и стройные пропорции. Неслучайно мистер Готэм называет свой любимый автомобиль MG Midget, «который в шестидесятых годах был самым лаконичным спорткаром на рынке». Британская машина и получилась похожей: простой, но при этом со своим неповторимым шармом. По мнению экспертов, задние фонари и диски колес напоминают 87-этажное здание «Осколок», спроектированное Ренцо Пиано на юге Лондона. В любом случае, решетка радиатора MG HS мне кажется более привлекательной, чем внешний вид Roewe RX5.
Оценки внешности всегда зависят от личных предпочтений, однако пропорции модели М70 и её общий стиль вызывают ассоциации с чертами «Москвича», характерными для нашей семьи. В целом, машина производит положительное впечатление. Единственный недостаток – безликий, излишне стилизованный логотип на капоте и его полное отсутствие на задней части автомобиля. Прохожие, глядя на машину, спрашивают: «Что это за автомобиль?». Неужели не удалось разработать хотя бы простую букву «М», если дизайнерских решений для более оригинального знака оказалось недостаточно?
Просто, удобно, тепло
Такой же символ украшает центральную часть рулевого колеса. Более того, благодаря случайному стечению обстоятельств прострочка на подушках сидений удивительно похожа на нынешний логотип «Москвича». Это, конечно, незначительные детали. Гораздо важнее то, что при посадке мне почти не нужно наклоняться. А холодным весенним утром стекла прогрелись очень быстро: помимо вентиляции предусмотрен и электронагреватель лобового стекла. Также стоит отметить большие зеркала заднего вида – несмотря на ромбическую форму обзор из них отличный. Приятно удивили физические кнопки под центральным дисплеем, а также простой и удобный селектор автоматической коробки передач с кнопкой парковки рядом — подобное встречается нечасто в наши дни.
В основе интерьера М70 лежит простота и функциональность. Черный цвет салона в сочетании со светло-серым верхом выглядит привлекательно. Поверхности подоконников и верхней части торпедо выполнены из мягкого пластика с текстурой, напоминающей стежки. Передняя панель, подлокотники, дверные ручки, кресла и центральная консоль обиты кожзамом оранжевых оттенков с декоративными швами, приятным на ощупь. В отделке использовано умеренное количество матового алюминия, незначительное количество хрома и покрытие рояльным лаком – в целом все выполнено хорошо, хотя можно отметить лишь тонкую тканевую шторку для закрывания крыши и отсутствие ниши под центральной консолью, а также электропривода складывания зеркал. Забавно показалась пиктограмма сиденья с надписью «Rear» на изображении климат-контроля – это несколько необычно для автомобиля «Москвич».
Задние сиденья также отличаются комфортом. Пространства здесь хватает даже для людей высокого роста. Подлокотники, подоконники и динамики в дверях остались такими же мягкими – при этом последние выглядят более привлекательно: передняя панель выполнена из черного пластика, а задняя отделана под алюминий. В торце центральной консоли расположены два USB-порта, кнопки обогрева сидений и дефлекторы вентиляции. Также предусмотрен центральный подлокотник с двумя держателями для стаканов.
«Мне нравится веселый твой характер»
Однако, как только я начал движение, воспоминания о просторном диване и вполне вместительном багажнике «Москвича» отступили на второй план – настолько положительные впечатления произвел М70 в процессе езды. Он демонстрирует неожиданно динамичное ускорение, даже можно сказать, задорное: не заявленные 150 лошадиных сил, а все те же 188! Обгоны на узких дорогах Подмосковья ни разу не вызвали затруднений – достаточно лишь слегка надавить на педаль газа, и двигатель мгновенно реагирует, издавая характерный звук, заставляя автомобиль стремительно продвигаться вперед. Невольно вспоминается тот факт, что в европейской версии MG HS 4-цилиндровый турбомотор развивает мощность всего лишь 169 л.с., хотя крутящий момент остается прежним – 275 Нм, а китайская версия Roewe предлагает ту же модель с мощностью аж в 188 сил.
Примечательно, что в оснащении М70 отсутствует привычный переключатель режимов – нет и «Эко», замедляющего реакцию, и «Спорта», вызывающего нервозность, зато автомобиль обладает очаровательным и чутким характером. В то же время стоит подчеркнуть безупречно мягкую работу 7-ступенчатой роботизированной коробки передач: она переключает передачи без каких-либо ощутимых рывков, толчков или задержек.
Такой двигатель в сочетании с чуткими тормозами и грамотно настроенной подвеской и рулевым управлением создает отличный опыт вождения. Степень информативности руля можно регулировать через центральный дисплей, выбирая один из трех режимов: «Спорт», «Комфорт» или «Стандарт». В режиме «Спорт» усилитель становится более резким, а в положении «Комфорт» – мягче.
Подвеска не располагает дополнительными настройками, что фактически излишне. На дороге с плохим покрытием она демонстрирует высокую степень поглощения ударов, почти американскую мягкость и позволяет комфортно преодолевать искусственные дорожные неровности даже на скорости до 70 километров в час. Кроме того, при движении по скоростной трассе М70 ведет себя весьма предсказуемо для кроссовера: она стабильна в колее, хорошо реагирует на управление рулем и не вызывает дискомфорта из-за кренов при прохождении поворотов.
Кроме того, за десять дней и при пробеге в 815 километров по городу и области средний расход топлива составил лишь 8,1 литра на сто километров. Таким образом, основным замечанием к ходовым качествам «Москвича» оказался шум от летних шин Bridgestone. Несмотря на хорошую звукоизоляцию – например, мотор практически не слышен при умеренных оборотах – на высоких скоростях звук покрышек довольно заметен.
«Куй железо, не отходя от кассы»
В итоге складывается впечатление о машине-отличнике — словно из старой песни про «Москвич», который был настоящим трудоголиком. Однако мы все хорошо знаем, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. В данном случае приобретение нового автомобиля “Москвич” потребует значительных финансовых затрат – 3,1 миллиона рублей. Скидка в размере 410 тысяч доступна лишь при обмене старого авто и оформлении кредита. Существует также другая версия М70 — комплектация «Ультра», которая включает двигатель объемом 2,0 литра мощностью 200 лошадиных сил с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, беспроводную зарядку (отсутствующую в базовой версии “Драйв”), электроприводы переднего пассажирского сиденья и функцию складывания зеркал, восемь динамиков вместо шести, подрулевые лепестки для переключения скоростей, возможность выбора режимов вождения, камеры кругового обзора и систему контроля слепых зон.
Даже для автомобиля стоимостью 3,5 миллиона рублей полный привод и проекционный дисплей не предусмотрены. Принимая во внимание динамичный характер двигателя мощностью 150 лошадиных сил, я ставлю под сомнение целесообразность дополнительных затрат в размере 400 тысяч рублей ради прибавки всего лишь в 50 «лошадей». Но и без этого экземпляр, собранный на бывшем АЗЛК англо-китайский «Москвич» получается прилично дороже своих локализованных, и даже импортных, конкурентов. Так что обычному Семену Семеновичу Горбункову «Москвич», как и 57 лет назад, не светит. Разве что Шефу.
Вердикт
Автомобиль, который приятно удивляет своим дизайном и создан благодаря накопленному европейским опытом инженеров и дизайнеров, вполне мог бы стать преемником наших «Москвичей». Если бы не его стоимость. Заслуживает внимания высокий уровень пассивной безопасности – что в наши дни встречается нечасто, 5 звезд от Euro NCAP.