Первый взгляд на Avatr 12: что это за электромобиль?

Ранее мы сообщали о старте продаж в России с 5 декабря электрического седана гран-туризмо под маркой «Аватр». И теперь появилась возможность лично ознакомиться с Avatr 12. Мы смогли оценить его вблизи, изучить детали

Автомобиль не является новинкой: модель, разработанная совместным предприятием «Аватр Текнолоджи» (Changan и CATL), – крупнейшего в мире поставщика аккумуляторных батарей для электромобилей (более 40% рынка) – была представлена в июле 2023 года. За первый год продаж за пределами Китая было реализовано немногим более 26 тысяч электроседанов класса люкс. И вот, наконец, Avatr 12 доехал до России.

Предположения оправдались – перед нами выдающийся автомобиль, этот Avatr 12. Замена обычных зеркал на камеры – уже само по себе немало что стоит. Однако, я сомневаюсь, что адаптация к ним будет сложной: экранчики с изображением находятся в крайних точках передней панели и интегрированы в широкую приборную панель. При этом вытянутый экран выглядит несколько необычно. То же самое можно сказать и о рулевом колесе восьмигранной формы, которое, по словам разработчиков, было позаимствовано у автомобилей Формулы 1. Но как его придется поворачивать не на гоночном треке, а в обычных условиях – я не представляю, ведь это наверняка будет крайне неудобно.

Несмотря на это, общее оформление интерьера кажется удивительно сбалансированным. Нестандартные приборы, зеркала-телекамеры и большой экран органично вписываются в общий хай-тек стиль. Изысканная кожа, натуральное дерево, гладкие поверхности и плавные изгибы не противоречат электронной направленности, а наоборот, выгодно подчеркивают ее. Даже, пожалуй, около шести клавиш под центральным дисплеем (управление стеклоподъемниками, камера кругового обзора и автоматическая парковка) несколько выделяются на общем фоне, создавая ощущение некоторой избыточности.

Поскольку физические кнопки отсутствуют – все настройки теперь осуществляются через дисплей. Таким образом, автомобиль становится увлекательным квестом, дающим возможность открывать для себя новые интересные и неожиданные функции. И это без учета медиасистемы и голосового управления. Например, беспроводная зарядка не является обычной: после размещения телефона на ней, его подставка начинает плавно опускаться, чтобы предотвратить смещение устройства в повороте.

Даже такая простая задача, как открытие дверей изнутри, в Avatr 12 оно превращается в тот еще цирковой номер: нужно дважды нажать на почти незаметную полоску-кнопку над подлокотником. Или сам этот подлокотник – он же ручка, он же откидная крышка бокса, в который превратился обычный дверной карман. И, разумеется, дефлекторы вентиляции не физические, а виртуальные – направление воздушных потоков можно регулировать только на дисплее. Даже удивительно, что отдельные (и совсем незаметные) кнопки есть у перчаточного ящика и капота. Который, как мы знаем, вовсе не капот, а крышка багажника – это же электромобиль.

В целом, здесь комфортно и довольно уютно – дизайн в стиле хай-тек от Аватров оказался неожиданно теплым и, можно сказать, располагающим к себе. Предусмотрены удобные кресла и просторный диван. Однако стоит помнить, что это все же гран-туризмо, пусть и в кузове седан. Все элементы салона ориентированы на скорость и аэродинамику, поэтому будьте внимательны: дверные проемы могут оказаться низкими для людей высокого роста. Я лично не избежал пары ударов головой.

Даже высокие люди смогут с удобством расположиться на диване: при моем росте в 185 сантиметров над головой остается 5 см свободного пространства, а перед коленями – не менее 15 см. Хотя положение подушек дивана показалось мне немного низковатым, а мои ступни не поместились под переднее кресло, поскольку я опустил его до самого нижнего положения. К слову, даже в этом случае посадка за рулем показалась мне несколько высокой.

Оценить реальные достоинства модели «Аватр» для водителя можно будет лишь после проведения полноценных дорожных испытаний. В ближайшее время мы поделимся впечатлениями о динамике разгона до сотни за 3,9 секунды, эффективности тормозной системы Brembo, качестве звучания аудиосистемы Meridian, позиционируемой как вершина акустических технологий, и работе интеллектуальной пневматической подвески Avatr 12 в условиях российской зимы.