Согласно данным за прошедший месяц, японские производители автомобилей сумели войти в десятку самых востребованных брендов, расположившись на восьмой и девятой позициях. Зафиксировано увеличение объема реализации Toyota на 35,8%, а показатели Mazda выросли сразу на 448,8% по сравнению с июлем 2025 года.
Что говорят эксперты?
По мнению Андрея Еременко, возглавляющего Управление автокредитования Инго Банка, текущие показатели стали возможными благодаря популярности кроссоверов Mazda CX-5 (на долю которых приходится приблизительно 95% от общего объема продаж Мазда в июле) и Toyota RAV4. Обе эти модели производятся на территории Китая, откуда дилеры импортируют их версии с двигателями мощностью не более 160 лошадиных сил, при этом утилизационный сбор за них составляет всего лишь 3400 рублей. Транспортные средства с большей производительностью двигателя пользуются меньшим спросом из-за резкого увеличения суммы утильсбора до 800 тысяч рублей. Тем не менее, он предполагает, что такой всплеск продаж будет временным, поскольку приобретают эти автомобили преимущественно те, кто располагает полной суммой для оплаты.
Автомобильный аналитик Игорь Кондрашов подчеркивает, что увеличение объемов реализации японских автомобилей – это скорее следствие накопленного импульса и сильной приверженности российских покупателей. Он считает, что люди, ранее владевшие автомобилями Toyota или Mazda, склонны вновь выбирать эти марки при покупке новой машины, воспринимая их как более надежные по сравнению с китайскими аналогами.
Александра Пригарнева, руководитель SK Auto Trading, поддерживает мнение о сохранении лояльности россиян к японским маркам. Вместе с тем, она указывает на то, что покупатели в центральном регионе России проявляют наибольший интерес к автомобилям, собранным в Китае, а не напрямую из Японии, поскольку правостороннее расположение органов управления остается для многих существенным недостатком.
По мнению Романа Тихомирова, специалиста в области автомобильного маркетинга, японским автоконцернам будет сложно существенно изменить положение китайских компаний: последние обладают более широкой номенклатурой продукции и предоставляют сервисное обслуживание через собственные центры продаж. Тем не менее, он подчеркивает, что покупатели по-прежнему готовы переплачивать за репутацию и надежность бренда.
Ситуация на российском рынке
Зафиксировано увеличение доли автомобилей от международных производителей на российском автомобильном рынке в июле, достигшее 15%. В целом было импортировано 44,4 тысячи легковых транспортных средств возрастом до трех лет – это на 57% превышает показатели за аналогичный период прошлого года.
Важно отметить, что приблизительно половина автомобилей импортируется с производственных площадок Китая. Республика Кыргызстан продолжает выполнять роль ключевого транзитного маршрута (31% от общего числа поставок), а также автомобили доставляются через территорию Беларуси и морским путем из Японии и Южной Кореи, при этом доля каждой из этих трех стран составляет 5-7 %.
Напомним, раньше мы писали, что Новая модель Mazda CX-3 готовится предложить серьезную альтернативу популярным компактным кроссоверам.