Гибридный автомобиль Lexus CT200h преодолел свыше 1.6 миллиона километров и продолжает оставаться в рабочем состоянии.
Кому принадлежит машина-рекордсмен?
Синий гибридный Lexus CT200h 2014 года выпуска принадлежит Надеру Ассааду, проживающему в США. Он использует автомобиль для работы курьером доставки и часто совершает поездки на значительные расстояния. Ежедневно он преодолевает приблизительно 480-500 километров, а иногда этот показатель достигает 800 км.
В течение более чем десяти лет эксплуатации в подобном режиме автомобиль прошел свыше миллиона миль, что эквивалентно 1.6 миллионам километров – дистанции, примерно равной четырехкратному расстоянию от Земли до Луны. В среднем, ежегодно владелец преодолевал около 160 тысяч километров.
Что у рекордсмена под капотом?
Под капотом гибридного автомобиля находится атмосферный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра, который функционирует совместно с электромотором, тяговой батареей и планетарной трансмиссией. Суммарная мощность силовой установки составляет 136 лошадиных сил. Она не демонстрирует выдающихся показателей скорости, но обеспечивает комфортное вождение, экономичный расход топлива и минимальную нагрузку на основные узлы и агрегаты.
Фактически, данное решение представляет собой эволюцию системы, ранее применяемой в Toyota Prius третьего поколения. Благодаря продемонстрированной надежности, она была интегрирована в другие автомобили Toyota и Lexus, включая CT200h.
Электрический мотор вне всякого сомнения способствовал снижению нагрузки на двигатель внутреннего сгорания и выполнял функцию привода при старте, однако наибольшую прочность продемонстрировал бензиновый агрегат. Учитывая большие расстояния, которые регулярно преодолевает автомобиль, он работал интенсивно и последовательно, что позволило достичь результатов, редко встречающихся даже у дизельных аналогов.
Как часто приходилось чинить авто
Перечень выполненных ремонтных работ, которым поделился владелец, поражает своей лаконичностью, особенно если учитывать внушительный пробег. В рамках обслуживания заменялись водяной насос и термостат – это типичная процедура для данного типа двигателя. Кроме того, в разное время выходили из строя подшипник переднего колеса со стороны водителя, клаксон, корпус масляного фильтра и глушитель.
Наиболее существенной проблемой, по словам Надера, стала прокладка головки блока цилиндров, потребовавшая замены дважды. Подобные неисправности часто возникают на силовых установках объемом 1.8 Hybrid, особенно если владелец игнорирует ранние признаки проблем в системе рециркуляции отработанных газов.
Помимо этого, на автомобиле потребовалась замена тяговой батареи. При этом износ аккумулятора был обусловлен не интенсивной эксплуатацией, а ошибкой специалиста по техническому обслуживанию, который длительное время не запускал двигатель в ожидании необходимых комплектующих. Вследствие этого произошла значительная разрядка аккумуляторной батареи, что и стало причиной необходимости ее замены.
Особенности ухода за рекордсменом
Достижение отметки в 1,6 миллиона километров стало возможным благодаря тому, что владелец регулярно проводил замену всех технических жидкостей, фильтров и свечей зажигания. Также осуществлялась ротация шин и периодическая отправка использованного моторного масла на лабораторный анализ. Это позволяло своевременно выявлять первые признаки неисправностей и оценивать состояние двигателя без его разборки.
Проблема с одометром
Надер Ассаад столкнулся с необычной ситуацией: японские разработчики, вероятно, не предполагали такой продолжительной службы автомобиля, поэтому на CT200h был установлен одометр с шестью цифровыми позициями. При достижении значения в 999 999 миль он перестал функционировать и утратил способность отображать фактический пробег. Официальный дилер марки сообщил о возможности решения проблемы путем замены панели приборов или перепрограммирования электронного блока управления.
Вам также может быть интересно: Мощно и недорого: обзор десяти доступных полноприводных кроссоверов, представленных на российском рынке