Люди старшего поколения в России придерживаются мнения, что любая новость имеет свою причину. Появление слухов обычно не является случайностью. Эту мысль высмеивал Владимир Высоцкий, но песни — это лишь отражение действительности, а жизнь сложнее.
Если все вокруг говорят (и пишут!) о том, что пожилых водителей начинают различными способами изгонять из потока транспорта, необходимо быть готовым к этому. Все уже убедились в том, что для них уменьшается срок действия водительских удостоверений, усложняются требования при прохождении медосмотров и тому подобное. И возникает вопрос: какие же выход? Возможно, стоит обратить внимание на трамваи и электрички?
Несмотря на оживленные дискуссии о возрастных ограничениях, они пока не имеют под собой реальных оснований. Даже аргументы, ссылающиеся на медицинские разработки, оказываются необоснованными. Прогнозировать будущее сложно, однако в настоящий момент законодательно не предусмотрено никаких мер ответственности за водителей пожилого возраста. Соответственно, некому и незачем жаловаться на какие-либо несправедливости. Гораздо продуктивнее рассмотреть вопрос о влиянии возраста на навыки вождения и другие аспекты управления автомобилем. И влияет ли он вообще?
Существует множество публикаций, посвященных этой теме – рассмотрим ключевые моменты так называемых «исповедей пожилых людей». Можно было бы долго хвалиться прошлыми достижениями, но вполне ясно, что с возрастом многие вещи становятся сложнее. Даже такая простая задача, как замена колеса, которая в молодости не вызывала затруднений, теперь может представлять проблему. Что уж говорить о колесе – иногда даже добраться до содержимого багажника становится непросто. Также возникают сложности при взаимодействии с шлагбаумами, где требуется тянуться для оплаты проезда. В автомобиле пожилым людям все чаще приходится переводить взгляд с дороги на информацию, отображаемую на дисплее. А многочисленные меню и подменю вызывают раздражение – молодое поколение воспринимает это более спокойно.
Восприятие дорожной обстановки претерпевает изменения. Больше досаждают водители, совершающие необоснованные резкие движения, занимающие левые полосы без необходимости, включающие громкую музыку из открытых окон, забывающие подавать сигналы поворота и выжимающие максимум мощности из двигателей при въезде на скоростные участки. Иногда сбивают с толку сложные дорожные развязки, на которых без использования навигатора легко потеряться. Но наиболее неприятно осознавать, что современному автомобилисту практически запрещено делать то, что раньше казалось обыденным и безобидным. В городских условиях теперь невозможно просто подъехать к книжному магазину или аптеке, а за городом – свернуть в лес или приблизиться к водоему. Здесь действует проездной режим, там же требуется оплата…
К сожалению, для многих водителей понятие «пожилой водитель» сразу рисует облик некоего дедушки-дачника, который медленно везет на своей развалюшке огромный шкаф, занимает левые ряды и никак не реагирует на соседей по дороге. Но это, конечно же, исключение из правил – молодых неадекватов на дорогах тоже хватает. А статистика, как выясняется, вовсе не убеждена в том, что большинство опасностей и неприятностей происходит от водителей именно пожилого возраста. Да и странно одновременно повышать пенсионный возраст и увязывать водительское мастерство с датой рождения. Нормальному движению мешают не полтора пенсионера с рухлядью на крыше, а дорожные хамы, пьяницы и мажоры, причем любого возраста. Плюс, как водится, непродуманная организация движения.
Стоит помнить, что пожилой возраст определяется медико-социальной точки зрения, а пенсионный – юридически. Право получения пенсии в России зависит от года рождения, трудового стажа и других факторов, поэтому эти понятия различны. Надеемся, что дискриминация по возрасту в стране не будет иметь место.